Тяга горизонтальная в хаммере: упражнения, тяга обратным хватом, рычажная тяга

Содержание

упражнения, тяга обратным хватом, рычажная тяга

Содержание статьи:

Хаммер – спортивный станок для прокачки мышц спины, груди, рук. Особенность – возможность отдельно проработать правую и левую сторону корпуса. Конструкция разработана с учетом анатомических особенностей движения: рычажная тяга для мышц спины более безопасна и эффективна.

Принципы работы в тренажере

Преимущество тренажера Хаммер в отсутствии осевой нагрузки на спину

Основное преимущество рычажной тяги – отсутствие нагрузки на позвоночник. Спортсмен занимает положение сидя, спина плотно прижимается к опоре, которая и воспринимает основную давящую нагрузку. Движения рукояток выполняется по выдержанной дуге, таким образом подъем и разведение осуществляется по анатомически правильным направлениям.

Спинку и сиденье можно регулировать в довольно широких пределах: на хаммере могут заниматься атлеты разного роста, веса, с разными пропорциями. Ось вращения оказывается за плечами занимающегося, что позволяет принять оптимальное положение во время упражнения.

Главный плюс тренажера – можно нагружать левую и правую сторону тела независимо друг от друга. В задней части конструкции располагаются 2 грузовых блока. При разном весе траектория движения не изменяется.

Назначение хаммера

Есть возможность работать руками по-отдельности

Хаммер предназначен для полноценной прокачки мышц верхней части тела:

широчайших;
большой и малой круглой мышц;
ромбовидных;
трапециевидных.

Косвенно в работе участвуют бицепсы рук, задние дельты, предплечья и мышцы пресса – в статике.

В хаммере можно накачать основные группы мышц и выполнять изолированные упражнения.

Особенности тренажера

Тренажер можно настроить по росту и длине рук спортсмена

Главное отличие тренажера от свободных весов – высокая безопасность. При работе со свободными весами вероятность отклонения от правильной амплитуды всегда сохраняется. Особенно высок риск при большом весе.

В тренажере траектория определена конструкцией и остается неизменной при любой нагрузке.

Помимо этого, Hammer line обладает другими достоинствами:

Упражнения атлет выполняет в положении сидя. При этом он опирается на опору, что снижает нагрузку на позвоночник.
Амплитуда рычажного тренажера несколько больше блочного. Тяга выполняется с максимально возможным растяжением мышцы, а это позволяет лучше проработать мускулы.
В тренажере можно прокачивать половину спины и руки вместе и отдельно друг от друга.
Вес легко регулировать и в довольно больших пределах.

Достоинства конструкции в определенных обстоятельствах становятся недостатками:

Параметры тренажера варьируются в определенных пределах. Атлетам небольшого роста, с короткими руками заниматься в нем невозможно.

Выполнение упражнения по строго определенной траектории исключает участие мышц-стабилизаторов. С одной стороны, это безопаснее, с другой – такое движение далеко от естественного и затрудняет в дальнейшем синхронизацию мускулов при выполнении становой или тяги со штангой и гантелями.
Безопасность хаммера нередко провоцирует новичков использовать максимальные веса и не обращать внимания на технику. Это чревато травмами и растяжением.

Есть еще один крупный недостаток: цена хаммера довольно высокая. Покупают дорогостоящее оборудование в дорогие и известные залы.

Подготовка к занятиям

Ширина хвата не регулируется

Подготовка представляет собой настройку конструкции. Чтобы упражнения для спины и груди на тренажере хаммер принесли пользу, нужно выполнить следующее:

Траекторию подбирают так, чтобы она была как можно ближе к горизонтальной. Для этого необходимо правильно выставить высоту сиденья. При движении по горизонтали кисти рук должны находиться на уровне локтя.

Подушка тренажера должна касаться солнечного сплетения.
Ноги при выполнении упражнения должны опираться о землю.

В зависимости от роста спортсмена корректируют длину ручек. В какой-то мере поможет изменение ширины хвата, но хаммер не позволяет регулировать его в достаточной степени.

Варианты упражнений и техника их выполнения

Рычажная тяга в Хаммере в горизонтальной плоскости

Рычажная тяга в Хаммере – хороший вариант для новичков, цель которых – гипертрофировать мышцы, а не увеличить силовые показатели. Силовику рекомендуется делать упражнения в тренажере после базового – становой.

Если цель опытного спортсмена – набрать мышечную массу, в хаммере стоит заниматься после подтягивания с отягощением, чтобы «добить» мышцы.

Выполнять на тренажере рывковые движения нельзя: исходное положение и амплитуда предполагает сильное растяжение мышц. Для пампинга тренажер не подходит.

Горизонтальная тяга в хаммере

Новичок, пока не освоил технику, выполняет упражнения без веса. Более опытный спортсмен устанавливает необходимое отягощение. В горизонтальном хаммере на мышцы спины тренируют широчайшие, ромбовидные, трапециевидные. Количество подходов – 3–4, по 8–12 повторений.

Спортсмен садится в тренажер и опирается грудью о спинку на уровне солнечного сплетения. В исходном положении лопатки сведены, поясница выпрямлена и слегка прогнута.
В модели с гибкими регулируемыми ручками выбирают угол и ширину хвата. При узком хвате во время движения лотки прижимают к корпусу. При широком – расставляют локти в стороны.
На выдохе спортсмен тянет на себя рукоятки. В пиковой точке лопатки сводят максимально близко. Грудь не отрывается от опоры, поясница не прогибается. Нельзя раскачивать корпус или разворачивать грудную клетку. Не нужно заводить локти за спину.

На выдохе вес опускают. Локти не распрямляют до конца, так как нагрузка на мышцы должна сохраниться во время всего выполнения.

Запрещается делать рывок спиной, чтобы поднять вес, а также отталкиваться ногами от пола и дожимать бицепсами.

Упражнение можно видоизменить, чтобы изменить нагрузку. Если рукояти направлены к поясу, максимально работают верхние участки широчайшей, во время тяги к груди – нижняя и средняя часть. Тяга в хаммере обратным и нейтральным хватом на спину формирует самый низ широчайшей,

Рычажная тяга одной рукой

Верхний жим на Хаммере отличается большей амплитудой

При выполнении движения корпус в нужном положении фиксируется свободной рукой.

Чтобы удержать пиковое положение, необходимо немного поворачиваться вслед за рукой. При этом подключатся бицепс и зубчатые.

Упражнение в хаммере – аналог тяги в наклоне. Однако новичку в наклоне сложно соблюдать правильную технику: спортсмен часто тянет не спиной, а бицепсом. В тренажере эта ошибка исключается.

Верхний жим

Аналог тяги верхнего блока, но с большей амплитудой. В тренажере рекомендуют заниматься спортсменам, которые не могут выполнить подтягивание. Техника следующая:

Спортсмен садится на лавку, опираясь всей спиной, а не только лопатками. Специально вжимать поясницу в спинку не нужно. Лопатки сведены.
Ладони держат на рукоятках свободно, но плотно. Если хват слабый, используют кистевые бинты. Запястье сохраняет одинаковый угол, выворачивать кисть нельзя.
Спортсмен вдыхает, растягивая мышцы перед работой.
На выдохе спортсмен выполняет жим, задействуя грудные мышцы. Вес толкают локтями, чтобы разгрузить трицепсы.
Локти двигаются друг к другу. Опытные пользователи предлагают думать не о весе, а о траектории движения. Вверху локти не разгибают, внизу вес не бросают. Для повышения эффективности в пиковой точке задерживаются на 1–3 с.

Жим можно модифицировать. В хаммере допускается выполнение вертикальной тяги одной рукой. В «продвинутых» моделях можно изменить положение скамьи и делать жим лежа или на наклонной скамье.

Нагрузку подбирают в соответствии с уровнем и целями спортсмена. В среднем это 4–5 подходов по 5–10 повторов. Девушкам рекомендуется работать в такой же амплитуде и с таким же количеством повторов, но с меньшим весом. Перекачать мускулы женщине сложно, а «треугольная» спина и выпуклые грудные мышцы делают талию визуально тоньше, фигуру изящнее.

Хаммер начинающим спортсменкам не подходит: большая амплитуда требует хорошей техники и достаточной силы. Новичкам лучше заменить его блочной тягой.

Увеличить нагрузку можно, более активно используя негативную фазу.

Возможные ошибки во время тренировки

Положение корпуса сохраняется во время выполнения упражнений

Хотя тренажер безопаснее работы со свободными весами, здесь тоже надо придерживаться правил. Нарушение чревато травмами и повреждениями:

плечи при выполнении остаются на одном уровне;
угол в запястьях сохраняется постоянно;
нельзя отрывать корпус от опоры ни в горизонтальном, ни в вертикальном жиме;
упражнение выполняется плавно, без рывков. Включать нецелевые мышцы только для того, чтобы дожать, не имеет смысла;
нельзя отрывать стопы от пола, раскачиваться корпусом, поворачивать голову. Тело во время занятий сохраняет стационарное правильное положение.

Не нужно сразу же брать максимально возможный вес. Прокачивают мышцы со средней нагрузкой. Максимальные веса на тренажере редко ставят, так как эффективность их по сравнению со свободными заметно меньше. Хаммер лучше использовать для доработки мускулов.

Упражнения на хаммере спина

Рычажная тяга – это высокоэффективное упражнение, которое технически выполняется легче многих других упражнений, развивающих мускулатуру спины. Также оно безопасней аналогичных упражнений, например, тяги Т-образного грифа, тяги гантелей или штанги в наклоне. Упражнение тяга в рычажном тренажере направлено на развитие широчайших мышц, эффективно расширяет и утолщает спину. Существует два вида тренажера, а также варианты выполнения упражнения. Давайте рассмотрим особенности каждого из них.

Содержание

Преимущества и недостатки тяги в хаммере
Какие мышцы работают
Виды хвата в рычажной тяге в тренажере
Горизонтальная тяга в хаммере
Особенности тяги в хаммере одной рукой
Тяга верхнего хаммера
Техника рычажных тяг в видео формате
Рекомендации по выполнению тяги в хаммере на спину
Заключение

Преимущества и недостатки тяги в хаммере

Главное преимущество рычажных тяг – это отсутствие нагрузки на позвоночник. Тяга в хаммере позволяет максимально эффективно проработать мышцы спины благодаря большой амплитуде движения. При выполнении этого упражнения широчайшие мышцы хорошо растягиваются и сокращаются. Это упражнение увеличивает ширину спины, а также формирует V-образный силуэт. Тяга в рычажном тренажере позволяет работать с большими весами. Данный вид тяги могут использовать в тренировке спортсмены, имеющие проблемы со спиной. Это возможно благодаря упору и фиксации позвоночника на протяжении всей амплитуды движения.

Но ложка дегтя все-таки есть! Несмотря на то, что данное упражнение снимает нагрузку со спины, оно не рекомендуется тем атлетам, которые имеют травмы плеча.

Какие мышцы работают

Трапециевидные мышцы.
Ромбовидные мышцы.
Круглые мышцы (большая и малая).
Широчайшие мышцы.

Также в работу косвенно вовлечены следующие мышцы:

Мышцы предплечий.
Задний пучок дельтовидных мышц.
Мышцы пресса (статическая нагрузка).
Бицепсы.

Виды хвата в рычажной тяге в тренажере

Существует три хвата: горизонтальный, вертикальный и промежуточный, при котором кисть находится под углом 45 градусов.

При выполнении тяги горизонтальным хватом нагрузка акцентируется на верхней части спины, а именно на трапециевидных мышцах, больших и малых круглых мышцах, широчайших и ромбовидной мышцах, задние дельтовидные мышцы.
Вертикальный хват, помимо широчайших мышц, делает акцент на ромбовидных и круглых мышцах.
Промежуточный же хват редко встречается в залах из-за конструкции тренажеров. Как таковой эффект на определенную группу мышц не оказывает.

Горизонтальная тяга в хаммере

Данное упражнение напоминает тягу горизонтального блока. Конечно же, тягу в хаммере намного удобнее выполнять, да и нагрузку на позвоночник спортсмен не получает благодаря упору, фиксирующему торс.

Чтобы упражнение выполнить правильно и получить максимальный эффект от выполнения тяги, следует правильно настроить тренажер. Для выполнения упражнения нужно занять положения сидя. Настроить глубину сидения следует таким образом, чтобы кисти рук при движении были на уровне локтевого сустава. Если кисти во время выполнения движения будут находиться выше, то в работу подключатся бицепсы.

Упор для грудной клетки располагается на уровне солнечного сплетения.
Поясница должна находиться в естественном прогибе, как и верхняя часть спины.
Во время выполнения упражнения (притягивания рычагов к себе) делается выдох, при этом необходимо прогнуть грудной отдел и приблизить лопатки друг к другу.
Локти во время тяги должны быть максимально прижаты к торсу. Этот нюанс обеспечит максимальную нагрузку на широчайшие мышцы спины.
В исходное положение следует возвращаться медленно. Растягивание широчайшей мышцы должно быть максимальным – с выпрямлением руки в локтевом суставе. Возвращать рычаг на опору не нужно. Во время возврата рычагов делается вдох.

Выполнять движение нужно концентрировано и плавно. В технике не должно присутствовать рывков и резких, быстрых движений. Резкие движения подключат косые мышцы живота, что, в свою очередь, снизит эффективность тяги, а также могут легко привести к травмам.

Особенности тяги в хаммере одной рукой

Тренажеры для рычажной тяги дают возможность работать одной рукой. Иногда работа одной рукой будет актуальней, благодаря выполнению более концентрированных движений. При выполнении тяги одной рукой нужно фиксировать положение корпуса свободной рукой. Обратите внимание на фиксацию руки в пиковом положении амплитуды. Обычно при выполнении упражнения одной рукой корпус поворачивается вслед за движением руки, тем самым подключая бицепс и зубчатые мышцы.

Тяга верхнего хаммера

Тяга в тренажере вертикального типа сильно напоминает тягу верхнего блока. Данный вариант упражнения считают более «продвинутым», так как в рычажном тренажере упражнение можно выполнять одной рукой. Если сравнить работу мускулатуры, то разницы в упражнениях никакой нет, да и тягу верхнего блока можно так же делать одной рукой. Данный вариант тяги подойдет для тех спортсменов, которые не могут выполнять подтягивания. Техника выполнения абсолютно такая же, как и при выполнении тяги верхнего блока.

Во время выполнения движения спину следует держать ровной, а поясницу прогнуть.
Во время тяги веса вниз делается выдох.
А вдох – во время возврата груза вверх.

Для еще большего вовлечения широчайших мышц спины торс можно слегка подать вперед.

Техника рычажных тяг в видео формате

Заключение

К сожалению, не все атлеты имеют в своем распоряжении подобные тренажеры. В домашних условиях данное упражнение заменить ничем не получится. Во всяком случае, такое же безопасное для позвоночника. Выполняя тягу в рычажном тренажере, не пренебрегайте разминкой. Первый подход следует выполнить с небольшим весом и как следует растянуть мышцы, даже если это упражнение не первое в тренировочном процессе, так как тяга в рычажном тренажере сильнее других упражнений растягивает мышцы спины.

А также читайте, как тренировать спину дома →

Упражнение на спину тяга в тренажере хаммер

Горизонтальная рычажная тяга в тренажере Хаммер – упражнение, которое направлено на проработку мышц спины, главным образом широчайших мышц.

Мышцы спины являются второй по объему, после мышц ног, мышечной группой в теле человека. Хорошо развитые мышцы спины — это прежде всего широчайшие мышцы (также известные как «крылья»). Чем лучше развиты эти мышцы, тем шире смотрится спина в целом, и складывается V-образный силуэт фигуры, так желаемый многими людьми, занимающимися в зале. Одним из самых эффективных упражнений для тренинга широчайших мышц и является тяга в рычажном тренажере Хаммер.

Преимущества упражнения:

Горизонтальная тяга целенаправленно нагружает среднюю часть спины. Преимуществом упражнения в Хаммере является то, что корпус тела находится в зафиксированном положении, в результате чего ваш позвоночник не ощущает лишних перегрузок. Кроме того, вы можете настраивать под себя горизонтальные рычаги, изменять хват, регулировать сидение по высоте и тем самым смещать акцент получаемой нагрузки на различные участки широчайших мышц.

Таким образом, выполняя движение в Хаммере, можно использовать различные углы и хваты для всесторонней проработки мышц спины. Учитывая, что позвоночник не получает чрезмерной осевой нагрузки можно использовать достаточно большие веса в упражнении.

В тренажере хаммер можно удобно выполнять движение как одновременно двумя руками, так и каждой рукой поочередно. Отдельные атлеты отдают предпочтение выполнению упражнение стоя, при этом упираясь свободной рукой в спинку тренажера.

Мышцы спины – это одна треть от всего мышечного объема человеческого тела, поэтому, подключив данное упражнение в свою тренировочную программу, вы сможете добиться заметного развития вашей фигуры в целом и обрасти атлетичный вид.

Прежде, чем приступить у рассмотрению техники выполнения горизонтальной тяги в хаммере, стоит остановиться на возможных противопоказаниях упражнения. Несмотря на то, что здесь отсутствует нагрузка на межпозвоночные диски, при каких-либо проблемах позвоночника рекомендуется приступать к выполнению упражнения только после консультирования с врачом. Отметим, что в целом рычажная тяга довольно безопасное упражнение.

Мышцы, на которые приходится нагрузка

Основные работающие мышцы – это мышцы спины, а именно широчайшие мышцы спины, большая круглая мышца, трапециевидные мышцы и ромбовидные мышцы.

Дополнительно получают нагрузку задний пучок дельтовидных мышц и двуглавая мышца плеча (бицепс).

Техника выполнения

Горизонтальная тяга в тренажере хаммер на мышцы спины происходит таким образом:

Сначала отрегулируйте тренажер под себя, т.е. необходимо определить высоту сидения по высоте, а также установить рабочий вес отягощения. Во время выполнения тяги кисти рук должны быть направлены к вашему поясу.
Далее необходимо сесть и упереться грудью в спинку тренажера. Поясничный отдел спины в прогнутом положении, а лопатки сведены. Затем вытянуть руки и взяться за рукоятки тренажера закрытым хватом. При использовании узкого хвата, локти прижимайте к корпусу. А если вы выполняете тягу широким хватом, то расставляйте локти в стороны.
На выдохе потяните ручки тренажера на себя, при этом полностью сводите лопатки в пиковой точке амплитуды. Грудь в процессе выполнения тяги не отрывается от упора в спинку тренажера, туловище зафиксировано, а прогиб в пояснице сохраняется. Не раскачивайтесь корпусом и не отклоняйтесь сильно назад. Также неверно разворачивать верхней часть туловища сторону, соответствующую работающей руке, при выполнении движения одной рукой.
На вдохе опустите вес в исходное положение, но не до полного распрямления рук, поскольку нагрузка в мышцах должна сохраняться на всем протяжении движения.

Как уже говорилось, в зависимости настройки высоты и траектории тяги в тренажере хаммер нагрузка будет смещаться в разные участки мышц спины. В случае тяги рукояти тренажера по направлению к поясу, будут включаться в основном верхние участки широчайших мышц, а при тяге рукояти в сторону груди, больше работает нижние и средние участки широчайших.

Рекомендуется выполнять горизонтальную тягу в хаммере 3-4 подхода по 8-12 повторений. Что касается тренировки спины, то это упражнение можно поставить в один день наряду с другими упражнениями на спину, такими как: подтягивания, становая тяга, тяга штанги в наклоне и тяга вертикального блока.

Советы по выполнению

К немаловажной особенности упражнения можно отнести то, что во время тяги ручек тренажера к корпусу дополнительно нагружаются мышцы бицепса.

Чем больше вы акцентируете нагрузку на бицепсы, тем меньше она придется на широчайшие мышцы спины. Однако бицепсы являются меньшей мышечной группой, чем спина, поэтому они и устанут раньше. В итоге получается ситуация, при которой сил на выполнение тяги у вас уже нет, а широчайшие мышцы не получили необходимой нагрузки. Чтобы избежать этого необходимо тянуть к себе не кисти, а как бы тянуть «локтями», концентрируясь на работе мышц спины и стараться по максимуму выключить бицепс из работы. Умение чувствовать работу нужной мышцы приходит по мере тренированности с опытом, благодаря чему профессиональные атлеты могут эффективно концентрироваться на работе целевой мышцы и добиваться превосходных результатов.

Как уже говорилось, нагрузка смещается при изменении траектории и направления тяги. В случае тяги к поясу, больше прорабатываются верхние участки широчайших мышц спины, а при тяге к поясу – их средние участки.

В современных тренажерных залах имеются тренажеры типа Хаммер, которые позволяют делать как горизонтальные, так и вертикальные тяги. Вертикальная тяга представляет собой упражнение, аналогичное подтягиваниям широким хватом и тяге верхнего блока. Все указанные упражнения направлены на развитие «ширины» широчайшим мышц, хотя, безусловно, развивается и их «толщина».

Выполняя регулярные тренировки мышц спины, вы работаете не только над внешним видом вашей фигуры, улучшая ее пропорции, но также и укрепляете позвоночник и корректируете осанку, тем самым приносите пользу здоровью вашего организма в целом.

Варианты выполнения:

Рычажная тяга в тренажере одновременно двумя руками.
Рычажная тяга в тренажере каждой рукой по отдельности.
Рычажная тяга в тренажере используя вертикальные рукоятки.

Ошибки при выполнении горизонтальной тяги тренажере

Старайтесь чрезмерно не отклонять корпус назад, во время выполнения тяги рукояти.
Полностью не выпрямляйте руки в локтях. Для сохранения напряжения в мышцах спины, руки должны быть немного согнуты в локтях.
Не вертите головой из стороны в сторону в процессе выполнения упражнения, направьте взгляд вперед;
Во время выполнения тяги не нужно стучать блинами об пол, а также не бросать ручки на упоры тренажера.
При выполнении упражнения каждой рукой поочередно, держите корпус в зафиксированном положение, не разворачивайте верх корпуса в сторону.

Видео: Горизонтальная тяга в тренажере Хаммер:

Рычажная тяга в хаммере для тренировки спины: виды и техники

≡ 8 Июль 2018 · Рубрика: Упражнения по группам мышц

Тяга на тренажере на спину обязательно входит во все варианты тренировок в тренажерных залах. Для чего необходимо выполнение этих упражнений? Прежде всего – по причине недостаточности работы только со штангой и гантелями для формирования рельефной мускулатуры.

Кроме того, заниматься на тренажерах безопаснее, а эффективность их выше, чем у обычных спортивных снарядов.

На какие группы спинных мышц воздействуют упражнения

Трапециевидные (верхняя часть спины) – их нагрузка делает спину мощнее.
Широчайшие мышцы (располагаются в срединной части) – развитие их визуально утончает талию и придает спине V-образный силуэт.
Выпрямляющие (нижняя часть) – главный результат их усиления состоит в более надежной стабилизации поясницы при особо тяжелых нагрузках (становой тяге, приседаниях и наклонах с использованием штанги и т.д.).

Помимо этого, частично задействуются плечевые мышцы и руки (бицепс, трицепс), живот (пресс). Мышцы бедер и ягодиц также включаются в работу во время выполнения тяги.

Основные моменты: варианты выполнения, сеты, повторы

В зависимости от вида тренажера и типа упражнения, спортсмен может стоять, находиться в сидячем положении или полулежать снизу под блочным снарядом. Одни и те же упражнения тоже могут быть вариативными (например, тяга нижнего блока к груди может чередоваться с такой же, но уже к поясу).

Также различными будут и положения рук – подтягиваться, тянуть и выполнять другие действия требуется иногда прямым или обратным хватом, а иногда широким, средним или узким.

Необходимое число сетов и повторов

И то и другое зависит от уровня подготовки мужчины или женщины и поставленной цели занятий. В среднем число сетов рекомендуется ограничить тремя, а повторять каждое упражнение от 12 до 15 раз в каждом подходе.

Если целью занятий является похудение или сушка мышц – правила меняются, а тренировка становится интенсивней. В этом случае количество повторов сокращается до 7–8, а число подходов, наоборот, увеличивается до 5–6.

Наконец, если ваша цель – наращивание мышечной массы, упор следует делать на тяжелые базовые упражнения (например, такие, как тяга нижнего блока, осуществляемая к поясу в положении сидя с большим уровнем нагрузки). Повторов будет меньше, но динамическое и статическое напряжение мышц – выше.

Приступать к тренировкам на начальном этапе можно только под руководством тренера (а при выполнении упражнений в домашних условиях – предварительно внимательно изучить соответствующие видео уроки).

Комплекс упражнений тренировки спины в тренажерном зале

Классическая программа тренировки мышц спины на тренажерах состоит из упражнений (пример):

Верхний блок – тяга к груди. Основная нагрузка – на широчайшие спинные мышцы. Дополнительная – на большую круглую мышцу и бицепсы. Может выполняться всеми вариантами хватов. При самом широком максимально нагружаются внешние ответвления широчайших мышц, при узком – их внутренние пучки.

Для проработки бицепсов достаточно изменить хват с прямого на обратный. Когда рукоятка движется вниз – необходимо нагибаться за ней. Когда вверх – тянуться вперед.

Верхний блок – тяга за голову. Основная нагрузка – на широчайшие спинные мышцы. Дополнительная – на ромбовидную и большую круглую мышцу, задние дельты и бицепсы. Хват – умеренно широкий.

Голова всегда держится прямо, спина – обязательно ровная, при занесении рукоятки за голову предплечья разводятся в стороны (либо ставятся в одну линию).

Верхний блок – тяга к груди (параллельный хват). Основная нагрузка – на широчайшие спинные мышцы. Дополнительная – на большую круглую мышцу и бицепсы. Пожалуй, лучшее упражнение для проработки всех составляющих широчайших спинных мышц.

Чтобы добиться максимального их растяжения – подавайте тело вперед при поднятии рукоятки вверх и тянитесь к ней грудью в ближнем положении.

Верхний блок – тяга на прямых руках. Основная нагрузка – на широчайшие спинные мышцы. Дополнительная – на большую круглую мышцу и трицепсы. К базовым, тяжелым упражнением такую тягу не относят – веса в ней лучше использовать небольшие, поскольку целью ставится «добивание» мышечных волокон.

Принцип действия как у пулловера – рукоятка опускается к самым ногам, а в наиболее низкой точке тело прогибается назад с одновременным распрямлением плеч.

Горизонтальный (нижний) блок – тяга к поясу. Основная нагрузка – на широчайшие спинные мышцы. Дополнительная – на ромбовидную и большую круглую мышцу, задние дельты и бицепсы.

При выполнении этого упражнения одни спортсмены оставляют спину прямой, а другие только отводят назад плечи, но тянут корпус вслед за весом (вплоть до сгибания спины в нижней точке).

Единого мнения у специалистов нет, но максимальная эффективность достигается все-таки именно во втором варианте.

Кроме того, тяга нижнего блока сидя часто выполняется не только в классическом варианте, но и следующими способами:

обратным хватом на широкой рукояти;
прямым хватом на ней же;
с использованием веревочной рукояти;
используя только одну руку.

Т-образный гриф – тяга в наклоне стоя. Основная нагрузка – на широчайшие спинные мышцы. Дополнительная – на ромбовидную и большую круглую мышцу, задние дельты и бицепсы.

Здесь тренеры рекомендуют максимально разнообразить вариации выполнения (но обязательно держа спину прямой) – то есть чередовать все виды хвата как по ширине, так и по расположению кистей.

Т-образный гриф – тяга лежа. Основная нагрузка – на широчайшие спинные мышцы. Дополнительная – на ромбовидную и большую круглую мышцу, задние дельты и бицепсы. Преимущество этого тренажера перед штангой – снятие нагрузки с поясницы и ног, что позволяет эффективно прокачивать именно широчайшие без угрозы растяжений и травм любых мышц, связок и суставов нижней части тела.

Трапеции (шраги). Основная нагрузка – на трапеции. Дополнительная – на надлопаточные мышцы. Упражнение нацелено на прокачку всех верхних спинных мышц. Для повышения эффективности рекомендуется делать круговые движения плечами с небольшой фиксацией в верхней точке.

Разгибание спины в тренажере. Основная нагрузка – на группу мышц, отвечающих за разгибание спины. Дополнительная – на большие ягодичные.

Теоретически считается заменой гиперэстензии – но только в качестве ее очень урезанного, исключительно «спинного» варианта.

Причина в том, что нагрузка на ягодичные мышцы в этом случае очень мала, а на бедренные отсутствует вовсе. Что, разумеется, не слишком хорошо.

Подтягивания в тренажере Смита. Основная нагрузка – на широчайшие спинные мышцы. Дополнительная – на ромбовидную и большую круглую мышцу, задние дельты, бицепсы и трапеции.

Еще один вариант упражнения на тренажере, частично подменяющий собой классическое подтягивание.

Недостаток его в том, что позвоночник не испытывает никакой осевой нагрузки – и потому тренажер Смита рекомендуется обычно людям, которые по самым разным причинам работать на перекладине временно не могут.

Тяга в рычажном тренажере. Основная нагрузка – на широчайшие спинные мышцы. Дополнительная – на ромбовидную и большую круглую мышцу, задние дельты и бицепсы. Рычажный тренажер (или Хаммер) позволяет усовершенствовать горизонтальную тягу, выполняемую с нижним блоком.

Его преимущество в том, что грудь получает опору – а, значит, дает возможность тянуть рычаги как одновременно, так и поочередно. Кроме того, в хороших моделях ручек обычно больше двух – и потому широкий, средний и узкий хват на Хаммере легко чередовать.

Кроссовер – приведение локтей. Основная нагрузка – на широчайшие спинные мышцы. Дополнительная – на задние дельты и бицепсы.

Для растяжки широчайших мышц кроссовер подходит как нельзя лучше – причем независимо от того, сидите вы или стоите.

Поскольку приведение локтей относится к простейшим и строго изолирующим упражнениям, его рекомендуется выполнять на завершающей стадии занятий.

ГАКК тренажер – наклоны. Основная нагрузка – на группу мышц, отвечающих за разгибание позвоночника. Дополнительная – на большие ягодичные, полуперепончатые, полусухожильные, расположенные на передней поверхности бедер.

Тренажер этого вида был создан для того, чтобы компенсировать недостаток техники тем, кому необходимы наклоны со штангой.

Кроме того, он абсолютно безопасен и позволяет хорошо нагрузить и целую группу вспомогательных мышц – а потому обычно ставится в стартовую стадию тренировки, разминку.

Тяга рычажная вертикальная. Основная нагрузка – на широчайшие спинные мышцы. Дополнительная – на задние дельты, бицепсы и весь комплекс спинных мышц района лопаток и выше.

Еще один более удобный вариант тяги к груди на верхнем блоке, при широком хвате позволяющий эффективно проработать все мышечные группы верхней половины спины.

Помимо этого, рычаги имеют то преимущество перед единой рукояткой блока, что позволяют нагружать только одну – левую или правую – отставшую в развитии половину туловища.

Важные рекомендации

Для построения по-настоящему хорошей спины идеально использование всех вышеперечисленных тренажеров + обязательная гиперэкстензия.
Важнейшими являются тяги (с обоих блоков) – причем обязательно разными хватами.
При небольших проблемах с позвоночником следует активнее использовать Т-образный гриф.

Какими бы удобными ни были упражнения на тренажерах – они должны проводиться параллельно с некоторыми традиционными упражнениями (например, подтягиванием), а не полностью заменять их.

Единственным ограничением (или даже полным запретом) на подобные занятия могут стать те или иные проблемы с опорно-двигательным аппаратом. В связи с этим разрешение на нагрузки спины обязан дать врач.

Источник: http://trenirofka.ru/programmy-trenirovok/uprazhnenija-po-gruppam-myshc/kak-vypolnyat-tyagu-na-trenazhere-dlya-tr.html

Горизонтальная тяга в тренажере Хаммер

Чем лучше развиты эти мышцы, тем шире смотрится спина в целом, и складывается V-образный силуэт фигуры, так желаемый многими людьми, занимающимися в зале.

Одним из самых эффективных упражнений для тренинга широчайших мышц и является тяга в рычажном тренажере Хаммер.

Преимущества упражнения:

Горизонтальная тяга целенаправленно нагружает среднюю часть спины.

Преимуществом упражнения в Хаммере является то, что корпус тела находится в зафиксированном положении, в результате чего ваш позвоночник не ощущает лишних перегрузок.

Кроме того, вы можете настраивать под себя горизонтальные рычаги, изменять хват, регулировать сидение по высоте и тем самым смещать акцент получаемой нагрузки на различные участки широчайших мышц.

Прежде, чем приступить у рассмотрению техники выполнения горизонтальной тяги в хаммере, стоит остановиться на возможных противопоказаниях упражнения.

Несмотря на то, что здесь отсутствует нагрузка на межпозвоночные диски, при каких-либо проблемах позвоночника рекомендуется приступать к выполнению упражнения только после консультирования с врачом.

Отметим, что в целом рычажная тяга довольно безопасное упражнение.

Мышцы, на которые приходится нагрузка

Дополнительно получают нагрузку задний пучок дельтовидных мышц и двуглавая мышца плеча (бицепс).

Техника выполнения

Горизонтальная тяга в тренажере хаммер на мышцы спины происходит таким образом:

Сначала отрегулируйте тренажер под себя, т.е. необходимо определить высоту сидения по высоте, а также установить рабочий вес отягощения. Во время выполнения тяги кисти рук должны быть направлены к вашему поясу.
Далее необходимо сесть и упереться грудью в спинку тренажера. Поясничный отдел спины в прогнутом положении, а лопатки сведены. Затем вытянуть руки и взяться за рукоятки тренажера закрытым хватом. При использовании узкого хвата, локти прижимайте к корпусу. А если вы выполняете тягу широким хватом, то расставляйте локти в стороны.
На выдохе потяните ручки тренажера на себя, при этом полностью сводите лопатки в пиковой точке амплитуды. Грудь в процессе выполнения тяги не отрывается от упора в спинку тренажера, туловище зафиксировано, а прогиб в пояснице сохраняется. Не раскачивайтесь корпусом и не отклоняйтесь сильно назад. Также неверно разворачивать верхней часть туловища сторону, соответствующую работающей руке, при выполнении движения одной рукой.
На вдохе опустите вес в исходное положение, но не до полного распрямления рук, поскольку нагрузка в мышца

Рычажная тяга, плюсы и минусы тренажеров, особенности упражнений

Тренажеры

На чтение 7 мин. Просмотров 787

При формировании атлетической фигуры к самым важным занятиям относится проработка мышц спины. Для получения сильной красивой мускулатуры существует множество упражнений: наклоны со штангой, тяги гантелей и так далее. Большинство из них подходит не всем из-за высоких нагрузок, недостаточного опыта, травм. Но нет причины отказываться от укрепляющих спину тренировок, потому что существует рычажная тяга, которая позволяет прорабатывать мышцы в разных плоскостях, а также создавать нагрузки на левую или правую части отдельно. Специальные тренажеры отлично подходят для исправления осанки, реабилитации, когда из-за проблем с позвоночником нельзя использовать другие виды занятий.

Преимущества и недостатки

Упражнения в рычажных устройствах для тренировки мышц спины подходят практически всем категориям спортсменов: новички могут их осваивать без риска получения травмы, подготовленные атлеты — дополнять ими базовые тренировки со свободным весом. Для девушек такие занятия — прекрасная возможность сформировать красивую осанку. Однако у этих тренажеров имеются свои плюсы и минусы.

Преимущества рычажной тяги сверху и по горизонтали:

Тренажер позволяет регулировать высоту сиденья, менять хват, смещать нагрузки на разные отделы спины, работать одной рукой или двумя вместе.
Во время занятий корпус фиксируется в тренажере и на позвоночник приходится минимальная нагрузка, поэтому такое выполнение упражнений для мышц спины относится к самым безопасным.
Конструкции тренажеров позволяют регулировать нагрузки. Новички могут поработать для приобретения опыта в безопасном режиме, с минимальным весом, а мощные атлеты — потренироваться с большим весом.
Возможность прорабатывать обе половины спины по отдельности позволяет избежать дисбаланса. При выраженной мышечной асимметрии можно выровнять «отстающие» участки.
При тренировке широчайших мышц спины прочими способами всегда активно задействуются другие отделы: ноги, бицепсы, корпус. Рычажные тренажеры позволяют эффективно поработать только с широчайшими.
Выполнение таких упражнений позволяет максимально растягивать мышцы и качественно их прорабатывать.

Недостатки тренажеров:

Отсутствие этих тренажеров в небольших залах. Обычно такие дорогие установки могут себе позволить только крупные фитнес-центры.
Вертикальная тяга в тренажере не сможет быть полноценно выполнена атлетами с низким ростом, короткими руками.
При неправильном подборе весовых нагрузок есть риск травмирования.
Не имеющие опыта спортсмены при выполнении тяги получают нагрузки не на спину, а на бицепсы, что не дает нужного результата.

Следует правильно выбирать траекторию движения за счет регулировки высоты сиденья, касания солнечным сплетением подушки тренажера, иначе упражнение будет выполняться за счет «срыва бицепсом».

Выполнение упражнений в рычажных устройствах подходит как профессиональным спортсменам, так и новичкамТренажер позволяет регулировать высоту сиденья, менять хват и самостоятельно следить за правильностью выполнения упражненияТренажеры для рычажной тяги достаточно громо

Упражнения для широкой спины от Руслана Марданова — Fitness Guide

Упражнения для широкой спины от Руслана Марданова

Чтобы мужское тело было похоже на любимый женщинами перевернутый треугольник, нужно делать спину шире. Как же добиться внушительных широчайших? О своих правилах тренировки спины нам рассказал призер чемпионата Московской области по бодибилдингу Руслан Марданов.

Толщина и ширина

Все упражнения на спину можно разбить на две большие группы – горизонтальные тяги (тяга штанги и гантелей в наклоне, тяга Т-грифа) и вертикальные (подтягивания, тяга верхнего блока). Классически считается, что горизонтальные тяги развивают толщину спины, а вертикальные – ширину.

Некоторые спортсмены, особенно те, у кого спина отстает в развитии, делят тренировку спины на два дня – в один выполняются все горизонтальные тяги, в другой – вертикальные. Такое разделение Руслан считает уместным в случае, если, к примеру, вам хватает мышечной массы спины, но она недостаточно широка. В таком случае действительно есть смысл сосредоточиться только на вертикальных тягах.

Подтягивания

Базовое упражнение, доступное даже тем, кто не ходит в тренажерный зал. Оно является основополагающим для развития ширины спины и должно в обязательном порядке выполняться на каждой тренировке, причем желательно первым упражнением, когда вы еще полны сил.

Подтягиваться нужно до подбородка, сводя лопатки в верхней фазе движения и разводя локти в стороны. Важный совет от Руслана, помогающий исключить из работы бицепс: представьте, что вы не тянетесь вверх, а давите локтями вниз на невидимую платформу. Также для акцента на спину лучше выполнять упражнение в лямках.

Тяга в хаммере

Тренажер Хаммер есть сейчас практически в любом тренажерном зале. Именно на нем Руслан предпочитает выполнять горизонтальные тяги. В отличие от блочных тренажеров, работа в Хаммере производится с живым весом, поэтому больше мышц будут включаться в работу и отдача будет больше.

Хаммер – отличная альтернатива тяге штанги в наклоне. Это упражнение задействует те же мышцы, но выполнять его удобнее и к тому же вы снимаете нагрузку с позвоночника, а значит минимизируете вероятность получить травму.

Вертикальная тяга блока обратным хватом

Верхний блок большинство посетителей тренажерного зала использует как альтернативу подтягиваниям. Однако гораздо большего эффекта можно добиться, выполняя вертикальную тягу обратным хватом к груди. Это упражнение позволяет затронуть мышцы, которые редко включаются в работу – нижнюю часть широчайших. Именно эти мышцы делают вашу спину треугольной, создавая форму крыльев.

Спину во время выполнения движения сохраняем прямой, лишь немного отклоняясь назад. Локти, как и при подтягиваниях, тянем вниз, представив, что давим на платформу. При этом бицепс должен оставаться расслабленным. В нижней точке сведте лопатки и задержитесь на полсекунды, чтобы добиться пикового сокращения.

3 правила тренировки спины:

— Найдите свое слабое место, будь то низ широчайших, верх или толщина, и начинайте тренировку с него.

— Выполняйте 5-6 упражнений на спину, начиная с вертикальных тяг и заканчивая горизонтальными.

— Варьируйте нагрузку каждые 2-3 недели: 3 недели тренировок в силовом режиме с небольшим количеством повторений, затем 3 недели работы с небольшими весами и большим числом повторений.

Оставить комментарий

изображений, фотографий и векторных изображений Hummer h3

В настоящее время вы используете более старую версию браузера, и ваш опыт работы может быть не оптимальным. Пожалуйста, подумайте об обновлении. Учить больше. ImagesImages homeCurated collectionsPhotosVectorsOffset ImagesCategoriesAbstractAnimals / WildlifeThe ArtsBackgrounds / TexturesBeauty / FashionBuildings / LandmarksBusiness / FinanceCelebritiesEditorialEducationFood и DrinkHealthcare / MedicalHolidaysIllustrations / Clip-ArtIndustrialInteriorsMiscellaneousNatureObjectsParks / OutdoorPeopleReligionScienceSigns / SymbolsSports / RecreationTechnologyTransportationVectorsVintageAll categoriesFootageFootage homeCurated collectionsShutterstock SelectShutterstock ElementsCategoriesAnimals / WildlifeBuildings / LandmarksBackgrounds / TexturesBusiness / FinanceEducationFood и DrinkHealth CareHolidaysObjectsIndustrialArtNaturePeopleReligionScienceTechnologySigns / SymbolsSports / RecreationTransportationEditorialAll categoriesEditorialEditorial главнаяРазвлеченияНовостиРоялтиСпортМузыкаМузыка домойПремиумBeatИнструментыShutterstock EditorМобильные приложенияПлагиныИзменение размера изображенияКонвертер файловСоздатель коллажейЦветовые схемыБлогГлавная страница блогаДизайнВидеоКонтроллерНовости

PremiumBeat blogEnterprisePric ing

Войти

Зарегистрироваться

Меню

ФильтрыОчистить всеВсе изображения

Все изображения
Фото
Векторы
Иллюстрации
Редакционные
Видеоматериалы
Музыка

Поиск по изображению

hummer h3

Sort по

Наиболее актуальные

Свежий контент

Тип изображения

Все изображения

Фото

Векторы

Иллюстрации

Ориентация

Все ориентации

Горизонтально

Вертикально

Цвет Люди

С людьми

003 Без людей
Опасности в окружающей среде аэропорта

Зоны опасной мощности
Когда современные реактивные двигатели работают с номинальными уровнями тяги, след выхлопных газов может превышать 375 миль / ч (325 узлов или 603 км / ч) непосредственно за выхлопным соплом двигателя.Это поле потока выхлопных газов простирается назад в виде быстро расширяющегося конуса, при этом части поля потока входят в контакт и проходят сзади вдоль поверхности дорожного покрытия (рис. 1). Составляющие скорости выхлопных газов ослабляются по мере удаления от выхлопного сопла двигателя. Тем не менее, воздушный поток со скоростью 300 миль / ч (260 узлов или 483 км / ч) все еще может присутствовать на оперении, и значительные опасности для людей и оборудования будут сохраняться на сотни футов за пределами этой области. На полной мощности скорость выхлопного следа обычно может составлять 150 миль / ч (130 узлов или 240 км / ч) на расстоянии 200 футов (61 м) от самолета и от 50 до 100 миль / ч (от 43 до 88 узлов или от 80 до 161 км / ч). км / ч) значительно выше этой точки.

Один из подходов к тому, чтобы связать эти значения с операциями в аэропорту, — это рассмотреть шкалу интенсивности ураганов, используемую Национальным управлением океанических и атмосферных исследований США. Ураган категории 1 имеет скорость ветра от 74 до 95 миль / ч (от 64 до 82 узлов или от 119 до 153 км / ч). При таких скоростях можно ожидать минимального повреждения стационарных строительных конструкций, но можно ожидать большего ущерба незакрепленным передвижным домам и инженерным сооружениям. Самолет на холостом ходу может создать компактную версию урагана категории 3, создавая след двигателя на скорости 120 миль / ч (104 узлов или 192 км / ч) при температуре 100 ° F (38 ° C).Эта скорость в спутном следе может увеличиваться в два или три раза по мере того, как дроссели сдвигаются вперед и самолет начинает рулить.

На крайнем конце шкалы интенсивности находится ураган категории 5 с ветром более 155 миль / ч (135 узлов или 249 км / ч). Жилые и промышленные сооружения испытают обрушение кровли, а конструкции с меньшей прочностью будут полностью разрушены. Мобильные дома, хозяйственные постройки и инженерные сети будут сильно повреждены или разрушены, равно как и деревья, кустарники и ландшафтный дизайн.При номинальных уровнях тяги след от реактивного двигателя может легко превзойти устойчивый ветер, связанный с ураганом категории 5.

Техническое обслуживание
Высокая тяга двигателя во время технического обслуживания может нанести значительный ущерб самолетам и другим элементам окружающей среды аэропорта. Пример этой проблемы произошел после того, как самолет прибыл в конечный пункт назначения с записью в журнале, указывающей, что у летного экипажа возникла аномальная работа двигателя. Последующая оценка привела к замене элемента управления двигателем с последующим испытанием двигателя и триммером для проверки правильности работы двигателя.Самолет был установлен на асфальтовом покрытии рядом с рулежной дорожкой, при этом поверхность с твердым покрытием простиралась от законцовок крыла в корме до оперения. В ходе испытательного запуска на большой мощности кусок асфальта размером 20 на 20 футов (6,1 на 6,1 м) сразу за двигателем отделился и был поднят с поверхности подушки. Этот кусок асфальта толщиной 4 дюйма (10,2 см) поплыл вверх и попал в центральную область левого выхлопного следа двигателя, где разлетелся на множество более мелких кусочков. Части летели на корму на значительной скорости, ударяясь о заднюю часть фюзеляжа и левую внешнюю часть горизонтального оперения.Бригада технического обслуживания была предупреждена о разрыве аппарели и прекратила работу двигателя. Последующий осмотр показал, что подвесные 4 фута (1,2 м) левого горизонтального стабилизатора отсутствовали, как и весь левый руль высоты. Корректирующие действия включали замену стабилизатора и левого руля высоты, а также устранение отверстий в фюзеляже.

Повреждение посторонним предметом
Повреждение посторонним предметом (FOD), вызванное большой тягой двигателя, может повлиять на работу аэропорта, поскольку это связано с

Конструкция самолета.
Органы управления полетом.
Оборудование и персонал.

Конструкция самолета.
В инциденте, связанном с FOD, вызванным большой тягой двигателя, Boeing был проинформирован о том, что 737-й приземлился в европейском аэропорту, и летный экипаж обнаружил значительные повреждения во время обхода. Поврежденные участки включали правую переднюю кромку и нижнюю поверхность горизонтального стабилизатора, а также нижнюю поверхность руля высоты. При осмотре был обнаружен кусок материала для мощения, похожий на кирпич, внутри конструкции стабилизатора.Незадолго до того, как был обнаружен FOD, представитель полевой службы Boeing в аэропорту отправления был уведомлен о повреждении порога взлетно-посадочной полосы. Последующая корреляция этих событий позволила сопоставить кирпичную кладку, извлеченную с самолета, с идентичным материалом, ранее находившимся вдоль порога взлетно-посадочной полосы. Материал дорожного покрытия был поднят и унесен выхлопными газами двигателя, когда самолет повернул на взлетно-посадочную полосу для взлета (см. Фотографии ниже). Ремонт включал замену стабилизатора, руля высоты, язычка руля высоты и панелей крепления стабилизатора к кузову.

Органы управления полетом.
FOD также может влиять на взаимодействие компонентов системы управления полетом и силу смещения системы, которые тесно связаны с правильно функционирующими первичными поверхностями управления. В большинстве самолетов лифт приводится в действие независимыми гидравлическими системами через блоки управления мощностью. Некоторые самолеты предлагают другие режимы, позволяющие управлять лифтом вручную. В обесточенном режиме панели аэродинамического баланса, рычаги и шарниры взаимодействуют, помогая отклоняться лифту от воздушных нагрузок (рис.2). Эти элементы должны работать вместе, чтобы гарантировать, что фактическое смещение лифта пропорционально (и повторяемо) по отношению к смещению контрольной колонны, тем самым обеспечивая согласованный отклик по тангажу. Эта взаимосвязь пропорциональной реакции достаточно важна, чтобы авиационные регулирующие органы вводили сертификационные требования, запрещающие реверсирование реакции самолета и требующие, чтобы реакция самолета по тангажу была пропорциональна смещению рулевой колонки.

Даже незначительный FOD на внешних частях лифта может изменить баланс поверхности и изменить характеристики воздушного потока таким образом, что это может вызвать колебание поверхности.Это динамическое и неуправляемое движение поверхности может увеличиваться как по амплитуде, так и по частоте, вызывая дополнительный ущерб. Части поверхности могут быть разрушены силой вынужденного движения. Если это движение достаточно велико, оно может попасть в структуру близлежащего самолета и вызвать побочный ущерб. В исключительных случаях флаттер руля может привести к потере управления самолетом.

Оборудование и персонал.
FOD также может повлиять на многие аспекты работы на рампе.В результате этих операций люди, багажные тележки, служебные автомобили и инфраструктура аэропорта могут быть травмированы и повреждены.

Например, незакрепленные багажные тележки могут смещаться выхлопными газами пролетающих самолетов, что может привести к повреждению самолета или травмам персонала (см. «Предотвращение попадания посторонних предметов и предотвращение повреждений» в Aero № 1, январь 1998 г.). Воздухозаборники двигателя представляют собой потенциальную опасность проглатывания для персонала (см. «Опасности проглатывания двигателя — обновленная информация» в журнале « Airliner » за январь-март 1991 г.).Работа самолета с реверсивной тягой и использование реверсивной тяги для движения самолета увеличит зону риска по мощности и потребует особой осторожности для обеспечения надлежащей защиты людей и оборудования (рис. 3).

«Операции руления обслуживающим персоналом» (апрель-июнь 1988 г., журнал « Авиалайнер ») обсуждает повышенный риск травм и повреждений из-за недостаточного расстояния между самолетом и окружающими объектами.

Меры предосторожности
Понимание характеристик и возможностей самолета имеет решающее значение для защиты самолета, обслуживающего его персонала и окружающей среды аэропорта от опасностей, связанных с высокоскоростным выхлопом.Операторы должны принимать меры предосторожности для предотвращения повреждений или травм в следующих опасных зонах или во время опасных работ:

Зоны повышенной опасности.
Техническое обслуживание.
Окружающая среда аэропорта.

Электроопасные зоны.
Эти области (рис. 4) подробно описаны в соответствующем Руководстве по техническому обслуживанию воздушного судна (AMM). Дополнительные ссылки можно найти в документах «Планирование средств технического обслуживания и оборудования» и «Характеристики самолетов для планирования аэропорта», предоставляемых каждому эксплуатанту.Документы включают ресурсы, описывающие области платформы скорости выхлопа двигателя. Эти области иллюстрируют горизонтальную протяженность опасности спутного следа двигателя и репрезентативные контуры скорости выхлопных газов, предоставляя бесценную информацию для планирования местоположения сервисного и вспомогательного оборудования. Документы также содержат данные о выхлопных газах вспомогательной силовой установки (ВСУ), данные о уровне шума двигателя и ВСУ и опасные зоны на входе двигателя.

Техническое обслуживание.
AMM для каждой модели является хорошо задокументированным источником предупредительной информации по таким темам, как запуск двигателя при техническом обслуживании, операции руления обслуживающим персоналом и связанные с ним действия с двигателем.Операторы должны обращаться к процедурам, методам и мерам предосторожности в применимом AMM при разработке своих рабочих спецификаций, операций, технического обслуживания и инженерных практик.

Окружающая среда аэропорта.
Эксплуатантам следует проконсультироваться с уполномоченным органом аэропорта, чтобы убедиться, что зоны аппарели, перроны взлетно-посадочной полосы и зоны разгона двигателей совместимы с предполагаемыми полетами самолетов. Дополнительная информация о проектировании и обслуживании инфраструктуры аэропорта доступна в Руководстве ИКАО по проектированию аэродромов и Банке данных о характеристиках аэропортов.Другие источники включают консультативные циркуляры Федерального управления гражданской авиации США серии 150 (некоторые из которых описаны в прилагаемой таблице).

РЕЗЮМЕ
Ежедневно во всем мире происходят тысячи безопасных взлетов и посадок. В каждой операции используются преимущества, обеспечиваемые высокими уровнями тяги современных реактивных двигателей. Однако во время руления и технического обслуживания та же самая тяговая способность и связанный с ней след от выхлопных газов может стать опасностью, которая может быть усилена из-за недостаточной осведомленности о том, как след от выхлопных газов влияет на окружающую среду.Методы и меры предосторожности, призванные помочь операторам справиться со следами за выхлопными газами с большой тягой, доступны в публикациях Boeing и других источниках документации. Операторы должны использовать эту информацию для разработки необходимых эксплуатационных процедур и должны учитывать проблему опасности спутывания двигателя в своих программах по технике безопасности и обучении.

——————

Повреждения и травмы в результате взрыва реактивной струи
Следующие ниже примеры отражают выборку событий за последние 30 лет, которые, как сообщается, были связаны с реактивным взрывом, и иллюстрируют диапазон возможных повреждений и травм.

Летающий объект Урон

Самолет был остановлен в 900 футах (274 м) от места стоянки на рампе для проверки характеристик двигателя. Во время пуска двигателя № 3, большие участки асфальтового покрытия были оторваны и разлетелись на корму, при этом куски задели как верхнюю, так и нижнюю поверхности вертикального киля и корпуса передней кромки стабилизатора в районе входа вспомогательной силовой установки.

Повреждение горизонтального стабилизатора

Вышка сообщила, что самолет взлетел, используя ограниченную зону взлетно-посадочной полосы.Тяга двигателя разорвала примерно от 197 до 328 футов (от 60 до 100 м) асфальта, и несколько больших кусков ударились о верхнюю поверхность правого горизонтального стабилизатора и нижнюю поверхность правого вертикального стабилизатора.
Во время разгона левый горизонтальный стабилизатор самолета был поврежден, когда большой кусок асфальта поднялся и ударился о нижнюю поверхность стабилизатора. Примерно 20 из ² (129 см ²) нижней обшивки было разрушено, а четыре стрингера сломаны.Передний и задний лонжероны не были повреждены, а также нервюры 13 и 14. Обшивка была срезана от переднего лонжерона до заднего лонжерона и примерно на 7 дюймов (17,8 см) внутри нервюры 13 и 7 дюймов (17,8 см) снаружи. ребро 14.
У самолета поврежден горизонтальный стабилизатор во время технического обслуживания двигателя. Самолет располагался для полета с асфальтовым покрытием, простирающимся от задней кромки крыла до хвостового оперения. Во время мощной части разбега асфальт поднялся из-за левого двигателя и развалился на куски, послав крупные осколки в кормовую часть фюзеляжа и подвесной горизонтальный стабилизатор.Подвесной двигатель 4 фута (1,2 м), включая лифт, был срезан, и весь стабилизатор потребовал замены. Первоначально поднявшаяся часть асфальта представляла собой лист толщиной около 20 футов2 (1,9 м ²) и толщиной от 4 до 5 дюймов (от 10,2 до 12,7 см) перед тем, как развалиться на куски. Травм нет.

Урон от реактивного удара

После прибытия и во время руления в сторону выхода на посадку, самолет сбил ближайший вертолет в припаркованный самолет.
При рулении на взлет самолет, по сообщениям, резко повернул направо на рулежную дорожку.Взрыва из двигателей нет. 3 и нет. 4 врезал стойку для техобслуживания в двигатель №4. 2 другого самолета. Подставка ударилась о кожух вентилятора двигателя, в результате чего произошел прокол размером 6 на 1 дюйм (15,2 на 2,5 см). Кроме того, двигателя нет. Обтекатель 1 лежал под двигателем и вылетел через аппарель, что привело к повреждению фиксирующего механизма.
После прерывания взлета рейс вернулся к выходу на посадку из-за перегрева тормозов. Два бортовых двигателя были выключены для такси. Тем не менее, максимально допустимый N ₁, 40 процентов, требовался для самолета, чтобы маневрировать в воротах.Тяга двигателя привела к взрыву реактивной струи, в результате которого два контейнера DC-8 попали в лобовое стекло транспортного средства, которым управлял сотрудник авиакомпании.

Травмы и смертельные случаи

После отталкивания от ворот при старте руления реактивная струя самолета перевернула несколько загруженных багажных тележек, и одна тележка упала на укладчика багажа. Несколько сотрудников подняли тележку, чтобы освободить застрявшего в ловушке рабочего. Пациент был госпитализирован с травмами, включая вывих и множественные переломы.
Обслуживающий персонал выполнял запуски большой мощности на участке прогона двигателя в пределах технической зоны оператора. Двигателей нет. 1 и нет. 2 были при степени сжатия двигателя 1,3, с двигателями № 3 и нет. 4 на холостом ходу. Реактивный взрыв перевернулся и толкнул пикап на расстояние 165 футов (50 м). Грузовик перевалил через стальное ограждение и поднялся на 10-метровую насыпь. Водителя грузовика выбросило, но он получил перелом бедренной кости, а также травмы лица и груди.
Согласно протоколу предварительного расследования, самолет вылетел из ворот и проследовал по внутренней рулежной дорожке к переходу, где ожидал разрешения на выезд на взлетно-посадочную полосу.Самолет некоторое время стоял неподвижно, а затем продолжил движение по рулежной дорожке. Сообщается, что транспортное средство оператора авиакомпании ехало на запад по внешней служебной дороге между пересеченными районами. После остановки, чтобы убедиться, что самолет неподвижен, машина якобы проехала позади самолета. В то же время самолет попросили ускориться на взлетно-посадочную полосу, и он начал подавать мощность. Пришел ли самолет в движение, не установлено. По свидетельствам очевидцев, грузовик, в котором находились двое сотрудников авиакомпании, трижды перевернулся в результате взрыва реактивного самолета.Через два дня водитель машины скончался. Это был пикап с невысоким колпаком на заднем конце, который находился на одном уровне с верхом кабины. Грузовик преодолел хвост и находился примерно в 200 футах (61 м) позади самолета. Он начал катиться, когда оказался за двигателем №2. 3.

Структурное повреждение

Самолет получил серьезные структурные повреждения 46-й секции и оперения во время работы двигателя большой мощности. Правый двигатель перемещал в эти участки большие участки рулежной дорожки.

Урон от турбулентности

При заходе на посадку по приборам в результате турбулентности были повреждены крыши трех домов. Падение черепицы привело к повреждению автомобиля и легким ранениям двух человек.

——————-

Несчастный случай с выхлопом
Ниже приводится выдержка из отчета об авиационном происшествии NTSB-AAR-71-12, составленного Национальным советом по безопасности на транспорте США. В нем обобщается информация о авиакатастрофе со смертельным исходом возле Нью-Йорка, причиной которой, как позже было установлено, является опасность выхлопа.В отчете сделан вывод о том, что внедрение новых больших реактивных самолетов «… вызвало значительную эрозию вдоль большинства рулежных дорожек и взлетно-посадочных полос. По словам сотрудников администрации порта Нью-Йорка, продукты этой эрозии, куски асфальтового материала, камни и т. Д., Были выдувается на рулежные дорожки, пандусы и взлетно-посадочные полосы, что затрудняет поддержание чистоты в этих местах ».

A Trans International Airlines DC-8-63F, N4863T, паром рейса 863, разбился при взлете в международном аэропорту Джона Ф. Кеннеди в 1606 e.s.t., 8 сентября 1970 г.

Приблизительно через 1500 футов после начала взлета самолет развернулся в высоту носа. После разбега на 2800 футов самолет поднялся в воздух и продолжил медленно вращаться до положения примерно от 60 ° до 90 ° над горизонтом на высоте, которая, по оценкам, составляла от 300 до 500 футов над землей. Самолет откатился примерно на 20 ° вправо, откатился влево примерно до вертикального угла крена и упал на землю в таком положении.Самолет был уничтожен ударным и постударным огнем. В результате аварии погибли одиннадцать членов экипажа, единственные находившиеся в самолете.

Совет (Национальная транспортная безопасность) определяет, что вероятной причиной этой аварии была потеря управления по тангажу, вызванная захватом заостренного, покрытого асфальтом объекта между передней кромкой правого лифта и правым горизонтальным доступом к лонжерону. дверь в кормовой части стабилизатора. Ограничение движения лифта, вызванное крайне необычным и неизвестным состоянием, не было обнаружено экипажем вовремя, чтобы успешно прервать взлет.Однако очевидное отсутствие реакции экипажа на крайне необычную аварийную ситуацию в сочетании с неспособностью капитана должным образом контролировать взлет способствовали отказу от взлета.

——————-

Справочные материалы по планированию, проектированию и эксплуатации аэропорта
Полеты самолетов в аэропорту задокументированы во множестве источников, включая отраслевые организации и производителей самолетов. Эти ссылки содержат широкий спектр соответствующих ресурсов.Среди тем SQUAREussed — планирование развития аэропорта, разметка аэропорта, наземные операции, сервисное оборудование, а также проектирование терминалов, пандусов, рулежных дорожек и взлетно-посадочных полос.

Международная организация гражданской авиации (ИКАО)
Приложение 14, Аэродромы, том I: Спецификации физических характеристик рабочей зоны аэропорта, включая взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки и перроны; противопожарное оборудование и меры безопасности, связанные с установленным оборудованием.

Приложение 15, Службы аэронавигационной информации: информационные бюллетени для летчиков (NOTAM), которые содержат информацию о физических изменениях в аэропорту, службе аэропорта или опасностях.

Руководство по предотвращению несчастных случаев: Разработка и поддержка программ предотвращения несчастных случаев.

Руководство по проектированию аэродромов (пять частей): взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, перроны и зоны ожидания, предназначенные для обеспечения безопасности полетов самолетов.

Руководство по обслуживанию аэропорта (девять частей): Услуги аэропорта, включая поддержание физического состояния аэропорта для обеспечения безопасной эксплуатации.

Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА)
Руководство по обслуживанию в аэропорту: Меры предосторожности при выполнении операций по обслуживанию воздушных судов, а также процедуры отталкивания воздушных судов и рекомендации по разметке рамп.

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA)
Консультативные циркуляры: Серия 150 рекомендательных циркуляров (AC) FAA по различным аспектам планирования аэропортов, проектирования, строительства, технического обслуживания, оборудования безопасности аэропорта и эксплуатационной безопасности.

AC 150 / 5300-13, Дизайн аэропорта: рекомендации FAA по проектированию аэропорта.
AC 150 / 5320-6D, Проектирование и оценка покрытия в аэропортах: Проектирование и оценка покрытия в гражданских аэропортах.
AC 150 / 5335-5, Стандартизированный метод представления данных о прочности покрытия в аэропорту: использование стандартизированного метода ИКАО для представления данных о прочности покрытия.

The Boeing Company

Характеристики самолета для планирования аэропорта: Выпущены в виде отдельных документов, применимых к конкретной модели или семейству моделей, например 757. Информация для помощи инженерам в проектировании аэропорта, включая данные о размерах самолета, информацию о нагрузке на покрытие, в сжатом виде летно-технические характеристики самолета, скорость следа реактивного двигателя, а также данные о температуре и уровне шума.

Планирование объектов технического обслуживания и оборудования: Выпускается в виде отдельных документов, применимых к конкретной модели или семейству моделей, например, 767. Информация по таким темам, как зоны с опасным шумом, зоны с опасным напряжением и данные о скорости выхлопных газов в следе двигателя.

Руководство по техническому обслуживанию ВС: применимо к конкретной модели самолета; настроен для отражения индивидуальных особенностей оператора. В общих разделах воздушного судна подробно описываются меры безопасности, охватывающие наземные операции самолета, руление, опасные зоны, связанные с мощностью двигателя, а также меры предосторожности, которые необходимо соблюдать во время работ по техническому обслуживанию, требующих работы двигателя.

Авиалайнер Магазин:

«Опасность заглатывания двигателя», январь-март 1991 г.
«Ramp Rash», апрель-июнь 1994 г.
«Взлетно-посадочные полосы», июль-сентябрь 1985 г.
«Руление», апрель-июнь 1988 г.

Журнал Aero :

«Аэродинамические принципы крушения больших самолетов», июль-сентябрь 1998 г.
«Предотвращение попадания посторонних предметов и предотвращения повреждений», январь-март 1998 г.

Douglas Service журнал:

«Предотвращение попадания посторонних предметов в аэропорту», второй выпуск, 1994 г.

Другое

«Проект бетонного покрытия аэропорта» Роберта Г. Паккарда, опубликованный Портлендской бетонной ассоциацией.

—————-

Горизонтальное и наклонно-направленное бурение: скважин природного газа

На главную »Нефть и газ» Наклонно-направленное и горизонтальное бурение

Наклонно-направленное и горизонтальное бурение нефтяных и газовых скважин

Методы, используемые для увеличения добычи и достижения целей, которые не могут быть достигнуты с помощью вертикальной скважины.

Автор: Хобарт М. Кинг, доктор философии, RPG

(A) Цель не может быть достигнута вертикальным бурением
Направленное бурение под городом: Направленное бурение можно использовать для достижения целей, которые невозможно пробурить с помощью вертикальной скважины. Например, может оказаться невозможным получить разрешение на бурение скважины, расположенной в населенном пункте или в парке. Однако скважину можно было пробурить сразу за пределами населенного пункта или парка, а затем направить ее в нужное русло для достижения цели.
Что такое наклонно-направленное бурение?
Большинство скважин, пробуренных на воду, нефть, природный газ, информацию или другие подземные объекты, представляют собой вертикальные скважины, пробуренные прямо в землю. Однако при бурении под углом, отличным от вертикального, можно получить информацию, поразить цели и стимулировать пласты способами, которые не могут быть достигнуты с помощью вертикальной скважины. В этих случаях ценной способностью является способность точно управлять скважиной в направлениях и углах, отклоняющихся от вертикали.
Когда направленное бурение сочетается с гидроразрывом пласта, некоторые горные породы, которые были непродуктивными при вертикальном бурении, могут стать фантастическими производителями нефти или природного газа. Примерами являются сланцы Марцелл в Аппалачской котловине и формация Баккен в Северной Дакоте.
(B) Осушите большую площадь с одной буровой площадки
Минимизируйте занимаемую площадь: Одна буровая площадка может использоваться для бурения нескольких скважин.Это снижает объем буровых работ. В 2010 году Техасский университет в Арлингтоне пробурил 22 скважины на одной платформе. Эти скважины отводят природный газ примерно с 1100 акров под кампусом. Ожидается, что за 25-летний срок эксплуатации скважин будет добыто 110 миллиардов кубических футов природного газа. Альтернативой могло бы быть бурение множества скважин, каждая из которых требует буровой площадки, пруда, подъездной дороги и сборной линии.
Зачем бурить невертикальные скважины?
Направленное и горизонтальное бурение использовалось для достижения целей под прилегающими землями, уменьшения воздействия на разработку газовых месторождений, увеличения длины «полезной зоны» в скважине, преднамеренного пересечения трещин, строительства разгрузочных скважин и прокладки инженерных сетей под землями. где раскопки невозможны или чрезвычайно дороги.
Ниже приводится список из шести причин для бурения невертикальных скважин. Они графически иллюстрированы шестью рисунками на этой странице.
A) Ударьте цели, которые не могут быть достигнуты вертикальным бурением.
Иногда резервуар находится под городом или парком, где бурение невозможно или запрещено. Этот резервуар все еще может быть задействован, если буровая площадка расположена на краю город или парк и скважина пробурена под углом, который будет пересекать пласт.
B) Осушите большую площадь одной буровой площадкой.
Этот метод был использован для уменьшения воздействия на поверхность при бурении. В В 2010 году Техасский университет в Арлингтоне был упомянут в новостях о бурении 22 скважин на одном буровая площадка, которая будет дренировать природный газ с 1100 акров под кампусом. За 25 лет жизни Ожидается, что из скважин будет добыто 110 миллиардов кубических футов газа. Этот метод значительно сократил следы разработки природного газа на территории кампуса.
(C) Увеличьте длину «продуктивной зоны»
Максимально увеличьте продуктивную зону: Если вертикальная скважина пробурена через породу коллектора толщиной 50 футов, то природный газ или нефть могут просочиться в скважина через 50 погонных футов «продуктивной зоны». Однако, если скважину повернуть в горизонтальное положение (или с таким же наклоном, как и в горной единице) и пробурить в пределах этой горной породы, то расстояние проникновения в продуктивной зоне может быть намного больше. Некоторые горизонтальные скважины имеют проникновение в продуктивную зону более одной мили.
(D) Повышенная добыча в трещиноватом коллекторе
Трещинный резервуар: В некоторых коллекторах большая часть порового пространства представлена трещинами. Успешные скважины должны проходить через трещины, чтобы в скважину поступал поток природного газа. Во многих географических регионах существует доминирующее направление трещин, по которому выровнены большинство трещин. Если скважину пробурить перпендикулярно плоскости этих трещин, то будет вскрыто максимальное количество трещин.
C) Увеличьте длину «полезной зоны» в пределах целевой породы.
Если толща горной породы составляет пятьдесят футов, в вертикальной скважине, пробуренной через нее, будет полезная зона, пятьдесят футов в длину. Однако, если скважину повернуть и пробурить горизонтально через горную единицу на пять тысяч футов, тогда у этой единственной скважины будет продуктивная зона длиной пять тысяч футов — это обычно приводит к значительному увеличению продуктивности скважины.В сочетании с гидроразрывом пласта горизонтальное бурение может превратить непродуктивные сланцы в фантастические породы-коллекторы.
Г) Повышение продуктивности скважин в трещиноватом пласте.
Это делается путем бурения в направлении, которое пересекает максимальное количество трещин. Направление бурения обычно находится под прямым углом к преобладающему направлению трещины. Геотермальные поля в гранитных породах обычно получают почти весь водообмен из трещин.Бурение под прямым углом к преобладающему направлению трещины приведет к тому, что скважина пройдет через максимальное количество трещин.
E) Закройте или сбросьте давление в «неконтролируемой» скважине.
Если скважина вышла из-под контроля, можно пробурить «разгрузочную скважину», чтобы пересечь ее. Пересекающийся колодец может быть используется для герметизации исходной скважины или для сброса давления в неконтролируемой скважине.
F) Установите подземные коммуникации там, где земляные работы невозможны.
Горизонтальное бурение использовалось для прокладки газовых и электрических линий, которые должны пересекать реку, пересекать дорогу, или путешествовать под городом.
(E) «Разгрузочный колодец» для «вышедшей из-под контроля» скважины
Разгрузочный колодец: Если в колодце возникла проблема и поток начинает выходить из-под контроля, его необходимо загерметизировать на глубине или давление необходимо сбросить. В этой ситуации «разгрузочную скважину» можно пробурить с близлежащего участка. Разгрузочная скважина представляет собой наклонно пробуренную скважину, которая пересекает ствол проблемной скважины, чтобы сбросить часть давления или закупорить скважину путем закачки цемента в ствол.
Горные породы, которые наиболее выигрывают от горизонтального бурения
Вертикальные скважины могут эффективно дренировать горные породы с очень высокой проницаемостью. Жидкости в этих горных породах могут быстро и эффективно течь в скважину на большие расстояния.
Однако там, где проницаемость очень низкая, флюиды движутся через породу очень медленно и не проходят большие расстояния, чтобы достичь ствола скважины. Горизонтальное бурение может повысить продуктивность в породах с низкой проницаемостью за счет того, что ствол скважины будет намного ближе к источнику жидкости.
(F) Прокладка подземных коммуникаций
Коммунальная линия: Коммунальные линии, например, линии подачи электроэнергии, воды или природного газа, иногда устанавливаются методом направленного бурения. Этот метод используется, когда они должны перейти дорогу, где раскопки нарушат движение транспорта, пересечь реку, где раскопки невозможны, или пересечь населенный пункт, где наземная установка раскопками будет чрезвычайно дорогостоящей и разрушительной.
Горизонтальное бурение и ГРП в сланцах
Возможно, самая важная роль, которую сыграло горизонтальное бурение, — это разработка месторождений сланцевого газа. Эти породы с низкой проницаемостью содержат значительное количество газа и находятся под очень большими частями Северной Америки.
Сланец Барнетт в Техасе, сланец Фейетвилл в Арканзасе, сланец Хейнсвилл в Луизиане и Техасе и сланец Марцелл в Аппалачском бассейне являются примерами.В этих горных породах проблема не в том, чтобы «найти» резервуар; Проблема заключается в извлечении газа из очень крошечных поровых пространств в породе с низкой проницаемостью.
Чтобы стимулировать продуктивность скважин в богатых органическими веществами сланцах, компании бурят горизонтально через породу, а затем используют гидроразрыв пласта для создания искусственной проницаемости, которая вскрывается песком для гидроразрыва. Выполненные вместе, горизонтальное бурение и гидроразрыв пласта могут создать продуктивную скважину, в которой вертикальная скважина дала бы лишь небольшое количество газа.
Методика бурения
Большинство горизонтальных скважин начинаются на поверхности как вертикальные скважины. Бурение продолжается до тех пор, пока буровое долото не окажется на несколько сотен футов выше целевой породы. В этот момент труба вытягивается из скважины, и между буровым долотом и бурильной трубой устанавливается гидравлический двигатель.
Гидравлический двигатель приводится в действие потоком бурового раствора по бурильной трубе. Он может вращать буровое долото без поворота всей длины бурильной трубы между долотом и поверхностью.Это позволяет долоту бурить траекторию, которая отличается от ориентации бурильной трубы.
После установки двигателя долото и труба опускаются обратно в скважину, и долото пробуривает путь, который перемещает ствол скважины из вертикального положения в горизонтальное на расстояние в несколько сотен футов. После того, как скважина будет повернута под нужным углом, продолжается бурение по прямой, и скважина следует за целевой горной породой. Удержание колодца в тонкой породе требует тщательной навигации.Скважинные инструменты используются для определения азимута и ориентации бурения. Эта информация используется для управления буровым долотом.
Горизонтальное бурение — дорогое удовольствие. В сочетании с гидроразрывом скважина может стоить в три раза дороже за фут, чем бурение вертикальной скважины. Дополнительные затраты обычно возмещаются за счет увеличения добычи из скважины. Эти методы позволяют многократно увеличить добычу природного газа или нефти из скважины. Без этих методов многие прибыльные скважины были бы провальными.
Новая философия аренды и роялти
При добыче газа из вертикальной скважины газ добывается на одном участке земли. В большинстве штатов существуют давно установленные правила прав на добычу полезных ископаемых, которые регулируют право собственности на газ, добытый из вертикальных скважин. Газ часто распределяется между всеми землевладельцами на участке земли или в радиусе от добывающей скважины.
Горизонтальные скважины представляют новую переменную: одна скважина может проходить и добывать газ из нескольких участков, принадлежащих разным владельцам.Как можно справедливо распределить роялти за этот газ? На этот вопрос обычно отвечают до начала бурения с помощью сочетания государственных правил и частных соглашений о распределении роялти. Как распределяются гонорары и как обращаются с «задержанными» землевладельцами, может быть сложнее, чем с вертикальным колодцем.

Найдите другие темы на Geology.com:

Скалы: Галереи фотографий вулканических, осадочных и метаморфических пород с описаниями.
Минералы: Информация о рудных минералах, драгоценных камнях и породообразующих минералах.
Вулканы: Статьи о вулканах, вулканических опасностях и извержениях прошлого и настоящего.
Gemstones: Яркие изображения и статьи об алмазах и цветных камнях.
Общая геология: Статьи о гейзерах, маарах, дельтах, перекатах, соляных куполах, воде и многом другом!
Магазин геологии: Молотки, полевые сумки, ручные линзы, карты, книги, кирки твердости, золотые кастрюли.
Алмазы: Узнайте о свойствах алмаза, его разнообразных применениях и открытиях.
Hummer
h4, руководство — Schwarttzy
Швартци опубликовал «H4 Hummer, Guide» на 30 января 2013 г. и последний раз был изменен 24 августа 2020 .
Это мое личное руководство по созданию H4 Hummer для бездорожья. Я не тот человек, который задает вопросы о хроме, 20-дюймовых колесных дисках, ступенях, опускании и тому подобном.На мой взгляд, h4 был предназначен для исследования менее пройденного пути. Делать h4 чем-то меньшим, чем исследователь — просто позор. В то время как улучшение стандартных внедорожных характеристик h4 и продвижение вперед, чем когда-либо предполагалось, — лучший способ реализовать идею бренда Hummer.
Эта страсть к h4 Hummer началась с разработки Rock Slider, чтобы я мог защитить панели рокеров, когда у меня заканчивается дорожный просвет на бездорожье. В моем магазине запчастей для внедорожников h4 Hummer появилось больше продуктов, таких как пластина для болтов с листовой рессорой с большим просветом, удлиненные скобы, защитные пластины для защиты кузова и другие продукты.Даже сейчас (19 августа 2020 г.) я все еще работаю над новым дизайном продуктов, которые я хотел бы купить для h4. В настоящее время я создаю прототип крепления Hi-Lift / CB-антенны / открывалки для бутылок / держателя для канистр, рулевых тяг на 1 тонну и ящика для инструментов / сейфа для багажника.
ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ к форуму!
Ищете ответы на свой долг h4? Может быть, вы хотите показать фотографии боевой раскраски машин. По сути, если это имеет отношение к H4 Hummer, выберите эти две группы. Hummer 4 × 4 Off-Road больше нигде не похож.Называется для краткости h50, форум для поклонников HUMMER, 4 × 4 и Off Road. А еще есть группа h4 Off Road в Facebook, которая предназначена только для нас, владельцев h4. Делитесь фотографиями, информацией, техническими советами, чем хотите, старайтесь, чтобы это было связано с h4.
«315 / 75r16» — это ответ на наиболее часто задаваемый вопрос о Hummer h4: «Какая самая большая шина, которую можно прикрутить к стандартному Hummer h4». 315 / 75r16, которую часто называют шиной высотой 35 дюймов, является самой большой шиной, которую можно прикрутить к заводскому H4 Hummer без подъемного комплекта или какой-либо модификации.Просто поезжайте в местный магазин шин, выберите любую шину размером 315 / 75r16 и уезжайте. Проблем не будет. «315 / 75r16» соответствует шине приблизительно 34,6 дюйма в высоту, 11 дюймов в ширину и устанавливаемой на 16-дюймовый обод.
Мне нужно развеять некоторые упущения по поводу прикручивания 315 / 75r16. Местный шиномонтажник, вероятно, знает то, что им сообщает компьютер. Этот компьютер скажет им, что 315 / 75r16 не подходят. Я обещаю вам, что шины 315 / 75r16 крепятся идеально и отлично прикручиваются к h4.Продавец шин может попытаться сказать, что шина не подойдет к задней двери багажника, но я снова обещаю, что шина подойдет нормально. Если есть какие-то проблемы, просто покажите ниже фото моего костяного ложа H4 Hummer с новым набором 315 / 75r16 Red Letter General Grabbers.
Первый подъемный комплект для h4 Hummer начинается с простого затягивания болта, соединенного с торсионом. После «проворачивания торсионов» я рекомендую приобрести качественные скобы увеличенной длины для задней подвески.Проворачивая торсионные стержни и прикручивая некоторые удлиненные скобы к Hummer h4, высота увеличивается примерно на 1,5 дюйма спереди и 1,25 дюйма сзади. Переднюю часть можно поднять выше. Однако передние карданные валы имеют чрезмерный износ при увеличении дорожного просвета. Наконец, обратите внимание на производителей, которые продают детали, которые абсолютно ничего не дают. Это современный эквивалент продавца «змеиного масла».
Любая компания, продающая торсионные ключи, Extended Jounce Shock (которые также могут называться отбойником) и Shock Extensions, просто пытается воспользоваться преимуществами владельцев Hummer h4.Говоря об использовании людей, ReadyLIFT SKU 69-3070 — это «подъемный комплект », который вызывает у меня наибольшее беспокойство. Торсионные ключи, которые они включают в этот «подъемный комплект», ничего не делают, заводские торсионные ключи работают идеально… просто затяните болт до желаемой высоты дорожного просвета. Удлинение амортизатора также не помогает, потому что диапазон, в котором подвеска может перемещаться по вертикали от абсолютного верха до абсолютного низа, вообще не меняется с их подъемным комплектом. Единственное, что меняется, — это дорожный просвет.Заводские амортизаторы отлично работают во всем диапазоне хода подвески. Это так называемый цикл подвески, диапазон, в котором шина может двигаться по вертикали. Что еще забавнее, они заявляют, что подойдет только 32-дюймовая шина, потому что им лень создавать второй список для Hummer h4 против GM Colorado / GMC Cayon. 35-дюймовые шины отлично впишутся на полностью стоковую подвеску Hummer h4. Если не построить краулер для торговых центров, худшим нарушителем будет Extended Jounce Shock.Расширение толчковых толчков отнимает у «Up-Travel». Подъем — это расстояние, на которое шина может пройти от дорожного просвета до упора в раму. Ограничение расстояния, на которое подвеска транспортного средства может двигаться вверх, никогда не помогает улучшить подвеску для бездорожья.
Итак, теперь, когда я рассмотрел, чего следует избегать с первым подъемным комплектом H4 Hummer, давайте поговорим об одной части и одном инструменте, необходимых для подъема h4. Единственная деталь, которая необходима для бездорожья, — это более длинный комплект скоб для задней подвески.На моем сайте продаются сверхмощные удлиненные кандалы. Я рекомендую избегать использования дужек толщиной менее 1/4 дюйма (например, ReadyLIFT). Единственный инструмент, который вам нужен для подъема передней подвески на Hummer h4, — это 26-миллиметровый или 1-дюймовый и 1/8 торцевой ключ для затяжки болтов торсионов. Видео отлично демонстрирует, как провернуть торсионы до желаемой высоты дорожного просвета передней подвески. После проворачивания торсионов и установки удлиненных дужек H4 Hummer должен находиться примерно на 2 дюйма выше спереди и на 1 дюйм выше.5 дюймов сзади.

Даже если есть способ поставить на H4 Hummer шину еще большего размера, я просто найду камень еще большего размера, чтобы переползти. Вот почему h4 нужно немного больше защиты, чем то, что идет с костяной ложей. Когда H4 Hummer впервые появился в дилерских центрах, владельцы могли заказать OEM-защиту днища. Но на мой взгляд, у штатной защитной пластины есть серьезные недостатки. Во-первых, есть много фотографий, на которых h4 за что-то зацепился и просто под весом машины разрушились защитные пластины.Во-вторых, конструкция защитной пластины OEM тратит драгоценные дюймы дорожного просвета. Мне нужен каждый дюйм дорожного просвета, который я могу получить. Двигаясь дальше, каждая деталь конструкции — отличная загвоздка, позволяющая легко заставить Hummer зависнуть на препятствиях. Это демонстрирует, что о защитных пластинах OEM-производителей думали в последнюю очередь. Что еще хуже, GM произвела так мало этих защитных пластин, что из-за их дефицита они стоили целое состояние.
Так как защитные пластины OEM являются неудачными с точки зрения дизайна.Мне нужна была настоящая защита днища, в основном, излишество — вот что нужно. И это именно то, что я создал. Позвольте представить вам защитную пластину днища h4 Hummer Heavy Duty. Параметры заключались в том, чтобы сделать их сильными. При толщине ¹/₄ дюйма, это самые толстые из всех доступных в настоящее время защитных плит h4, они достаточно прочные, чтобы выдержать весь вес автомобиля. Затем мне нужно было устранить все препятствия, чтобы h4 не мог зацепиться за камни, деревья, грязь и все остальное, что может оказаться под ним.Я исправил проблему с защитными пластинами OEM, которые лишали h4 драгоценного дорожного просвета. Последним квадратом в списке была цена. Я хотел бы думать, что мне удалось добиться успеха, снизив цену до 255 долларов. Одна вещь, которую я не ожидал так сильно улучшить с помощью защитных пластин, заключалась в том, насколько лучше h4 может перемещаться по бездорожью. Такое улучшение обычно возможно только при улучшении подвески или повышении тяги к шинам транспортного средства.Пластины скольжения чрезвычайно впечатляют, когда вы спускаетесь в толстые колеи на грязной тропе и чувствуете, насколько легче этому h4 Humer скользить по тропе. В общем, хватит разговоров об этих HD Skid Plates, отправляйтесь в мой магазин и купите себе набор.
Я не единственный в городе производитель опорных плит. Чтобы найти защитные пластины OEM, вы всегда можете попытаться удачно найти на eBay или другом веб-сайте номер детали GM # 12498474. У моего друга из Thor Parts есть исправление для заводской защитной пластины, которое называется UCP BEEF-UP SKID PLATES за 65 долларов. изготовлен из стали ³/₁₆ ”, которая приваривается к нижней части опорных пластин OEM.Knight Metal Works производит систему брони UCP Up за 650 долларов США !!! ³/₁₆, а цена доставки указана на уровне 150 долларов США. Теперь Knight Metal Works заявляет, что его защитные пластины отводят воду, грязь и лучше рассеивают тепло…. но я утверждаю, что это спорный вопрос. Однако я не уверен, что Knight Metal Works еще где-то…
Самым важным инструментом для бездорожья должна быть лебедка. Я бы сказал, что лебедка даже важнее рундуков и шин.Конечно, нет очков стиля за преодоление препятствия, но, честно говоря… «Кого волнует, как вы преодолели препятствие?» Итак, первое, что нужно выяснить, это как установить эту лебедку. Я разработал, изготовил и продаю крепление для лебедки H4 Hummer Hidden Winch Mount. Моё крепление для лебедки удобно скрывает лебедку весом более 8000 фунтов за заводским бампером. Доступ к сцеплению легко осуществляется через решетку радиатора. Мой дизайн помогает защитить синтетические стропы, защищая их от вредных ультрафиолетовых лучей и ото льда зимой.И имеет почти идеальный внешний вид OEM. Однако, если вы хотите купить что-то другое, мой приятель из Thor Parts продавал h4 / h4T GEN II FRONT WINCH BUMPER. Наконец, если у вас есть слишком много наличных денег, обратите внимание на систему лебедок Predator h4.
Я заметил, что большое количество владельцев H4 Hummer имеют проблемы с радиаторами. Тем не менее, у меня на моем h4 более 150000 миль, и до сих пор у меня никогда не было серьезных проблем. Проблема обычно возникает из-за того, что радиатор тянет двойную нагрузку как на охлаждающую жидкость, так и на трансмиссионную жидкость.Если жидкости когда-либо смешаются из-за сломанного уплотнения или кажутся, это очень быстро разрушит трансмиссию. Так что есть варианты купить еще одну заводскую пластиковую…. (услышите щебетание сверчков), или вы можете перейти на радиатор CSF Heavy Duty Hummer h4 или радиатор Ron Davis 1-16h4T. Это полностью алюминиевые радиаторы премиум-класса, которые наверняка превзойдут пластик на h4, поставляемый с завода.
вертолет | Факты, история и типы
История
Одна из важных характеристик истории вертикального полета — это всепроникающий человеческий интерес к этому предмету; изобретатели во многих странах взяли на себя эту задачу на протяжении многих лет, достигая разной степени успеха.История вертикального полета началась, по крайней мере, около 400 г. Есть исторические ссылки на китайский воздушный змей, в котором в качестве источника подъемной силы использовалось вращающееся крыло. Игрушки, работающие по принципу вертолета — вращающееся лезвие, поворачиваемое натягиванием веревки, — были известны еще в средние века. Во второй половине 15 века Леонардо да Винчи сделал чертежи вертолета, в котором для подъемной силы использовался спиральный винт. Игрушечный вертолет с роторами, сделанными из птичьих перьев, был подарен Французской академии наук в 1784 году двумя мастерами, Лонуа и Бьенвеню; Эта игрушка предсказывала появление более успешной модели, созданной в 1870 году Альфонсом Пено во Франции.
вертолет: история
Вехи в истории вертолета.
Encyclopædia Britannica, Inc.
Первое научное изложение принципов, которые в конечном итоге привели к созданию успешного вертолета, было сделано в 1843 году сэром Джорджем Кейли, которого многие также считают отцом полета с неподвижным крылом. С этого момента многочисленные изобретатели породили настоящий генофонд вертолетных идей, почти полностью в виде модели или эскиза. Многие из них были техническими тупиками, но другие внесли свой вклад в окончательное решение.В 1907 году было сделано два значительных шага вперед. 29 сентября братья Бреге, Луи и Жак, под руководством физиолога и пионера авиации Шарля Рише совершили короткий перелет на своем автожире № 1, оснащенном двигателем мощностью 45 лошадиных сил. У автожира была рама, похожая на паутину, и четыре набора несущих винтов. Пилотируемый самолет поднялся над землей на высоту около двух футов, но был привязан и не находился под каким-либо управлением. Breguet стал известным во французской авиации, и со временем Луи вернулся к успешной работе в вертолетах.Позже, в ноябре, их соотечественник Пол Корню, который был производителем велосипедов, как и братья Райт, совершил свободный полет продолжительностью около 20 секунд, достигнув высоты в один фут на двухвинтовом судне с 24-сильным двигателем. . Еще одним человеком, который, как и Бреге, флиртовал с вертолетом, затем сделал себе имя на самолетах с неподвижным крылом, а затем вернулся к задаче вертикального полета, был Игорь Сикорский, который провел несколько неудачных экспериментов примерно в том же месте. время.
Сэкономьте 50% на подписке Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.Подпишитесь сегодня
Следующие 25 лет характеризовались двумя основными тенденциями вертикального полета. Во-первых, это были небольшие успехи с вертолетами; второй — появление и очевидный успех автожира (также пишется автожир).
Вертолет добился постепенного успеха во многих странах, и в следующем кратком обзоре будут выделены только те, чей вклад в конечном итоге был найден в успешно разработанных вертолетах. В 1912 году датский изобретатель Якоб Эллехаммер сделал короткие прыжки на вертолете с роторами, вращающимися в противоположных направлениях, и циклическим регулированием шага, что помогло понять проблему контроля.18 декабря 1922 года сложный вертолет, разработанный Джорджем де Ботезатом для ВВС США, поднялся над землей чуть менее чем за две минуты при минимальном контроле. Во Франции аргентинский изобретатель Рауль Патерас Пескара, спроектировавший в 1920-х и 30-х годах несколько вертолетов с циклическим регулированием шага и, в случае отказа двигателя, авторотацией несущего винта, 18 апреля 1924 года установил рекорд расстояния по прямой — 736 метров. (2415 футов). В том же году во Франции 4 мая Этьен Омихен установил рекорд дальности для вертолетов, пролетев круг длиной в километр.
В Испании в прошлом году, 9 января 1923 года, Хуан де ла Сьерва совершил первый успешный полет автожира. Автожир работает по другому принципу, чем вертолет. Его ротор не приводится в действие, но получает подъемную силу за счет механического вращения, когда автожир движется вперед по воздуху. У него есть преимущество относительно короткого взлета и почти вертикального снижения, и последующий успех автожиров Сьервы и его конкурентов, казалось, бросил тень на будущее развития вертолетов.Автожиры были быстро усовершенствованы и производились в нескольких странах, казалось, что они заняли настолько полезную нишу, что временно затмили вертолет. По иронии судьбы, однако, технология головки ротора и лопасти винта, разработанная для автожира, внесла важный вклад в развитие успешного вертолета, который со временем сделал автожир устаревшим.
В 1936 году Германия вышла на передний план развития вертолетов, выпустив модель Focke Achgelis Fa 61 с двумя трехлопастными несущими винтами, установленными на выносных опорах и приводившимися в действие 160-сильным радиальным двигателем.Fa 61 имел управляемый циклический шаг и установил множество рекордов, в том числе в 1938 году полет на высоте 11 243 фута и полет по пересеченной местности в 143 мили. В 1938 году немецкий летчик Ханна Райч стала первой в мире женщиной-пилотом вертолета, совершив полет на Fa 61 в Дойчланд-Галле в Берлине. Это был одновременно технический и пропагандистский триумф. Германия продолжала разработку вертолетов во время Второй мировой войны и первой запустила в серийное производство вертолет Flettner Kolibri.
В США, после многих успехов с коммерческими летающими лодками, Игорь Сикорский снова обратил свое внимание на вертолеты и после долгого периода разработки совершил успешную серию испытательных полетов своего VS-300 в 1939–41. По сути, испытательный самолет, предназначенный для легкой и быстрой модификации, VS-300 был небольшим (весом 1092 фунта) и приводился в действие двигателем Lycoming мощностью 65 лошадиных сил. Тем не менее он обладал чертами, характерными для большинства современных вертолетов: одним несущим трехлопастным винтом с общим шагом и рулевым винтом.Однако, каким бы успешным ни был VS-300, он также ясно показал трудности, с которыми столкнутся все последующие вертолеты в процессе разработки. В течение многих лет, по сравнению с обычными самолетами, вертолеты были недостаточно мощными, их было трудно контролировать и они подвергались гораздо более высоким динамическим нагрузкам, которые приводили к поломкам материалов и оборудования. Тем не менее VS-300 привел к созданию длинной линейки вертолетов Sikorsky и повлиял на их разработку в ряде стран, включая Францию, Англию, Германию и Японию.
После Второй мировой войны коммерческое использование вертолетов быстро развивалось во многих сферах, включая пожаротушение, работу полиции, опрыскивание сельскохозяйственных культур, борьбу с комарами, медицинскую эвакуацию и перевозку почты и пассажиров.
Расширяющийся рынок привел к появлению дополнительных конкурентов, у каждого из которых был свой подход к проблеме вертикального полета. Bell Aircraft Corporation под руководством Артура Янга начала свою долгую выдающуюся историю вертикальных самолетов с серии прототипов, которые привели к созданию Bell Model 47, одного из самых значительных вертолетов всех времен, с шарнирно-сочлененной рамой и двигателем. гиростабилизированный, двухлопастной ротор.Франк Пясецки создал вертолетную корпорацию Piasecki Helicopter Corporation; В его конструкции использовалась концепция тандемного ротора. Использование сдвоенных тандемных роторов позволило вертолетам вырасти почти вдвое по сравнению с предыдущими размерами без трудностей с созданием очень больших лопастей несущего винта. Кроме того, размещение сдвоенных роторов обеспечивало большой диапазон центров тяжести. Соревнование носило международный характер, и его стремительные успехи были достигнуты в Советском Союзе, Великобритании, Франции, Италии и других странах.
В еще большей степени, чем самолет с неподвижным крылом, разработка вертолета была ограничена мощностью двигателя.Поршневые двигатели были тяжелыми, шумными и менее эффективными на большой высоте. Первое применение технологии реактивного двигателя на вертолете было осуществлено в 1951 году на вертолете Kaman Aircraft Corporation HTK-1, который имел запатентованные Kaman аэродинамические роторы с сервоуправлением в конфигурации «синхроптера» (т.е. пути движения лезвия).
В обычных самолетах мощность реактивного двигателя использовалась в основном для увеличения скорости. В вертолете тяга реактивной турбины должна была улавливаться редуктором, который вращал ротор.Реактивный двигатель имел много преимуществ для вертолета — он был меньше по размеру, весил меньше поршневого двигателя сопоставимой мощности, имел гораздо меньшую вибрацию и использовал менее дорогое топливо. Французский SNCA-S.E. 3130 Alouette II совершил первый полет 12 марта 1955 года, оснащенный газотурбинным двигателем Turbomeca Artouste II. Он быстро стал одним из самых влиятельных вертолетов в мире и повсеместно положил начало тенденции к использованию реактивных вертолетов.
В настоящее время на рынке доступно огромное количество типов вертолетов, от небольших частных вертолетов для двоих до крупных пассажирских типов до рабочих транспортных средств, способных перевозить огромные грузы в удаленные места.Все они соответствуют основным принципам полета, но из-за уникальной природы несущего винта и систем управления вертолета методы их управления различаются. Существуют и другие типы самолетов с вертикальной подъемной силой, средства управления и методы которых часто представляют собой смесь обычного самолета и вертолета. Они составляют небольшую часть общей картины полета, но приобретают все большее значение.
боцман; вертолет
Помощник боцмана руководит вертолетом Seahawk, доставляющим припасы в U.С. фрегат.
DVIDSHUB
Туннельные подруливающие устройства | Электродвигатель
Пульт дистанционного управления туннельным подруливающим устройством
Мостовая панель оснащена джойстиком и ЖК-панелью (жидкокристаллическим дисплеем), которая соответствует множеству запрограммированных функций.
Встроенный блок электрического управления (ЭБУ) обеспечивает пропорциональное регулирование тяги от нуля до полных оборотов как по левому, так и по правому борту.
Джойстик выполнен в стиле трения. Базовая панель управления включает в себя настройки яркости и контрастности, кнопку аварийной остановки, звуковой зуммер и индикаторы тревоги.
ЖК-дисплей также обеспечивает протокол передачи визуального контроля между панелями управления мостом (при использовании нескольких удаленных панелей), плюс;
логика для интерпретации статуса VFD и управления им (при использовании VFD)
логика и вход / выход (I / O) для системной команды DP и обратной связи (если опция интерфейса DP включена)
логика для состояния и управления двигателем (цифровая и аналоговая сигнализация ввода / вывода)
Аварийные сигналы двигателя и частотно-регулируемого привода и информация о состоянии неисправности
Регулировка тяги пропорциональна углу рычага джойстика, который удерживается трением с центральным фиксатором для нейтрального положения.Цифровой индикатор отображает аварийные сигналы и состояние системы, а также показывает обратную связь по направлению в виде индикатора направления. Панели вставного типа с положительным поворотным замком сзади.
Советы по выбору двигателя
Как показывает практика, носовое подруливающее устройство, используемое для стыковки и расстыковки, должно быть способно создавать тягу в фунтах силы (фунт-сила), равную удвоенной площади поперечного сечения судна под водой в квадратных футах или в два-три раза больше поперечного сечения. площадь сечения надводной конструкции над водой, в зависимости от того, что больше.
Размеры туннельных подруливающих устройств для маневрирования на малых скоростях и удержания станции во многом зависят от параметров эксплуатации судна. Прежде чем сделать окончательный выбор, проконсультируйтесь со своим военно-морским архитектором или одним из инженеров Thrustmaster.
При использовании туннельных подруливающих устройств в водах с сильным течением или когда судно движется вперед, подруливающее устройство становится менее эффективным. При скорости судна 3 узла туннельное подруливающее устройство может потерять до 25 процентов своей тяги. На скорости 7 узлов двигатель может создавать только половину своей номинальной тяги.Выдвижной азимутатор Thrustmaster может быть более подходящим для этих приложений.
Туннельные подруливающие устройства необходимо размещать ниже ватерлинии, чтобы предотвратить попадание воздуха. Если верхняя часть туннеля находится слишком близко к поверхности воды, могут развиваться вихри, в результате чего воздух с поверхности будет засасываться в туннель. Это вызывает воздушный шлюз, значительное снижение тяги, чрезмерный шум и вибрацию, а также сильный удар, приводящий к подруливающему устройству. Рассмотрим осадку судна в ненагруженном состоянии судна.Если подруливающее устройство будет использоваться в открытом море, примите во внимание крен и крен судна и примите во внимание воздействие волн при определении того, насколько далеко ниже ватерлинии необходимо разместить подруливающее устройство, чтобы предотвратить попадание воздуха. (См. Также Советы по установке подруливающего устройства)
Если пространство не позволяет провести надлежащее погружение с одним туннельным подруливающим устройством на мелкосидящем судне, можно использовать два или более туннельных подруливающих устройства меньшего размера, установленных бок о бок. Несколько туннельных подруливающих устройств Thrustmaster могут приводиться в действие одним первичным двигателем с общей гидравлической системой, благодаря чему подруливающие устройства работают в унисон, как если бы они были одним подруливающим устройством.
.

упражнения, тяга обратным хватом, рычажная тяга

Принципы работы в тренажере

Назначение хаммера

Особенности тренажера

Подготовка к занятиям

Варианты упражнений и техника их выполнения

Горизонтальная тяга в хаммере

Рычажная тяга одной рукой

Верхний жим

Возможные ошибки во время тренировки

Упражнения на хаммере спина

Преимущества и недостатки тяги в хаммере

Какие мышцы работают

Виды хвата в рычажной тяге в тренажере

Горизонтальная тяга в хаммере

Особенности тяги в хаммере одной рукой

Тяга верхнего хаммера

Техника рычажных тяг в видео формате

Рекомендации по выполнению тяги в хаммере на спину

Заключение

Упражнение на спину тяга в тренажере хаммер

Преимущества упражнения:

Мышцы, на которые приходится нагрузка

Техника выполнения

Советы по выполнению

Варианты выполнения:

Ошибки при выполнении горизонтальной тяги тренажере

Видео: Горизонтальная тяга в тренажере Хаммер:

Рычажная тяга в хаммере для тренировки спины: виды и техники

На какие группы спинных мышц воздействуют упражнения

Основные моменты: варианты выполнения, сеты, повторы

Необходимое число сетов и повторов

Комплекс упражнений тренировки спины в тренажерном зале

Важные рекомендации

Горизонтальная тяга в тренажере Хаммер

Преимущества упражнения:

Мышцы, на которые приходится нагрузка

Техника выполнения

Рычажная тяга, плюсы и минусы тренажеров, особенности упражнений

Преимущества и недостатки

Упражнения для широкой спины от Руслана Марданова — Fitness Guide

Упражнения для широкой спины от Руслана Марданова

Толщина и ширина

Подтягивания

Тяга в хаммере

Вертикальная тяга блока обратным хватом

3 правила тренировки спины:

Оставить комментарий

Читайте также

изображений, фотографий и векторных изображений Hummer h3

003 Без людей Опасности в окружающей среде аэропорта

Горизонтальное и наклонно-направленное бурение: скважин природного газа

Наклонно-направленное и горизонтальное бурение нефтяных и газовых скважин

Методы, используемые для увеличения добычи и достижения целей, которые не могут быть достигнуты с помощью вертикальной скважины.

Автор: Хобарт М. Кинг, доктор философии, RPG

Что такое наклонно-направленное бурение?

Зачем бурить невертикальные скважины?

Горные породы, которые наиболее выигрывают от горизонтального бурения

Горизонтальное бурение и ГРП в сланцах

Методика бурения

Новая философия аренды и роялти

Найдите другие темы на Geology.com:

h4, руководство — Schwarttzy

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ к форуму!

вертолет | Факты, история и типы

История

Туннельные подруливающие устройства | Электродвигатель

Пульт дистанционного управления туннельным подруливающим устройством

Советы по выбору двигателя

Вам так же может понравиться...

Хаммер упражнение на бицепс: Подъем гантелей на бицепс хватом «молоток»

Баттерфляй как плавать: Стиль плавания баттерфляй — техника, особенности

Упражнение пресс планка: легкое упражнение для плоского живота, которое обожают тренеры по всему миру

Добавить комментарий Отменить ответ

003 Без людей
Опасности в окружающей среде аэропорта