Тяж атл: Тяжелая атлетика

перчатки тяж атл комби L

Код товара: SL9549

Ваш город 30 лет КазахстанаАбралыАди ШариповАймакАйыртауАкалтынАкбулакАкжарАкжармаАкжолАкозекАксайАксуАктауАктерекАктобеАкшиАлгабасАлгабасАлияАлматыАркалыкАрысАстанаАтамекенАтырауАул (каз. Ауыл)АхметбулакАщелисайАщисуАщисуАщыбулакБайконурБайнассай, Мартукский район, Актюбинская областьБалпык биБалхашБатырбекБаяш УтеповБелкульБелогоркаБельбулакБесагашБескольБестерекБидайыкБирликБоровлянкаБоровскоеБургулюкБуркотовоБылкылдакВодниковВторая ПятилеткаГагаринаГеофизикГигантДамба-1ДарханДаулетДонДосболЕгиндыбулакЕсикЕски ШиликЕфремовкаЖаксыбайЖалгызапанЖанаауылЖана ЖанбайЖана КиймаЖанаозенЖанатасЖана тилекЖандосоваЖарсуатЖаскайратЖасталапЖезказганЖенишкеЖерновкаЖолекЖосалыЖурекадырЗаозерноеИгликимени Мукана ТулебаеваИскраИсы БайзаковаКайнарКайнарКанагатКантагиКапчагайКарабулакКарагандаКаракур (каз. Қарағұр) Сузакский районКарасайКаратобеКарауыл Конай-бияКарашыкКаргалинскоеКаскеленКачарКелдемуратКенащыКенеса Нокина (каз.

Кеңес Нокин)КенжекольКигачКиши АйдарханКогалытобекКокшетауКок-шокыКомсомольскийКонстантиновкаКоныртерекКопаКоробихаКорыкКостанайКостомарКрасный КордонКрасный ЯрКуатКулынжонКурмышКурсайКызылжарКызылжарКызылордаКызылуй (Атырауская область)ЛенинскийМадениетМаркакольМергенМоловодноеМолокановкаМынбаевоНарынНово-ОдесскоеОйталОктябрьскийОнгар (Оңғар)ОрловкаОтеген батырПавлодарПавлодарскоеПанфиловаПетропавловскПолтавкаПравый Усть-КальжырРакушаРудныйСалимбай ПрмановСаркольСарногайСарыагашСатпаевСемейСоналыстанция Бабатайстанция СаксаульскСтанция ШамалганСтепногорскСтепногорскСтепноеСуттикудыкТакырТалгайранТалдыкорганТалицаТаразТаскалаТаукеТемиртауТенгеТерсаканТигерменьТоболТоксан би (район имени Габита Мусрепова)ТугискенТузкольТулькулиТуркестанУбаган (каз. Обаған)Уба-ФорпостУзункольУкатканУкраинкаУльгилиУральскУрумкайУспенкаУсть-КаменогорскУштаганУштобеУялыФеклистовкаХан ОрдасыХан ОрдасыХиуазЧапаевкаЧекоманЧернорецкШабанбай биШамалганШарбактыШаханШилибастауШорнак, железнодорожная станция, Южно-Казахстанская областьШымкентЩучинскЭкибастузЯйсанЯсное

Ориентировочная дата доставки:
04.11.2021
Cтоимость доставки:
1000 тг.

Заказ по телефону:

Общая сумма вашего заказа более 30 000 KZT

Стоимость доставки — БЕСПЛАТНО!

Общая сумма вашего заказа менее 30 000 KZT

Стоимость доставки во все города Казахстана (кроме Караганды) рассчитывается автоматически при заказе.

Стоимость доставки по Караганде (включая Майкудук, Юго-Восток, Пришахтинск):

• 1000 KZT. Если общий груз весом менее 40 кг.
• 2000 KZT. Если общий груз весом более 40 кг. Подъем на этаж 300 тг/этаж.

В удаленные районы г.Караганды рассчитывается индивидуально.

Срок доставки

• 1 день. Если ваш город Караганда (включая Майкудук, Юго- Восток, Пришахтинск).
• 3-10 дней. Все остальные города Казахстана, кроме Караганды.

1 Наличными курьеру, при получении товара.

2 Наличными в магазине по адресу Караганда, Молокова 123/5, «Самал», 8 кор., 2 э. 

3 Картой Visa / Mastertcard / Maestro.

4 Через любое отделение банка по счету на оплату, как для юридичеси лиц, так и для физических.

На все тренажеры распространяеться гарантия в 1 год.

Обмен товара.

В случае обнаружения дефектов товара либо не полной комплектации мы дополним недостающую комплектацию, либо заменим товар.

В случае отсутствия товара на складе магазина мы подберем аналогичный либо вернем деньги.

Возврат товара осуществляеться в течение 14 дней с момента получения товара.

Возврат товара

Возврат товара производится в соответствии со статьями Закона РК «О защите прав потребителей», согласно которому покупатель вправе отказаться от товара в любое время до его передачи. А также  вправе отказаться от товара в течение 14 дней (пункт 2 статьи 17 Закона «О защите прав потребителей») после передачи товара с условием если указанный товар не был расспакован, сохранены его товарный вид, потребительские свойства, пломбы, фабричные ярлыки и имеются доказательства приобретения его у данного продавца.

перчатки тяж атл комби L. Перчатки купить в интернет-магазине Sportleader.

D030 Штангетки (обувь для тяж. атл,) р.39 АКЦИЯ!!!. н/к,2 ремня,наборный каблук, 3-х сл подошва, класс Люкс

D030 Штангетки (обувь для тяж. атл,) р.39 АКЦИЯ!!!. н/к,2 ремня,наборный каблук. Спортивная мужская обувь

Вы выключили JavaScript. Для правильной работы сайта необходимо включить его в настройках браузера.

0.0302101006 c

D030 Штангетки (обувь для тяж. атл,) р.39 АКЦИЯ!!!. н/к,2 ремня,наборный каблук, 3-х сл подошва, класс Люкс

Штангетки (обувь для тяжелой атлетики) Ronin, серого цвета. Верх — натуральная кожа, со вшитыми полосами из искусственной кожи, полиуретановая подошва и каблук в сочетании с литой каучуковой вставкой, наборный каблук, 3-х сл подошва класс Люкс. Прочные на разрыв, фиксация на липучке и шнуровке. Про… Читать дальше

Прием заказов уже закончен

Посмотрите похожие товары, которые вы можете заказать прямо сейчас

3149 р.

Наши инженеры создали эту модель для нерегулярных зимних походов. Идеально подходят для ходьбы по у…

EU39, EU40, EU41, EU42, EU43, EU44, EU45, EU46, EU47

1677 р.

ХИТ ПРОДАЖ! Рекомендую, брали такие только белые! Очень легкие. прочные, дышащие и удобные кроссы.К…

EU39, EU40, EU41, EU42, EU43, EU44, EU45, EU46, EU47, EU48

364 р.

Сланцы мужские — хороший вариант для пляжа и бассейна. Подошва изготовлена из современного материал…

41-42 темно-зеленый-черный,  42-43 темно-зеленый-черный,  45-46 красный-темно-синий

1511 р.

Мы разработали эти кроссовки для занятий бегом 1-2 раза в неделю, до 30 минут.; Доступные по цене к…

EU39, EU40, EU41, EU42, EU43, EU44, EU45, EU46, EU47, EU48

72 р.

Мгновенно придает блеск и не требует полировки. Поможет защитить вашу обувь от влаги и соли. Сохран…

424 р.

Маломерят на размер

40

312 р.

Хороший вариант для пляжа и бассейна. Верх сделан из прочного и износостойкого материала. Подошва и…

40 цветной,  41 цветной,  42 цветной,  43 цветной,  44 цветной,  45 цветной,  46 чёрный

312 р.

Сланцы мужские — хороший вариант для пляжа и бассейна. Верх сделан из прочного и износостойкого мат…

40 чёрный,  41 чёрный,  42 чёрный,  43 чёрный,  44 чёрный,  45 чёрный

1575 р.

Состав: Резина. Сланцы изготовлены из высококачественного, прочного, мягкого и легкого материала, у…

41, 42, 43, 44, 46

1704 р.

Состав: ПВХ, ЭВА. Отличительной особенностью этой модели является мягкая, приятная на ощупь стелька…

41, 42, 43, 44, 45, 46

954 р.

Состав: ПВХ, ЭВА. Универсальная обувь, подходящая как для бассейна, так и для активного отдыха. Эрг…

42

954 р.

Состав: ПВХ, ЭВА. Универсальная обувь, подходящая как для бассейна, так и для активного отдыха. Эрг…

42, 43, 44, 45, 46

1089 р.

Состав: ЭВА, ПВХ. Легкие и удобные мужские сланцы Wakes подходят не только для бассейна, но и для п…

41, 42, 43, 44

1089 р.

Состав: ЭВА, ПВХ. Легкие и удобные мужские сланцы Wakes подходят не только для бассейна, но и для п…

41, 42, 43, 44

1089 р.

Состав: ЭВА, ПВХ. Легкие и удобные мужские сланцы Wakes подходят не только для бассейна, но и для п…

41, 42, 43, 44

1089 р.

Состав: ЭВА, ПВХ. ССланцы с массажным эффектом Wakes Massage — это универсальная обувь, подходящая…

41, 42, 43, 44

1089 р.

Состав: ЭВА, ПВХ. ССланцы с массажным эффектом Wakes Massage — это универсальная обувь, подходящая…

41, 42, 43, 44

1089 р.

Состав: ЭВА, ПВХ. ССланцы с массажным эффектом Wakes Massage — это универсальная обувь, подходящая…

41, 42, 43, 44

1575 р.

Состав: Резина. Сланцы изготовлены из высококачественного, прочного, мягкого и легкого материала, у…

41, 42, 44

954 р.

Состав: ПВХ, ЭВА. Универсальная обувь, подходящая как для бассейна, так и для активного отдыха. Эрг…

41, 44

2535 р.

Защита покупателя

Штангетки (обувь для тяжелой атлетики) Ronin, серого цвета. Верх — натуральная кожа, со вшитыми полосами из искусственной кожи, полиуретановая подошва и каблук в сочетании с литой каучуковой вставкой, наборный каблук, 3-х сл подошва класс Люкс. Прочные на разрыв, фиксация на липучке и шнуровке. Производство: Китай.

Заказать сейчас

3149 р.

Наши инженеры создали эту модель для нерегулярных зимних походов. Идеально подходят для ходьбы по у…

EU39, EU40, EU41, EU42, EU43, EU44, EU45, EU46, EU47

1677 р.

ХИТ ПРОДАЖ! Рекомендую, брали такие только белые! Очень легкие. прочные, дышащие и удобные кроссы.К…

EU39, EU40, EU41, EU42, EU43, EU44, EU45, EU46, EU47, EU48

364 р.

Сланцы мужские — хороший вариант для пляжа и бассейна. Подошва изготовлена из современного материал…

41-42 темно-зеленый-черный,  42-43 темно-зеленый-черный,  45-46 красный-темно-синий

1511 р.

Мы разработали эти кроссовки для занятий бегом 1-2 раза в неделю, до 30 минут.; Доступные по цене к…

EU39, EU40, EU41, EU42, EU43, EU44, EU45, EU46, EU47, EU48

72 р.

Мгновенно придает блеск и не требует полировки. Поможет защитить вашу обувь от влаги и соли. Сохран…

424 р.

Маломерят на размер

40

312 р.

Хороший вариант для пляжа и бассейна. Верх сделан из прочного и износостойкого материала. Подошва и…

40 цветной,  41 цветной,  42 цветной,  43 цветной,  44 цветной,  45 цветной,  46 чёрный

312 р.

Сланцы мужские — хороший вариант для пляжа и бассейна. Верх сделан из прочного и износостойкого мат…

40 чёрный,  41 чёрный,  42 чёрный,  43 чёрный,  44 чёрный,  45 чёрный

1575 р.

Состав: Резина. Сланцы изготовлены из высококачественного, прочного, мягкого и легкого материала, у…

41, 42, 43, 44, 46

1704 р.

Состав: ПВХ, ЭВА. Отличительной особенностью этой модели является мягкая, приятная на ощупь стелька…

41, 42, 43, 44, 45, 46

954 р.

Состав: ПВХ, ЭВА. Универсальная обувь, подходящая как для бассейна, так и для активного отдыха. Эрг…

42

954 р.

Состав: ПВХ, ЭВА. Универсальная обувь, подходящая как для бассейна, так и для активного отдыха. Эрг…

42, 43, 44, 45, 46

1089 р.

Состав: ЭВА, ПВХ. Легкие и удобные мужские сланцы Wakes подходят не только для бассейна, но и для п…

41, 42, 43, 44

1089 р.

Состав: ЭВА, ПВХ. Легкие и удобные мужские сланцы Wakes подходят не только для бассейна, но и для п…

41, 42, 43, 44

1089 р.

Состав: ЭВА, ПВХ. Легкие и удобные мужские сланцы Wakes подходят не только для бассейна, но и для п…

41, 42, 43, 44

1089 р.

Состав: ЭВА, ПВХ. ССланцы с массажным эффектом Wakes Massage — это универсальная обувь, подходящая…

41, 42, 43, 44

1089 р.

Состав: ЭВА, ПВХ. ССланцы с массажным эффектом Wakes Massage — это универсальная обувь, подходящая…

41, 42, 43, 44

1089 р.

Состав: ЭВА, ПВХ. ССланцы с массажным эффектом Wakes Massage — это универсальная обувь, подходящая…

41, 42, 43, 44

1575 р.

Состав: Резина. Сланцы изготовлены из высококачественного, прочного, мягкого и легкого материала, у…

41, 42, 44

954 р.

Состав: ПВХ, ЭВА. Универсальная обувь, подходящая как для бассейна, так и для активного отдыха. Эрг…

41, 44

413 р.

Состав: ЭВА. Мужские сланцы STEP — это универсальная обувь, подходящая как для бассейна, так и для…

42, 43, 44, 45

837 р.

Состав: Полиэстер, СБР, Полиамид, Эластан. Акваноски — отличная альтернатива обуви для бассейна, та…

42-43, 44-45

548 р.

Состав: эва 100%. Легкие и удобные мужские сланцы BUCKLE подходят не только для бассейна, но и для…

40, 41, 42, 43, 44, 45

683 р.

Состав: верх (пвх 100%), подошва (эва 100%). Легкие и удобные мужские сланцы CURVE подходят не толь…

40, 41, 42, 43, 44, 45

683 р.

Состав: верх (пвх 100%), подошва (эва 100%). Легкие и удобные мужские сланцы CURVE подходят не толь…

40, 41, 42, 43, 44, 45

1375 р.

Будете носить с удовольствием. Смотрите размер стельки. Нога будет дышать, модель очень качественн…

304 р.

Тапочки для плавания Флиппер ПВХ (х4)

27.7 прозрачные

2699 р.

Кроссовки Xiaomi Mi Mijia Sneakers 2 Второе поколение умных кроссовок Xiaomi Mijia. Мягкие, комфорт…

3354 р.

Рекомендую! Гибкость Система рифлений подошвы Flex-H обеспечивает хорошую гибкость. Протектор под…

EU43

2709 р.

Оцените легкость и дышащие свойства этих походных мужских ботинок, идеальных для летних походов: он…

EU46

5289 р.

Эти походные ботинки обладают базовым набором необходимых характеристик:подошва с хорошим сцепление…

EU41, EU42, EU43, EU44

5289 р.

Промежуточная подошва из эва. Толщина снижает чувствительность к камням Структура и дизайн подошвы…

EU41, EU42, EU46

6579 р.

Концепция Evofit обеспечит оптимальный комфорт. Мысок из резины, верх из кожи, водонепроницаемая ме…

EU45, EU48, EU47

7224 р.

Концепция EVOFIT обеспечит оптимальный комфорт. Мысок из резины, верх из кожи, водонепроницаемая ме…

EU42

7224 р.

На 100% резиновая подошва со знаком качества гарантирует отличное сцепление. верх из вторичного пол…

EU40, EU41, EU42, EU43, EU44, EU46, EU47, EU48

3741 р.

Эти прочные, водонепроницаемые и простые в уходе ботинки подходят для нерегулярного использования н…

EU40, EU41, EU44, EU45, EU47

2064 р.

Рифления на подошве Flex-H для свободы движений стопы. Свобода движений благодаря использованию лег…

EU40, EU41, EU45, EU46, EU47, EU42, EU43, EU44

2451 р.

Рифления flex-h* для большей гибкости подошвы. синтетический материал защищает от мелкого кратковре…

EU41

3354 р.

Ищете мягкую и комфортную обувь для бега? Новые кроссовки Eliorun созданы специально для Вас! Конст…

EU42, EU43, EU44, EU45, EU46, EU47

2709 р.

Рифления Flex-H на подошве повторяют движения стопы.Конструкция верха и эластичный материал облегча…

EU47, EU40, EU42, EU44, EU45

Мастера спорта ижемского района — МБУК «Ижемский районный историко-краеведческий музей»

	ФИО	Вид спорта	Место рождения	Звание
1	Ануфриев Александр Александрович	Легкая атлетика	д. Диюр	Заслуженный мастер спорта России	Чемпион РСФСР по легкой атлетике (1948), призер летних XV Олимпийских игр в Хельсинки (1952): бронз. медаль в беге на дистанции 10000 м (29 мин 48,2с
2	Сметанина Раиса Петровна	Лыжные гонки	с. Мохча	Заслуженный мастер спорта России	Четырехкратная олимпийская чемпионка, семикратная чемпионка мира, обладательница Кубка мира
3	Рочев Василий Павлович	Лыжные гонки	д. Бакур	Заслуженный мастер спорта России	Чемпион и серебряный призер Олимпийским игр
4	Артеев Иван Николаевич	Лыжные гонки	с. Кипиево	Мастер спорта международного класса	Участник Олимпийских игр
5	Филиппов Мирон Марксович	Лыжные гонки	д. Васильевка	Мастер спорта международного класса
6	Зазерский Виталий Олегович	Конькобежный спорт	с. Брыкаланск	Мастер спорта международного класса
7	Тарасова (Канева) Надежда Алексеевна	Лыжные гонки, суточный бег	п. Щельяюр	Мастер спорта, Мастер спорта международного класса по суточному бегу
8	Ануфриев Владимир Викторович	Полиатлон	д. Диюр	Мастер спорта
9	Ануфриев Кирилл Александрович	Национальные виды спорта «Северное многоборье»	с. Кипиево	Мастер спорта
10	Ануфриев Григорий Николаевич	Полиатлон	д. Диюр	Мастер спорта
11	Артеев Семен Афанасьевич	Лыжные гонки	с. Сизябск	Мастер спорта
12	Артеев Степан Данилович	Лыжные гонки	д. Бакур	Мастер спорта
13	Артеев Михаил Петрович	Лыжные гонки	д. Бакур	Мастер спорта
14	Вокуев Ермил Михайлович	Лыжные гонки	д. Гам	Мастер спорта
15	Бабиков Михаил Васильевич	Бокс	с. Брыкаланск	Мастер спорта
16	Батманов Андрей Владимирович	Лыжные гонки	п. Щельяюр	Мастер спорта
17	Батманов Петр Владимирович	лыжные гонки	с. Мохча	Мастер спорта
18	Беляева Альбина Павловна	Лыжные гонки	с. Мохча	Мастер спорта
19	Бессонов Александр Васильевич	Пауэрлифтинг	с. Ижма	Мастер спорта
20	Бойко Елена Геннадьевна	Пауэрлифтинг	с. Ижма	Мастер спорта
21	Барачевский Владимир Николаевич	Лыжные гонки	п.Щельяюр	Мастер спорта
22	Ганова (Бых) Мария Михайловна	Лыжные гонки	п. Щельяюр	Мастер спорта
23	Голов Владимир Александрович	Ориентирование	п. Кой-ю	Мастер спорта
24	Дуркин Евгений Парфионович	Лыжные гонки	п. Щельяюр	Мастер спорта
25	Канева Любовь Гавриловна	Лыжные гонки	д. Бакур	Мастер спорта
26	Канев Виталий Филиппович	Лыжные гонки	с. Сизябск	Мастер спорта
27	Канев Михаил Филиппович	Лыжные гонки	д. Ласта	Мастер спорта
28	Канев Виталий Павлович	Тяжелая атлетика	д. Диюр	Мастер спорта
29	Кожевин Валерий Анатольевич	Лыжные гонки	д. Бакур	Мастер спорта
30	Красивский Иван Иванович	Тяжелая атлетика	с. Ижма	Мастер спорта
31	Кушнирук Николай Николаевич	Гиревой спорт	п. Щельяюр	Мастер спорта
32	Ларионов Алексей Александрович	Лыжные гонки	п. Щельяюр	Мастер спорта
33	Павловский Николай Николаевич	Тяжелая атлетика	с. Брыкаланск	Мастер спорта
34	Патокин Валерий Михайлович	Лыжные гонки	п. Щельяюр	Мастер спорта
35	Рочева Татьяна Павловна	Лыжные гонки	д. Бакур	Мастер спорта
36	Рочев Александр Георгиевич	Лыжные гонки, биатлон	д. Бакур	Мастер спорта
37	Рочев Василий Семенович	Лыжные гонки	д. Гам	Мастер спорта
38	Рочев Алексей Михайлович	Лыжные гонки	с. Мохча	Мастер спорта
39	Рочев Даниил Ильич	Лыжные гонки	с. Кипиево	Мастер спорта
40	Куделина (Рочева) Валерия Александровна	Лыжные гонки, биатлон	с. Краснобор	Мастер спорта
41	Семяшкин Вячеслав Никитич	Лыжные гонки	п. Щельяюр	Мастер спорта
42	Семичасный Валерий Георгиевич	Лыжные гонки	п. Щельяюр	Мастер спорта
43	Семяшкин Вячеслав Османович	Лыжные гонки	с. Брыкаланск	Мастер спорта
44	Семяшкин Евгений Владимирович	Лыжные гонки	с. Мохча	Мастер спорта
45	Сметанин Илья Петрович	Национальные виды спорта «Северное многоборье»	с. Мохча	Мастер спорта
46	Сметанин Геннадий Петрович	Национальные виды спорта «Северное многоборье»	с. Мохча	Мастер спорта
47	Сергеева Ирина Геннадьевна	Пауэрлифтинг	с. Ижма	Мастер спорта
48	Терентьев Василий Андреевич	Лыжные гонки	с. Няшабож	Мастер спорта
49	Терентьев Юрий Андреевич	Спортивный туризм	д. Бакур	Мастер спорта
50	Филиппов Евгений Александрович	Биатлон	д. Бакур	Мастер спорта
51	Филиппов Владимир Александрович	Лыжные гонки	д. Бакур	Мастер спорта
52	Филиппов Петр Александрович	Лыжные гонки	д. Бакур	Мастер спорта
53	Филиппов Михаил Александрович	Стрельба из пистолета	д. Бакур	Мастер спорта
54	Филиппов Иван Александрович	Лыжные гонки	с. Ижма	Мастер спорта
55	Филиппов Владимир Николаевич	Пауэрлифтинг	с. Ижма	Мастер спорта
56	Хозяинова Мария Евгеньевна	Пауэрлифтинг	с. Ижма	Мастер спорта
57	Цыгляев Сергей Валерьевич	Пауэрлифтинг	с. Ижма	Мастер спорта
58	Чупров Прокопий Васильевич	Лыжные гонки	с. Ижма	Мастер спорта
59	Чупров Валерий Александрович	Лыжные гонки	п. Щельяюр	Мастер спорта
60	Чупров Дмитрий Иванович	Национальные виды спорта «Северное многоборье»	с. Кипиево	Мастер спорта
61	Чупрова Светлана Семеновна	Полиатлон	с. Сизябск	Мастер спорта
62	Чупров Константин Егорович	Национальные виды спорта «Северное многоборье»	с. Кипиево	Мастер спорта
63	Чупров Алексей Николаевич	Пауэрлифтинг	с. Сизябск	Мастер спорта
64	Шалабудов Иван Михайлович	Пауэрлифтинг	с. Ижма	Мастер спорта
65	Щелкунов Виктор Викторович	Лыжные гонки	п. Щельяюр	Мастер спорта
66	Греченюк Николай Савватьевич	Гиревой спорт	д. Мошъюга	Мастер спорта или МС международного класса
67.	Липина Зинаида  Михайловна	Лыжные гонки	с.Сизябск	Мастер спорта

5 феноменальных решений транспортера АТ-Л — журнал За рулем

Кузов без рамы, управление не сложнее легкового, девять передач в трансмиссии — технические возможности чуда советской послевоенной техники удивляют и сейчас. В этом убедился эксперт «За рулем», которому удалось «погонять» раритет.

1. Везет столько, сколько весит

Материалы по теме

АТ-Л — это «артиллерийский тягач легкий». «Легкий» в данном случае — это почти 8 тонн полной массы при грузоподъемности 2 тонны. Кроме того, транспортер тянул аж 6-тонный прицеп. Естественно, рассчитывали, что это будет пушка.

Снизить массу во многом удалось за счет замены несущей рамы на несущий сварной кузов. Кроме того, этот транспортер — переднеприводный. И двигатель тоже размещался спереди.

2. Комфорт — как в легковушке

Материалы по теме

Сажусь в кабину. Все знакомо! Рычаг переключения передач, педали: газ, тормоз, сцепление на привычном, «автомобильном» месте и алгоритм его работы такой же, как в легковушке. Хотя здесь это не сцепление, а «педаль главного фрикциона». И вместо руля — два рычага.

Выжал сцепление, включил передачу, нажал газ и… поехал! Все как всегда! Но чтобы повернуть влево — левый рычаг двигаю на себя, вправо — правый. Рычаги при этом фиксируются в пяти положениях, которые и определяют радиусы поворота.

Внутри — как в обычном автомобиле. Рычаг переключения передач, педали, приборы. Только вместо руля — рычаги управления фрикционами.

Внутри — как в обычном автомобиле. Рычаг переключения передач, педали, приборы. Только вместо руля — рычаги управления фрикционами.

Машина может даже крутиться на месте! Одну ручку до отказа на себя, вторую — от себя, и гусеницы двигаются в противоположные стороны: одна вперед, другая — назад. Забавное ощущение, когда сидишь в кабине… И занимательное зрелище для тех, кто смотрит на машину снаружи.

Материалы по теме

3. 9 скоростей: как на машине президента

О трансмиссии машины можно писать если не диссертацию, то курсовую работу. Помимо пяти основных передач трансмиссия обеспечивает четыре дополнительных — понижающих (в АТ-Л они называются замедленными). То есть в сумме у машины девять скоростей! Столько же сейчас на самом технически продвинутом отечественном автомобиле Аурус, на котором ездит президент Путин.

У транспортера оригинальная компоновка. Мотор расположен задом наперед, а коробка стоит перед ним, причем поперек.

У транспортера оригинальная компоновка. Мотор расположен задом наперед, а коробка стоит перед ним, причем поперек.

Материалы по теме

Может, дело в чудо-коробке? Нет, коробка обычная, но стоит она… перед двигателем поперек. Мотор, кстати, тоже развернут «задом наперед».

Включаются замедленные передачи, если потянуть на себя оба рычага одновременно. Очень удобно перед небольшим подъемом, если не успеваешь опуститься на одну передачу вниз обычным рычагом.

Трансмиссия сложная, но управляться с ней просто. Так и было задумано, ведь за рычаги машины садились после недолгой учебы солдаты-срочники.

4. Вытащит себя сам

Фактически машина грузопассажирская — 11-местная. Три места в кабине и восемь — расчет орудия — в кузове на продольных откидных лавках. Но пол в кузове тоже откидной. Под ним — механизмы натяжения гусениц, аккумуляторы и мощнейшая лебедка. Лебедкой можно подтягивать прицеп (то есть — пушку) или сам тягач. Причем как вперед, так и назад. Придумать ситуацию, когда тягач застрянет и появится необходимость в самовытаскивании, сложно. Но все возможно.

В кузове под откидным полом расположена лебедка. Она выручит, если транспортер застрянет на бездорожье.

В кузове под откидным полом расположена лебедка. Она выручит, если транспортер застрянет на бездорожье.

5. Американо-ярославский дизель

Материалы по теме

АТ-Л создали в 1947 году и выпускали до 1967 года в Харькове. Большого выбора подходящих двигателей у конструкторов после войны не было. Под капотом перед кабиной (почти такой же, как у грузовика ЗИС-150) двухтактный, с наддувом, четырехцилиндровый дизель объемом 4,65 л и мощностью 110 л.с.

Такой мотор делали в Ярославле, и он копировал американский агрегат GMC 4–71. Подобные двигатели ставили и на ярославские грузовики, и на автобусы ЗИС-154.

Гений проходимости

Управлять зимой АТ-Л — одно удовольствие. В глубоком, под полметра высотой (!), снегу машина идет уверенно, не боясь ни канав, ни даже оврагов. А тормоза в сугробах и не нужны. Отпускаешь педаль газа, выжимаешь сцепление — машина сама останавливается. Максимальная скорость — 40 км/ч, а с прицепом — 22–25 км/ч.

Материалы по теме

Мне повезло — покатался на одном из трех-четырех оставшихся на сегодняшний день на ходу тягачах. АТ-Л 1955 года — раритет, не меньший, чем какой-нибудь правительственный ЗИЛ. За ним гоняются коллекционеры, и небезосновательно. Тягач того стоит. Я убедился.

• Десять необычных армейских аппаратов современной России — тут.
• Если вам удобнее читать (или смотреть) нас в соцсетях, подписывайтесь на «За рулем» в Instagram, ВКонтакте, Facebook, Youtube, Яндекс.Дзен.

5 феноменальных решений транспортера АТ-Л

Кузов без рамы, управление не сложнее легкового, девять передач в трансмиссии — технические возможности чуда советской послевоенной техники удивляют и сейчас. В этом убедился эксперт «За рулем», которому удалось «погонять» раритет.

5 феноменальных решений транспортера АТ-Л

ЛЕГКИЙ АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ ТЯГАЧ АТ-Л | МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР

Опыт Великой Отечественной войны подтвердил целесообразность и эффективность использования легких быстроходных гусеничных артиллерийских тягачей с хорошо отработанными американскими двухтактными 4-цилиндровыми дизельными двигателями GMC мощностью 112 л.с. для буксировки по бездорожью орудий с массой 6—8 т (85-мм противотанковых, 100-мм полевых и 122-мм корпусных пушек, 122-мм и 152-мм гаубиц, 85-мм зенитных пушек). Поэтому и после войны их развитие было продолжено с перспективой на новые буксируемые артсистемы.

В ОКБ-40 в Мытищах (главный конструктор Н.А.Астров) была проведена глубокая модернизация выпускавшихся с сентября 1943 года на Ярославском автозаводе гусеничного тягача Я-12 и его мытищинского (с 1945 года) варианта М-12А. Новый тягач М-2 (ведущий инженер Л.П.Шехтер) был построен в 1946 году на базе хорошо освоенных на ММЗ, но морально устаревших к тому времени узлов трансмиссии и ходовой части самоходной артиллерийской установки СУ-76М. Одновременно на тягаче увеличили клиренс, установили на него котел пускового подогревателя, параллельно включенные топливные баки с электроуказателем уровня топлива, воздухоочистители с центробежными «циклонами» и эжекционным отсосом пыли, а также кабину с металлической обшивкой. На машине появилась вторая фара, почти вдвое была расширена и несколько удлинена грузовая платформа. В качестве силового агрегата применили отечественный аналог дизеля GMC — ЯАЗ-204Б, хотя на некоторые серии машин, с согласия военпредов, вначале ставили лендлизовские GMC-4-71, как более надежные и долговечные. В целом добротный, выносливый и даже красивый тягач выпускался с 1948 по 1954 год и широко применялся в армии до конца 50-х.

Учитывая недостатки М-2, специалисты по спецтехнике Харьковского тракторного завода (ХТЗ) по инициативе члена-корреспондента Академии Артиллерийских наук, главного конструктора Н.Г.Зубарева в конце 1946 года начали проработку принципиально нового легкого артиллерийского тягача с тем же двигателем, но более эффективными и совершенными агрегатами трансмиссии и ходовой части, полностью соответствовавшего возросшим требованиям армии. В этом начинании их активно поддержало Главное артиллерийское управление (ГАУ), с которым, как с заказчиком, у завода установились рабочие отношения. В мае 1947 года официальное решение об организации специальной конструкторской группы (с 1954 года — ГСКБ) из 14 человек по быстроходным тягачам на ХТЗ, где этим раньше не занимались, застало компоновщиков уже за чертежными досками, в разгар работы. Некоторые из них имели опыт создания танков и тяжелых тягачей, приобретенный в отделах «100» и «200» Харьковского паровозостроительного завода, поэтому знали их специфику. К тому же трудоемкость проектирования нового тягача была соизмерима с изделиями ХТЗ того же весового класса.

Учитывая ограниченную мощность единственно подходящего и доступного для данных целей двигателя ЯАЗ-204И (110 л.с.), главным звеном концепции нового тягача определили применение многорадиусного механизма поворота с двойным подводом и рекуперацией мощности, значительно снижающего ее потери по сравнению с бортовыми фрикционами (БФ), облегчающего управление и повышающего средние скорости движения в тяжелых дорожных условиях. Такие механизмы имели немецкий танк «Пантера» и английский — «Черчилль», где они себя, несмотря на сложность конструкции, вполне оправдали.

Впервые в этом классе машин для создания более плотной компоновки, увеличения полезной площади кузова, уменьшения его погрузочной высоты и улучшения развесовки двигатель развернули маховиком вперед с максимальным сдвигом к носовой части и соединили в едином компактном блоке с передней трансмиссией. Была использована, хотя и не полностью, удивительная способность двухтактного дизеля типа GMC к гибкой конвертации— до 12 вариантов расположения агрегатов при любом направлении вращения. Для повышения надежности все вспомогательные агрегаты двигателя, кроме генератора, получили шестеренные приводы. Для облегчения холодного запуска в дополнение к штатному электрофакельному подогреву воздуха установили форсуночный водо-масляный котел-подогреватель. Запуск же осуществлялся только электростартером. Маслосистема двигателя была доработана с целью обеспечения нормальной его работы при продольных уклонах до 35°, что нелегко было сделать при «мокром» картере. Топливо к двигателю поступало из двух баков по 130 л, имевших необходимое оборудование, а также широкие горловины для скоростной заправки.

Впоследствии (в июле 1962 года) на тягаче разместили еще два бака по 100 л, что увеличило запас хода по шоссе до 500 км. Перед двигателем, за однодисковым главным фрикционом (усиленной автомобильной муфтой сцепления ЯАЗ), располагалась поперечная 5-ступенчатая коробка передач, переключаемая с помощью зубчатых муфт (без синхронизаторов), и планетарно-фрикционные механизмы передач и поворота (МПП) на параллельных силовых потоках. Совместно с ними получалось девять передач для движения вперед (в том числе четыре замедленных) с общим силовым диапазоном 9,295 (у М-2 — 7,918), а также пять расчетных радиусов поворота, убывающих от 17,66 до 1,9 м с уменьшением номера передачи. В принципе, возможен был и разворот на месте, немыслимый при использовании бортовых фрикционов, путем вращения гусениц в разные стороны, но на новом тягаче он не использовался. Лучше, чем на М-2, получалось и маневрирование с прицепом. Подобные МПП были применены на наших гусеничных машинах впервые. Творчески переработанные, по сравнению с аналогами, они оказались конструктивно рациональными и очень результативными, поэтому использовались впоследствии на легких транспортерах и тягачах второго послевоенного поколения (МТ-Л, МТ-ЛБ, ГТ-Т).

Передние ведущие звездочки приводились от МПП через соосные, очень компактные планетарные бортовые передачи с хорошо подобранным передаточным числом 5,5. Их съемные двойные зубчатые венцы, отлитые из износостойкой стали, подвергнутой термообработке, с толкающим цевочным зацеплением повышали эффективность и долговечность гусеничного движителя и уже не являлись его слабым звеном.

Мелкозвенчатые (шаг 123 мм) гусеничные цепи с открытыми шарнирами, изготовленные из высокомарганцовистой, очень стойкой к абразивному износу и ударным нагрузкам стали Гадфильда, имели траки шириной 300 мм (половина из них — без гребней) с развитыми грунтозацепами. Они обеспечивали высокие сцепные качества — коэффициент сцепления на задерненном грунте достигал 0,7—0,8. Для улучшения сцепления гусениц со скользким основанием (например, обледенелой зимней дорогой) на траки могли надеваться (через один) дополнительные грунтозацепы-шпоры и уширители. Но обычно их ставили по десять штук на гусеницу. Малый диаметр соединительных пальцев (20 мм) сравнительно легких траков и их большое количество (82 на борт) способствовали снижению сопротивления качения, особенно на больших скоростях, и улучшению динамических качеств. Впоследствии, учитывая быстроходность и широкое применение тягача, были проведены большие работы по снижению износа шарниров гусениц и, что важно, механических потерь в них. Были отработаны соединительные пальцы с химическим упрочением и закрытые (с помощью резиновых сайлент-блочных уплотнений) шарниры с сухими металлическими и пластмассовыми парами трения. Последние настолько снижали потери в шарнирах, что путь свободного выбега тягача от максимальной скорости (42 км/ч) до полной остановки увеличивался почти в 1,5 раза (до 261 м).

Ходовая часть тягача состояла из шести литых, с обрезиненным ободом опорных катков сравнительно небольшого диаметра (500 мм) на каждом борту (у М-2 — из пяти катков со штампованными боковинами) и трех поддерживающих роликов без резиновых бандажей. Подобная многоопорная ходовая часть была традиционной для легких тягачей. Она обеспечивала более равномерное распределение нагрузки на грунт, обладала меньшей массой, обеспечивала высокую плавность хода по сильно пересеченной местности, а также повышала среднюю скорость движения. Гашению резонансных колебаний в подвеске способствовали силы трения осей рычагов балансиров в каленых втулках без применения смазки — «по-тракторному», причем вполне надежно и с достаточной долговечностью. Динамический ход рычагов подвески ограничивали упоры с упругими резиновыми элементами.

Впервые вместо рамы применили сварной тонкостенный несущий корпус коробчатой формы (понтон). Это заметно снизило массу тягача, повысило прочность и надежность, улучшило размещение и защиту расположенных внутри агрегатов от пыли и грязи. При преодолении брода до 1 м, что требовал заказчик, вода внутрь корпуса уже не попадала. Обтекаемая же носовая часть корпуса и гладкое днище улучшили ходовые качества при движении по глубокому снегу.

В средней части тягача, под полом кузова, разместили очень низкую по высоте реверсивную лебедку с червячным самотормозящимся редуктором и узким вертикальным барабаном, что позволило обходиться без тросоукладчика. Однако предохранительная муфта (против перегрузки), датчик сигнализации размотки троса (50 м) и выводные ролики троса в корме тягача входили в комплектацию отдельно. Максимальное тяговое усилие лебедки (6500 кг), соизмеримое с массой буксируемого прицепа, было вполне достаточным для подтягивания штатных артсистем и самовытаскивания тягача в любых условиях.

Удачные конструкция и расположение лебедки позволили снизить погрузочную высоту платформы на 101 мм (по сравнению с М-2), сделав ее более удобной в работе. Для уверенного движения с тяжелыми прицепами и артсистемами, снабженными пневмотормозами, тягач имел автомобильный компрессор, воздушный ресивер и связанный с педалью остановочного тормоза тормозной кран прицепа. С пневмосистемой были связаны и оба стеклоочистителя кабины.

Простейший поворотный задний тягово-сцепной прибор с двухсторонней амортизацией удовлетворял тяговым требованиям артиллеристов. Но только первое время. Впоследствии пришлось его усложнить для снижения динамических нагрузок в сцепке и повышения износостойкости пары крюк-петля.

За двигателем, закрытым капотом аллигаторного типа со съемными боковинами, устанавливалась цельнометаллическая трехместная кабина ЗИС-160, несколько уменьшенная по высоте и расширенная за счет 240-мм средней вставки. Она имела в крыше круглый командирский люк и ветровые стекла с электроподогревом. Кабину неплохо нагревал сам двигатель, поэтому воздушного отопителя не было, как и на грузовых автомобилях тех лет. Зато с 1963 года начали применять очень полезное устройство для смыва с ветрового стекла грязи. Впервые на тягачах появилась фара-искатель.

Открытый металлический сварной кузов с платформой площадью 4,62 м² оснащался откидными четырехместными сиденьями для размещения расчета. В случае необходимости кузов мог плотно закрываться водонепроницаемым тентом с боковыми окнами.

Легкий артиллерийский тягач АТ-Л(А): 1 — радиатор; 2 — рессора привода вентилятора; 3 — люк командира; 4 — кабина; 5 — тент; 6 — кузов; 7 — прибор тягово-сцепной; 8 — рессивер воздушной системы; 9 — лебедка; 10 — баки топливные; 11 — горловины заливные; 12 — вал карданный привода лебедки; 13 — двигатель; 14 — передача главная; 15 — вентилятор; 16 — стеклоочиститель; 17 — крюки буксировочные; 18 — фары; 19 — трос; 20 — двери кузова; 21 — ролики троса лебедки, выводные; 22 — сиденья откидные; 23 — аккумуляторы; 24 — подкрылок; 25 — передача бортовая; 26 — колесо ведущее; 27 — каток опорный; 28 — фильтры воздушные; 29 — рычаги управления; 30 — колесо направляющее.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МОДЕРНИЗИРОВАННОГО АРТИЛЛЕРИЙСКОГО ТЯГАЧА АТ-Л(А)

Масса в снаряженном состоянии без груза, кг — 6300±157,5 (7280*)

Грузоподъемность платформы, кг — 2000 (2000)

Масса буксируемого прицепа, кг — 6000 (8000)

Мест в кабине — 3 (2)

Мест в кузове для сидения — 8 (8)

Габариты, мм:

длина — 5313 (4973)

ширина — 2214 (2820)

высота по кабине — 2200 (2337)

высота по тенту — (2438)

База опорных катков, мм — 2935 (2750)

Колея (по серединам гусениц), мм — 1900 (2112)

Ширина гусениц, мм — 300 (300)

Дорожный просвет, мм — 350 (370)

Среднее удельное давление на грунт с грузом на платформе, кг/см² — 0,463 (0,536)

Максимальная мощность двигателя при оборотах 2000 об/мин, л.с — 135 (110)

Максимальная скорость с полной нагрузкой без прицепа по шоссе, км/ч — 41,9 (40,6)

Запас хода по шоссе с прицепом и двумя топливными баками, км — 300 (335)

Предельный преодолеваемый подъем по твердому грунту с нагрузкой без прицепа, град — 35 (30)

*Данные в скобках относятся к тягачу М-2.

Для связи между кабиной и кузовом была проведена двухсторонняя трехцветная световая сигнализация.

Чертежи нового тягача «изделие 5» выпустили к началу 1948 года. Варианты его компоновки прорабатывали П.Г.Ефременко и В.П.Каплин; они же вместе с И.И.Шевченко (впоследствии начальником ГСКБ) делали и трансмиссию. Ходовой частью занимался А.Ф.Белоусов (с 1960 по 1986 год — главный конструктор ГСКБ по тягачам), корпусными работами — И.С.Воловой, управлением — В.И.Сидорченко, моторной группой — А.А.Сошников. В создании машины активно участвовали также М.М.Забельшанский, М.С.Юрков, А.Б.Беленький, О.Н.Нечаева.

Облицовка тягача: 1 — капот; 2 — петли капота; 3 — замок пружинный; 4 — боковина съемная; 5,9 — упоры для лопаты; 6,10 — подкрылки; 7 — скобы; 8, 12 — кронштейны подкрылков; 11 — кожух фары; 13 — сетка фары; 14 — облицовка радиатора.Ходовая часть: 1 — цепь гусеничная; 2 — колесо ведущее; 3 — каток опорный; 4 — колесо направляющее; 5 — рычаг катка; 6 — вал торсионный, левый; 7 — вал торсионный, правый; 8 — упор рычага катка.Элементы гусеничной цепи: 1 — звено с гребнем; 2 — палец; 3 — звено без гребня; 4 — грунтозацеп съемный; 5 — гайка; 6 — болт.

В конце 1948 года изготовили первые три опытных образца, прошедшие до конца 1950 года все виды испытаний. Замечаний по ним было немного. Доработанные в 1951—1952 годах два образца успешно прошли войсковые испытания в Арктике в условиях низких температур, и в Туркмении, при высоких температурах с большим содержанием пыли в воздухе. Средняя скорость движения с полной нагрузкой и 6-тонным прицепом по бездорожью достигала 22—25 км/ч, что почти вдвое превышало полученную на М-2, в первую очередь за счет более совершенных трансмиссии и подвески при незначительно большей удельной мощности. Интересно, что приблизительно такую же подвижность в аналогичных условиях имели и тягачи АТ-С и АТ-Т при более высокой удельной мощности, но менее эффективных трансмиссиях и механизмах поворота.

Тяговые свойства нового тягача были также достаточно высокими. Он преодолевал подъем по твердому грунту с максимальными грузом и прицепом — до 25°, а предельная сила свободной тяги на крюке при полной массе составляла 6310 кгс и ограничивалась уже не мощностью двигателя, как на М-2, а сцеплением с грунтом.

Кузов и каркас тента: 1, 17— борта; 2— стойка борта; 3, 21, 25 — люки; 4 — щитки грязевые; 5 — фонарь задний; 6, 18 — упоры сидений; 7 — стенка; 8 — ручка; 9 — дверь; 10 — кронштейн дуги; 14, 15 — ремни; 12, 16 — сиденья; 11, 19, 20 — дуги тента; 22 — упор огнетушителя; 23 — гнездо огнетушителя; 24 — скоба.Тент: 1, 5, 6, 8, 9 — ремни тента; 2 — окна боковые; 3 — чехол плафона кузова; 4, 10 — ремни крепления укрывочного брезента; 7 — клапан; 11 — окно переднее.Органы управления и контроля: 1 — кнопка остановки двигателя; 2 — кран топливораспределительный; 3 — рычаг выключения барабана лебедки; 4 — насос топливный, ручной; 5 — выключатель массы; 6 — рычаг переключения передач; 7 — педаль ножного привода топливоподачи; 8 — рычаг управления реверсом лебедки; 9 — фиксатор горного тормоза; 10 — педаль тормоза; 11 — педаль главного фрикциона;
12 — рычаг ручного привода подачи топлива; 13 — рычаг управления жалюзи; 14 — розетка аварийного освещения; 15 — кнопка стартера; 16 — рычаги управления механизмами поворота; 17 — кнопка сигнала; 18 — козырек противосолнечный; 19 — спидометр; 20 — тахометр; 21, 24, 37 — лампы контрольные; 22, 26, 29 — лампы освещения щитка приборов; 23 — термометр; 25 — манометр масляный; 27 — вольтамперметр; 28 — розетка питания прибора ночного видения; 30 — указатель уровня топлива в баках; 31 — манометр воздушный; 32 — переключатель режимов светомаскировки; 33 — фонарь сигнализации; 34 — кнопка сигнализации; 35 — ящик для личного имущества; 36 — выключатель катушки зажигания электрофакельного подогрева; 38 — выключатель свечи накала котла подогревателя; 39 — выключатель плафона кабины; 40 — выключатель ламп освещения щитка приборов; 41 — выключатель фары-искателя; 42 — выключатель задних фонарей; 43 — выключатель фар; 44 — кнопка аварийного останова двигателя.

В конце 1952 года ХТЗ выпустил первую промышленную партию новых арттягачей, получивших армейский индекс АТ-Л (легкий). Они входили в состав артиллерийских частей средних калибров.

На шасси АТ-Л были созданы машины без грузовых платформ, тягово-сцепных устройств, пневмосистем тормозов и лебедок для монтажа кузовов и специальных установок, в том числе РЛС. На базе АТ-Л строился и колейный мостоукладчик КММ.

В войсках новый тягач быстро получил большое распространение. Однако в процессе массовой армейской эксплуатации тягачей выявились недопустимые вибрации и поломки тонкостенных бортов корпуса в местах крепления опор поддерживающих роликов, воспринимающих большие ударные и резонансные нагрузки от верхних ветвей гусениц. Это поставило конструкторов перед дилеммой; усилить и тем самым заметно утяжелить корпус и старую ходовую часть без гарантии успеха или перейти на новую, с пятью мощными обрезиненными опорными катками большого диаметра (700 мм) без поддерживающих роликов. Пошли вторым путем, хотя при этом увеличивалась собственная масса и повышалось пиковое удельное давление на грунт. Но в среднем оно было сравнительно низким и обеспечивало запас по проходимости. Заодно, по договоренности с заказчиком, провели назревшую модернизацию тягача: установили форсированный двигатель ЯАЗ-204К (130 л.с., моторесурс 600 часов), повысили емкость топливных баков (до 150 л каждого), более удобно разместили усовершенствованную лебедку с выводными роликами, позволяющими отклонять трос до 45° в любую сторону. Кроме того, используя положительный опыт тракторостроителей, в подшипниках опорных катков и бортовых передач вместо резиновых манжет применили очень надежные и долговечные торцевые уплотнения «сталь по стали» с переводом их на жидкую смазку, что окончательно решило самую злободневную задачу — обеспечение их высокой грязестойкости и особенно пылезащиты.

В феврале 1955 года первый образец модернизированного «изделия 5А» уже поступил на испытания. И хотя масса машины возросла почти на 500 кг, на 170 мм увеличилась база опорных катков, а общая длина — на 214 мм (в основном за счет удлинения платформы), по своей надежности тягач стал неузнаваемым. Имея гарантийные 6000 км пробега до капитального ремонта, он достигал при грамотной эксплуатации 30 000 км. Этому способствовало и применение более долговечных гусениц с закрытыми шарнирами.

Производство тягачей АТ-Л(А) (иногда называемых АТЛ-5А или АТ-ЛМ) началось в марте 1957-го и продолжалось до середины 1967 года. Поставлялись они и за рубеж в союзные армии, а также на Ближний Восток. Некоторые новые узлы вводились поэтапно.

С 1958 года на них устанавливался модернизированный двигатель ЯАЗ-М24К. Имея несколько увеличенную мощность (135 л.с.) и лучшую экономичность (на 3—5 процентов), он отличался более высокими надежностью и долговечностью.

Наконец, с мая 1961 года начали устанавливать 24-вольтное электрооборудование с автоматами защиты цепи (АЗС). Это заметно подняло надежность работы двигателя и позволило для облегчения его запуска при температуре ниже — 5°С применять систему электрофакельного подогрева воздуха, отвергнутую в 1958 году, но теперь ставшую безотказной.

Вскоре технологическое оснащение производства тягача АТ-Л(А) достигло высокого уровня — в 1963 году его суточный выпуск составлял в среднем пять машин. Однако в дальнейшем в связи с возросшей мощью и радикальным изменением систем артиллерийского вооружения в армии, а также переходом на многоцелевые транспортеры-тягачи, носители оружия, АТ-Л перестал удовлетворять военных, и его все больше начали направлять в народное хозяйство, особенно в отдаленные районы Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера.

В связи с тем, что такая сложная и дорогая машина требовала исключительно квалифицированного и весьма трудоемкого обслуживания, возможного в армии, но проблематичного «на гражданке», век тягача был относительно недолог.

В настоящее время один экземпляр АТ-Л (А) хранится в музее Рязанского Военного Автомобильного института.

Е.ПРОЧКО

Рекомендуем почитать

• ДЕТСКАЯ, ДВУХЪЯРУСНАЯ
  Сделать двухъярусную кровать меня вынудили обстоятельства. Малая площадь квартиры не позволяла поставить обычные кровати для детей, поэтому решил сделать двухэтажную. Когда-то я работал…
• АРКА В КВАРТИРЕ
  Интерьер современной квартиры стало модно украшать различными архитектурными формами. К ним можно отнести и декоративную арку, устанавливаемую в проемах коридоров. Конструкция такой арки…

Легкобронированная техника. Музей техники Вадима Задорожного

Характеристики тяжелого артиллерийского тягача АТ-Т

АТ-Т Артиллерийский тягач тяжелый

Двигатель Кабина Технические характеристики

Гусеничный тягач АТ-Т серийно выпускался с середины 50-х до конца 70-х годов в г. Харькове на заводе имени Малышева. Тягач предназначался для перемещения громоздких, артиллерийских орудий и артиллерийского расчета в тентованном кузове.

Тягач оборудован лебёдкой с усилием 25 тонн, длина каната 100 метров, диаметр 28 мм. Конструкция лебёдки получилась надёжной, удобной в эксплуатации и без значительных изменений, получив новый каталожный номер, установлена в тягач МТ-Т «Эней», пришедший в 80-х годах на смену тяжёлому артиллерийскому тягачу АТ-Т. В 2000-х годах в московском аэропорту «Домодедово» такой лебёдкой с полиспастами вытаскивали выкатившиеся за пределы посадочной полосы самолёты весом до 100 тонн.

Дизельный, v-образный, двенадцатицилиндровый двигатель В-401, массой 895 кг., с необогреваемым картером имел для своего времени высокую габаритную мощность. Двигатель частично расположен под кабиной.

Кабина не оборудована защитой от пуль и осколков, имеет три пассажирских места. Сиденье механика водителя и пассажиров представляет собой конструкцию из подушек, обитых материалом, без регулировки положения. Сиденья легко снимаются для доступа через люк в моторный отсек и к ящикам с инструментом. При уличном хранении тягача АТТ двери кабины подвержены выходу из строя, в результате воздействия атмосферных осадков.

Привод гусеничных лент осуществляется за счёт двух ведущих колёс, расположенных спереди машины, приводимых в движение правой и левой бортовой передачей. Бортовая передача получает крутящий момент через планетарные механизмы поворотов от механической КПП, которая через главный фрикцион (дисковое сцепление) сопряжена с силовой установкой.

Гусеничная лента работает в условиях высоких динамических нагрузок и состоит из 75 траков с гребнем и 18 траков без гребня, изготовленных из имеющей высокую износостойкость стали ЛГ-13 или Г13ФЛ. Лента опирается на подвижную опору – 5 сдвоенных катков с обрезиненным бандажом диаметром 830 мм.

Двигатель А-401 (типа В-2) 415 лс. 1850 об/м 12ч-15/18

Пятиступенчатая коробка передач

Топливный насос НК-10 210 кг/см

Технические характеристики:

Страна:	СССР
Тип:	Тяжелый артиллерийский тягач
Дата выпуска:	1950 г.
Длинна:	6,99 м
Ширина:	3,14 м
Высота:	2,85 м
Броня, лоб:	Нет
Броня, борт:	Нет
Броня, башня:	Нет
Экипаж:	1 человек (+3 места в кабине +18 мест в кузове)
Двигатель:	1х 12-цилиндровый дизельный двигатель жидкостного охлаждения В-401 мощностью 415 л.с.
Дальность хода:	750 км
Максимальная скорость:	36 км/час по шоссе, 18 км/час по пересеченной местности
Масса:	20 тонн, грузоподъемность 5 тонн + 25 тонн на буксире
Вооружение:	Нет

Число мест в кабине, с водителем в т.ч.	4
Число мест в кузове с тентом	16
Длина	7,04 м
Ширина	3,15 м
Высота	3,17 м
Масса в снаряженном состоянии без груза	20 т
Масса буксируемого прицепа, кг	25 т
Грузоподъемность тягача	5 т
Колея	2640 мм
Среднее удельное давление на грунт с грузом	0,652 кг/см2
Ширина траков гусеницы (всего траков по 93)	500 мм
Запас хода по шоссе с прицепом	1100 км
Глубина преодолеваемого брода	1,1 м
Ширина преодолеваемого рва	1,8 м
Скорость АТ-Т по шоссе	35,5 км/ч
Максимальная скорость движения	45 км/ч
Скорость движения при буксировке	до 30 км/ч
Запас хода	600 км
Расход дизельного топлива на 100км	140 л
Расход масла МТ-16п на 100 км	4 л
Минимальный дорожный просвет	425 мм

Разработка тяжелого артиллерийского тягача АТ-Т

Советский тяжелый артиллерийский тягач АТ-Т (артиллерийский тягач-тяжелый) создан уже после войны, в конце 1940-х годов в конструкторском бюро Харьковского машиностроительного завода им. Малышева. В отличие от более ранних армейских гусеничных тягачей типа Т-20 «Комсомолец», АТ-Т был более универсальным, хорошо пригодным как для перевозки грузов, так и для перевозки людей, и, конечно же, чрезвычайно мощным — буксируемый на прицепе вес мог превышать массу самого тягача.

Непроходимых дорог для АТ-Т не было — машину с большим энтузиазмом встретили не только военные, но также ученые, геологи и представители других профессий, которым по рабочей необходимости приходилось бывать в самых непролазных дебрях Сибири и регионах Арктики.

Чертеж тяжелого тягача АТ-Т

За счет хорошо освоенной промышленностью базы тягача (ходовая часть в основном повторяет шасси танка Т-54, кабина — расширенная кабина грузовиков ЗИС-150), его высокой ремонтопригодности и простоты обслуживания, АТ-Т находился в производстве с 1950 года по 1979 г.

За создание АТ-Т в 1948 году группа конструкторов ХМЗ была награждена Сталинской премией.

Тягач АТ-Т

Тяжелый тягач АТ-Т, созданный в СССР в 1950-е годы, был быстроходной гусеничной машиной, предназначенной для буксировки артиллерийских систем большой и особой мощности, средних танков и различных прицепов.

В 1943-1944 годах на заводе № 183 в Нижнем Тагиле был изготовлен и прошел всесторонние испытания тяжелый тягач АТ-45, призванный заменить в войсках немногочисленные и быстро устаревающие тягачи «Ворошиловец».

АТ-45 довольно успешно прошел испытания, но отсутствие завода для его изготовления, а также использование шасси танка Т-34, бесперспективного с точки зрения модернизации, поставили крест на этой разработке.

СОЗДАНИЕ

Вернулись к этой теме в 1946 году в соответствии с государственной программой создания артиллерийского вооружения на послевоенный период. Велись они в отделе главного конструктора завода № 75 Министерства транспортного машиностроения (впоследствии – Харьковский завод транспортного машиностроения им. Малышева). В качестве базы было принято шасси новейшего среднего танка Т-54.

Проектирование «объекта 401» велось под руководством главного конструктора ХЗТМ М. Н. Щукина, переехавшего с коллективом сотрудников из г. Кирова с танкового завода № 38, и его заместителя Ф. А. Мостового. Первые опытные образцы «объекта 401» (три машины) были изготовлены в конце 1947 года. Они успешно совершили пробег по маршруту Харьков – Москва, а в следующем году и в начале 1949 года прошли приемо-сдаточные, заводские и доводочные испытания. Объем заводских испытаний позже был засчитан в объем межведомственных испытаний, что значительно ускорило начало производства.

ПРОИЗВОДСТВО

Серийный выпуск тягачей, получивших армейский индекс АТ-Т (артиллерийский тягач – тяжелый) начался на ХЗТМ в середине 1949 года, а в III квартале того же года армия уже получила первые 50 тягачей.

Машина получилась исключительно работоспособной: мощной, выносливой, подвижной, с отличными тяговыми свойствами, да к тому же еще и удобной в эксплуатации. По комплексу показателей она оказалась наиболее удачной среди всех тягачей первого послевоенного поколения.

Читать: 220-мм реактивная система залпового огня 9К57 «Ураган»

В 1951 году ее создателей удостоили Сталинской премии II степени. Успешная эксплуатация АТ-Т в артиллерийских, танковых и инженерных частях облегчалась унификацией ряда ответственных узлов (элементы трансмиссии, опорные катки, ведущие и направляющие колеса, траки гусениц) со средним танком Т-54, также выпускавшимся на ХЗТМ. Производство тягача АТ-Т продолжалось 30 лет (в 1962 году, например, суточный выпуск составлял две-три машины), до середины 1979 года (в варианте «объект 401 У»). На смену ему пришел многоцелевой тяжелый тягач МТ-Т, созданный также с использованием танковых агрегатов, но на сей раз танка Т-64.

МОДИФИКАЦИИ

В процессе производства на базе тягача АТ-Т было создано большое количество различных модификаций. Самыми многочисленными были инженерные машины: тяжелые бульдозеры-путепрокладчики БАТ, БАТ-1 и БАТ-1 М (объекты 405,405У и 405МУ), быстроходные роторные траншеекопатели семейства БТМ (объект 409 и его модификации 409У и 409МУ), роторные экскаваторы (котлованные машины) с задним поперечным расположением ротора семейства МДК-2, 5МДК-2М и другие. Производительность этих машин даже на тяжелых грунтах была настолько велика, что позволила успешно решить давнюю проблему механизации тяжелых саперных работ, в том числе скоростного отрыва траншей на переднем крае. На усовершенствованных шасси «426» и удлиненном семикатковом «426У» монтировались радиолокационные станции различного назначения.

Для участия в антарктических экспедициях, в основном для надежной буксировки санных поездов, в 1957 году была изготовлена серия специальных полярных вездеходов АТ-ТА (объекты 401 А, 403А и 403Б).

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

Все узлы и агрегаты тягача АТ-Т монтировались на коробчатой открытой сверху раме (типа «башмак»), сваренной из стальных листов толщиной 5-30 мм.

В передней масти машины располагались агрегаты трансмиссии, включавшей в себя многодисковый главный фрикцион сухого трения и пятиступенчатую синхронизированную (II—V передачи) коробку передач. В корпус КП был встроен реверсивный механизм привода лебедки, а в случае необходимости служивший и для привода навесного оборудования. Бортовые механизмы поворота – планетарные двухступенчатые. Они обеспечивали устойчивое прямолинейное движение и два фиксированных радиуса поворота – 2,64 м и 6,3 м.

Читать: Пистолет-пулемет ПП-19 «Бизон»

ДВИГАТЕЛЬ

Под полом кабины маховиком вперед размещался V- образный 12-цилиндровый дизель В-401 (модификация дизеля типа В-2), дефорсированный (с целью повышения моторесурса) и приспособленный для работы на данном тягаче. Мощность двигателя составляла 415 л. с. при 1600 об/мин. Он оборудовался системой запасного воздушного запуска, двухступенчатыми комбинированными воздухоочистителями, предпусковыми маслозакачивающим насосом и пародинамическим подогревателем и автомобильным компрессором для питания тормозов. Мощный радиатор во всю ширину капота и два двенадцатилопастных вентилятора с независисмыми ременными приводами гарантировали работу двигателя с максимальной нагрузкой в жаркое время без перегрева. Система питания включала в себя пять топливных баков общей емкостью 1 364 л (впоследствии – 1415 л).

КАБИНА И КУЗОВ

Цельнометаллическая четырехместная кабина ЗИС-160 была использована от автомобиля ЗИС-150. Поскольку кабина располагалась над двигателем, ее пришлось доработать – уменьшить по высоте и значительно расширить за счет вваривания средней вставки. В крыше был выполнен командирский люк. На ветровых стеклах были смонтированы пневматические стеклоочистители.

Позади кабины на раме крепился металлический кузов, рассчитанный на перевозку груза массой до 5 т. В нем располагались откидные деревянные сиденья вдоль бортов и передней стенки. Откидным был выполнен только задний борт. Пол кузова выполнялся съемным, что обеспечивало хороший доступ к лебедке и топливным бакам. Кузов оборудовался брезентовым тентом на съемных стальных дугах. При снятом тенте дуги укладывались в специальную укладку в передней части бортов кузова.

ЛЕБЕДКА

В кормовой части тягача размещалась тяговая лебедка с максимальным усилием 25,5 тс и рабочей длиной 28-мм троса 100 м. Лебедка находилась под грузовой платформой и позволяла без вмешательства водителя принудительно выдавать трос назад и подтягивать его с помощью кинематически связанных между собой двух тяговых роликов и сборного барабана, снабженного тросоукладчиком. Привод имел двухрежимный редуктор (прямая и замедленная передачи) с разъединительной фрикционной муфтой, автоматический тормоз с электромагнитным управлением и механизм отключения при перегрузке, а также в конце выдачи троса. Поворотное выдающее устройство давало возможность отклонять трос в любом положении без схода его с ручьев тяговых роликов. Тягово-сцепное устройство тягача имело пружинный двухсторонний амортизатор. Для облегчения сцепки тягача с прицепом сцепной крюк мог поворачиваться в горизонтальной плоскости, а тяговый стержень – выдвигаться на 220 мм для возможности соединения с различными артсистемами.

Читать: Пулемет «Максим» образца 1910 г.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

В ходовой части тягача использовалась индивидуальная торсионная подвеска с поперечным расположением торсионных валов. Сдвоенные обрезиненные опорные катки (по пять на каждый борт) размером 830 х 150 мм были заимствованы у танков Т-34-85 и Т-44. Направляющие колеса и механизмы натяжения гусениц заимствовались у танка Т-54.

Ведущие колеса переднего расположения имели два съемных зубчатых венца с цевочным зацеплением толкающего типа. Зубчатые венцы имели по 13 зубьев. Ведущие колеса полностью заимствовались у танка Т-54. Гусеничная цепь включала в себя 93 трака и также заимствовалась у танка Т-54. С целью повышения срока службы узлов ходовой части на тягаче применили более надежные по сравнению с Т-54 уплотнения осей балансиров, опорных катков и ленивцев, выполненные в виде лабиринтов и самоподжимных резиновых манжет. Для ограничения хода балансиров вверх на тягаче использовались резиновые буферы, установленные на кронштейнах, приваренных к бортовым листам рамы.

ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Электрооборудование тягача – однопроводное, напряжением 24 В. В качестве источников электроэнергии использовались четыре аккумуляторные батареи и генератор. Основными потребителями были: стартер, контрольно-измерительные приборы и приборы внутреннего и внешнего освещения.

Возможно вам будет интересно:

• Вячеслав Малышев — организатор советского танкопрома
• Китайский тяжёлый танк «WZ-113»
• Советский средний танк «Объект 003»
• Тягач SD. KFZ. 9
• Тяжёлый танк «Объект 244»
• Советский тяжёлый танк ИС-5

Подписывайтесь на
наш канал в Яндекс.Дзен

Тактико-технические характеристики тягача Я-12

— Конструкторы: Дронг, Иван Иванович — Производитель: Ярославский автомобильный завод — Года производства: 1943-1946 — Привод: механический — Количество дверей: 2 — Вместимость: 8

Вес Я-12

— Масса: 3390 (6550) кг

Грузоподъёмность Я-12

— 2000 кг — Масса буксируемого прицепа, т 8

Габаритные размеры Я-12

— Длина, м: 5,03 — Ширина, м: 2,44 — Высота, м: 2,21 — Дорожный просвет: 305 мм — Колея: 2100 м

Двигатель Я-12

— Тип двигателя: двухтактный дизельный — Модель двигателя: GMC-4-71, мощностью 110 л. с.

Скорость Я-12

— Максимальная скорость, км/ч: 38 — средняя скорость движения по грунту с прицепом и грузом доходила до 13 км/ч — средняя скорость движения по шоссе с прицепом и грузом доходила до 17 км/ч

— Запас хода по шоссе с прицепом, км: 290

Остатки Иды, приносящие наводнение и возможные торнадо в Джорджию

Обновление погоды во вторник

Остатки Иды продолжают движение через Северную Джорджию. Угроза сильных штормов уменьшается с каждой минутой. Всего несколько ночных ливней, прежде чем в среду начнется тенденция к медленной очистке. Впереди действительно приятное начало нового месяца. Вот разбивка.

АТЛАНТА — Это день FOX 5 Storm ALERT, поскольку самый сильный удар Иды будет ощущаться по всей северной Джорджии и метро Атланта в течение дня во вторник.

Модели теперь предпочитают, чтобы вторая линия штормов была самой сильной из нескольких циклов штормов в течение дня.

Большая часть Джорджии будет подвергаться небольшому риску из-за суровой погоды во вторник с угрозой раскручивания торнадо и разрушительных ветров.

Остатки тропического шторма Ида принесут тяжелую погоду в Джорджию 31 августа. (FOX 5 Атланта) (FOX 5 Атланта)

Осадки могут быть сильными.Общее количество может составлять от 2 до 3 дюймов и более в горах, где возможны некоторые внезапные наводнения.

Дозор о внезапном наводнении будет действовать с 8:00 вторника до 14:00. Среда для округов к западу от Атланты и к северу в горы.

Наблюдение за внезапным наводнением на севере Джорджии 31 августа. (FOX 5 Atlanta) (FOX 5 Atlanta)

Самыми большими угрозами являются возможные торнадо, разрушительные ветры со скоростью до 60 миль в час и периоды проливных дождей.

Вторник — день оповещения о шторме на канале FOX 5. Загрузите приложение FOX 5 Storm Team, чтобы получать последние предупреждения о погоде в вашем районе.

Ожидается, что дожди закончатся в среду, а затем будут более сухими и более приятными в течение остальной части недели и праздничных выходных.

Несмотря на то, что Ида был одним из самых сильных ураганов, обрушившихся на побережье Луизианы за всю историю наблюдений, всего через 16 часов уровень сильного урагана был понижен до тропического шторма.

В понедельник на северо-западе Джорджии была самая суровая погода.Некоторые сильные дожди и грозы в понедельник днем ​​включали предупреждения о торнадо в графствах Гордон, Гилмер и Пикенс.

Вечером над округом Флойд и округом Чаттуга прокатилась гроза с сильным ветром.

Когда это был ураган, Ида был одним из самых сильных ураганов, обрушившихся на побережье Луизианы за всю историю наблюдений.

В 2020 году Лаура стала самым сильным ураганом на последнем острове 1856 года в истории рекордов с максимальной скоростью ветра 150 миль в час.

Ида обрушилась на берег в тот же день, что и ураган Катрина 16 лет назад, в нескольких милях от того же района Луизианы при примерно такой же скорости ветра.

«Ида определенно будет сильнее Катрины, и с довольно большим отрывом», — сказал Брайан Макнолди, исследователь ураганов из Университета Майами. «И самый ужасный шторм пройдет над Новым Орлеаном и Батон-Руж, который получил более слабую сторону Катрины».

Ураган «Катрина» обрушился на Луизиану как сильный шторм категории 3, оставив после себя разрушения на юге и беспрецедентное наводнение после прорыва дамб в районе Нового Орлеана.

Катрина обвиняется в примерно 1800 смертельных случаях от центрального побережья Луизианы до границы штата Миссисипи-Алабама.Сильная штормовая волна обошла берега и стерла дома с лица земли.

Когда в воскресенье утром приближался шторм, Ида уже был сильным штормом категории 4 с ветром 150 миль в час и прогнозируемым разгоном до 155 миль в час до выхода на сушу, «всего лишь чуть-чуть от того, чтобы стать пятым выходом на берег категории 5 на континентальной части США», — сказал Макнолди. .

Только четыре урагана категории 5 обрушились на Соединенные Штаты: Майкл в 2018 году, Эндрю в 1992 году, Камилла в 1969 году и ураган «День труда» 1935 года.

И Майкл, и Эндрю были повышены до категории 5 спустя долгое время после урагана с дальнейшим анализом ущерба.

Оставайтесь с командой FOX 5 Storm, чтобы быть в курсе последних новостей.

Будьте в курсе последних событий: загрузите БЕСПЛАТНОЕ приложение FOX 5 Storm Team и подпишитесь на @ FOX5StormTeam в Twitter .

Ассошиэйтед Пресс способствовало подготовке этого отчета.

СМОТРЕТЬ: Прямые трансляции новостей FOX 5 Atlanta

_____

Подпишитесь на электронные уведомления FOX 5

Загрузите приложение FOX 5 Atlanta для получения последних новостей и предупреждений о погоде.

Атланта, Джорджия Дорожные условия с движением и транспортным потоком

Атланта Схема движения транспорта

Нет трафика ? Увеличить ближе

Как использовать карту движения в Атланте

Линии транспортного потока : Красные линий = интенсивный транспортный поток, желтый / оранжевый линий = средний поток и зеленый = нормальное движение.Черные линии или линии отсутствия движения могут указывать на закрытую дорогу, но в большинстве случаев это означает, что либо не хватает транспортного потока для регистрации, либо движение не отслеживается. Кроме того, если вы не видите поток трафика, вы можете увеличить масштаб, чтобы увидеть локализованные данные. Если вы не можете панорамировать карту, нажмите здесь (чтобы сфокусироваться вне карты) и попробуйте еще раз.

Щелкните любые значки предупреждений на карте, чтобы просмотреть информацию.

подсказок

1. Щелкните или коснитесь карты, чтобы перемещаться в разных направлениях.
2. Если вы не видите маркеров на карте, попробуйте увеличить масштаб на один или два уровня, используя знак «+» в верхнем левом углу. Однако они не всегда доступны.
3. Щелкните значок происшествия на карте, чтобы получить дополнительную информацию.

Часто задаваемые вопросы

Q ) Как часто обновляется карта? A ) Поток трафика обновляется во время загрузки и при движении за пределы исходного представления карты или при обновлении страницы.Все маркеры инцидентов проверяются на наличие обновлений примерно каждые 5-10 минут, но вам необходимо перезагрузить страницу, чтобы загрузить любые новые обновления; предоставленные данные могут иметь тот же статус / вид, что и раньше. Представленная информация является настолько надежной, насколько нам сообщают. Q ) Дороги зарезервированы или закрыты, но карта не показывает причину, почему, в чем дело? A ) Муниципальные мониторы трафика или GPS-трекеры могут быть недоступны, могут быть отключены, или отчеты и предупреждения не передаются СМИ за пределами области для использования на карте.Особенно это актуально для сельской местности. Вам предлагается оставить отчет о дорожных условиях, чтобы помочь другим. Q ) Я вижу предупреждения о дорожной обстановке в поле ниже для штата, но они не связаны с районом, в котором я нахожусь? A ) Мы стараемся отображать предупреждения как можно более конкретно для региона, однако в некоторых случаях полученные нами данные позволяют нам предоставлять их только по округам или даже по штату. Q ) Являетесь ли вы официальным источником информации о дорожном движении? A ) Мы не являемся официальным источником трафика или данных в реальном времени.У нас есть контракты и лицензии на отображение определенной актуальной информации, которая поступает напрямую от некоторых DOT в разных штатах, а поток трафика на картах предоставляется Google или MapQuest. Однако представленные здесь данные следует использовать только в информационных и справочных целях, а не для принятия важных решений. Ваш самый безопасный вариант в Интернете — использовать ваш государственный веб-сайт трафика или позвонить на линию трафика DOT для вашего штата, местных властей или по номеру 511 штата, если таковой имеется.

Когда обращаться в Atlanta Obstetrics & Gynecology Associates о тяжелом периоде: Atlanta Obstetrics & Gynecology Associates: акушерство и гинекология

Сильное кровотечение во время менструации иногда называют меноррагией. Хотя все женщины разные и менструальные циклы могут отличаться, когда вам следует обратиться в Atlanta Obstetrics & Gynecology Associates по поводу обильных менструаций?

ПОЧЕМУ СЛЕДУЕТ ОБРАТИТЬСЯ К ГИНЕКОЛОГУ ПРИ ТЯЖЕЛОМ ПЕРИОДЕ?

Одна треть женщин страдает обильным менструальным кровотечением, но, хотя оно может быть обычным явлением, оно не обязательно является нормальным.Это может означать серьезную проблему со здоровьем, которую не лечат. У вас может быть гормональный дисбаланс, у вас может быть побочный эффект лекарства или что-то более серьезное.

Помимо спазмов и усталости, потеря слишком большого количества крови может вызвать железодефицитную анемию. Это не то, что вам следует игнорировать.

ЧТО ТАКОЕ ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ КРОВОТЕЧЕНИЕ?

Есть несколько рекомендаций о том, что считать сильным кровотечением. По данным CDC, меноррагия или сильное кровотечение длятся более семи дней. Это также можно определить как очень сильное кровотечение.

Итак, что именно означает сильное кровотечение:

• Если кровь просачивается или вам нужно сменить подушечку или тампон менее чем за два часа
• Если вы проходите сгустки размером до четверти или более чем на четверть
• Вам необходимо носить несколько прокладок одновременно, чтобы контролировать кровотечение
• Вам нужно сменить тампоны или тампоны на ночь
• Если кровотечение мешает вам заниматься обычными делами
• Постоянная боль внизу живота при кровотечении
• Если вам не хватает энергии, у вас одышка или кружится голова при вставании

Если вы страдаете каким-либо из этих состояний, запишитесь на прием к гинекологу.

ПРИЧИНЫ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ ПЕРИОДОВ

Обильные месячные довольно часто встречаются у молодых женщин, у которых впервые начинается менструальный цикл.

Тяжелый период бывает по многим причинам — от доброкачественной до серьезной. Чтобы рекомендовать лечение, Atlanta Obstetrics & Gynecology Associates сначала должна диагностировать причину. Постарайтесь записаться на прием до следующего цикла.

Тяжелые месячные могут быть вызваны полипами, миомой матки, гормональным дисбалансом, ВМС, принимаемыми лекарствами, наследственными нарушениями свертываемости крови или другими заболеваниями, включая рак.

Это может быть что-то простое, например, переход на другой метод контроля рождаемости вместо ВМС, так что не думайте о худшем. Самое главное — выяснить, что вызывает обильные месячные, и получить соответствующее лечение.

Свяжитесь с Atlanta Obstetrics & Gynecology Associates по телефону (404) 355-0320, если у вас обильные месячные, даже если это ваш первый раз.

atlanta тяжелое оборудование — craigslist

• Олбани, Джорджия (aby)
• Эшвилл, NC (ясень)
• Афины, GA (AN)
• каштановый, AL (об)
• август, GA (август)
• Бирмингем, AL (BHM)
• Бун, NC (BNC)
• боулинг зеленый, KY (blg)
• brunswick, GA (bwk)
• Чарльстон, SC (chs)
• шарлотка, NC (ча)
• Чаттануга, TN (cht)
• Кларксвилл, Теннесси (ckv)
• Колумбия, SC (CAE)
• Колумбус, GA (csg)
• Cookeville, TN (coo)
• dothan, AL (dhn)
• восточный кентукки (eky)
• флоренция / мускулы косяки (msl)
• Флоренция, SC (flo)
• Gadsden-Anniston (ANB)
• Гейнсвилл, Флорида (GNV)
• гринсборо, NC (gbo)
• Гринвилл / северная часть штата (gsp)
• гикори / ленуар (hky)
• Хилтон Хед (HHI)
• Хантсвилл / Декатур (HSV)
• Джексон, TN (jxt)
• Джексонвилл, Флорида (jax)
• Knoxville, TN (knx)
• Лексингтон, Кентукки (Лекс)
• макон / уорнер робинс (mcn)
• меридиан, МС (мэй)
• мобильный, AL (моб)
• Монтгомери, AL (мг)
• Нашвилл, TN (nsh)
• северо-центральный FL (lcq)
• северная миссисипи (nms)
• северо-запад GA (NWG)
• okaloosa / walton (впс)
• Панама-Сити, FL (pfn)
• Пенсакола, Флорида (pns)
• Саванна / Хайнсвилль (Sav)
• юго-запад VA (vaw)
• Statesboro, GA (tbr)
• таллахасси (тал)
• три города, TN (три)
• тускалуса (tsc)
• Валдоста, GA (vld)
• западный KY (wky)
• Уинстон-Салем, NC (WSL)
• + показать еще 51…

миль от места

цена

марка и модель

криптовалюта в порядке
возможна доставка

▸▾ язык публикации

посмотреть на карте

• 82 750 долл. США
• 10 500 долл. США
• 12 900 долл. США
• 14 200 долл. США
• 75 000 долл. США
• 11 900 долл. США
• 2 800 долл. США
• 2 800 долл. США
• 900 долларов США
• 1600 долл. США
• 1500 долларов США
• 375 долл. США
• 1600 долл. США
• 79 750 долл. США
• 23 000 долл. США
• 0 долл. США
• 0 долл. США
• 20 022 долл. США
• 0 долл. США
• 1 200 долл. США
• 44 950 долл. США
• 38 900 долл. США
• 13 900 долл. США
• 39 995 долл. США
• 58 500 долл. США
• 49 995 долл. США
• 19 500 долл. США
• 12 500 долл. США
• 15 500 долл. США
• 46 499 долл. США
• 18 500 долл. США
• 19 950 долл. США
• 79 500 долл. США
• 32 500 долл. США
• 32 500 долл. США
• 35 000 долл. США
• 52 500 долл. США
• 45 000 долл. США
• 85 000 долл. США
• 39 900 долл. США
• 2,500 долл. США
• 16 500 долл. США
• 20 000 долл. США
• 100 долларов США
• 0 долл. США
• 13 500 долл. США
• 23 950 долл. США
• 4 900 долл. США
• 125 000 долл. США
• 19 500 долл. США
• 11 500 долл. США
• 5 000 долл. США
• 3250 долл. США
• 5 000 долл. США
• 66 999 долл. США
• 35 000 долл. США
• 0 долл. США
• 0 долл. США
• 3 200 долл. США
• 0 долл. США
• 20 000 долл. США
• 30 000 долл. США
• 1000 долларов США
• 2,500 долл. США
• 80 000 долл. США
• 64 000 долл. США
• 0 долл. США
• 12 000 долл. США
• 0 долл. США
• 20 000 долл. США
• 17 000 долл. США
• 22 000 долл. США
• 10 500 долл. США
• 0 долл. США
• 5 долларов США
• 5 долларов США
• 0 долл. США
• 0 долл. США
• 0 долл. США
• 600 долларов США
• 3 950 долл. США
• 350 долларов США
• 1000 долларов США
• 47 950 долл. США
• 2,500 долл. США
• 160 долларов США
• 31 500 долл. США
• 27 500 долл. США
• 24 500 долларов США
• 14 000 долл. США
• 46900 долл. США
• 36 950 долл. США
• 18 500 долл. США
• 2,500 долл. США
• 20 000 долл. США
• 8 000 долл. США
• 69 900 долл. США
• 750 долл. США
• 28 500 долл. США
• 28 500 долл. США
• 1 доллар
• 31 500 долл. США
• 31 500 долл. США
• 31 500 долл. США
• 26 825 долл. США
• 26 850 долл. США
• 26 750 долл. США
• 4 500 долл. США
• 4 000 долл. США
• 30 000 долл. США
• 18 500 долл. США

избранный больше не добавлено в избранное скрытый больше не скрывается

Лучшие 50 деревьев Атланты | Деревья Атланта

Клен трезубец

Научное название: Acer buergerianum

Этот лиственный уроженец Азии часто встречается в городских посадках деревьев в США, известен своей прочностью и быстрым ростом, быстро достигает 40 футов в высоту и 25-30 футов в высоту.Как только что посаженное дерево, его можно отличить по гладкой серой коре и тому, что некоторые из его ветвей проносятся далеко за другие в пределах кроны. По мере созревания серая кора скручивается и отслаивается, уступая место коричневато-оранжевой нижней стороне. Трехлопастные (отсюда трезубцы) листья блестящие и яркие сверху и более светлые снизу. Плодородный самарский посев — тоже отличительная черта дерева. Клен трезубец является отличной альтернативой своим местным собратьям, красному и сахарному клену, поскольку он хорошо растет на плохих плотных почвах, не укрепляет бетон и может справиться с тяжелой обрезкой.

Пуховый сервисберри

Научное название: Amelanchier arborea

Этот небольшой листопадный уроженец растет в полутени до полного солнца. В то время как его одностебельная форма иногда используется в городских посадках, плохое качество воздуха и отражающее тепло снижают его красоту и долговечность. В надлежащих условиях, например, во дворах, парках и других открытых пространствах, Serviceberry может достигать высоты 25 и 15 футов. В дополнение к плодовитым плодам, имитирующим чернику по вкусу и внешнему виду, стручковая ягода может быть использована как образец дерева, обладающего крепкими кремово-белыми цветами и эффектными красными и апельсиновыми цветами осенью.Если вы планируете использовать это дерево для сбора плодов, вам лучше поторопиться. Белки, кролики, бурундуки, мыши и не менее 40 видов птиц либо едят фрукты, либо просматривают веточки и листья.

Трость дьявола

Научное название: Aralia spinosa

Это небольшое местное дерево, которое часто встречается в зарослях вдоль опушек леса и на нарушенных территориях, можно отличить по огромным двояким сложным листьям (в среднем у листа более 100 листочков!) И толстому колючему стволу (отсюда Дьявольская трость).Различимые колючки исчезают по мере того, как дерево перемещается от высоты просмотра к своему 35-дюймовому потенциалу. По достижении зрелости дьявольская трость приобретает вид зонтика, поддерживаемого множеством стволов и покрытой шрамами серо-коричневой корой. Бабочки, пчелы и осы обожают густые побеги маленьких зеленых цветков позднего лета, а многие местные виды птиц полагаются на его блестящие черные плоды ранней осенью.

Береза ​​речная

Научное название: Betula nigra

Береза ​​речная — быстрорастущая, неприхотливая, среднеэтажная аборигенная культура, достигающая в высоту 40-70 футов.Первоначально выращиваемое для борьбы с наводнениями на берегах рек, его универсальность в любых условиях влажности дала возможность использовать его в качестве популярного ландшафтного дерева. Его самая отличительная особенность — шелушащаяся кора, напоминающая крупную стружку карандаша. Береза ​​речная двузубая, листья треугольной формы расположены попеременно. Речную березу чаще выращивают как многоствольное дерево, но засуху и городские выносливые сорта, такие как «Dura-Heat», можно получить как одноствольное дерево.

Граб американский

Научное название: Carpinus caroliniana

Американский граб — это коренное подлесное дерево, которое может достигать 20-30 футов в высоту.Несмотря на то, что он встречается в дикой природе во влажной тени, он устойчив к солнечному свету и периодическим наводнениям, что позволяет использовать его как обычное городское дерево. Отличительной чертой граба является его кора. Блестящая сине-серая кора, которую коренные американцы сравнивали с блеском рога животных, гладкая и мускулистая, отсюда и другие ее распространенные названия «мускулистое дерево» и «синий бук». Это невзрачные цветы — желтовато-зеленые свисающие сережки размером от 1 до 2 дюймов. С этим деревом нужно терпение, так как оно медленно растет.

Pawpaw

Научное название: Asimina triloba

Pawpaw вырастает менее двадцати пяти футов, с листочками с перистыми прожилками, расположенными в форме клина.В тени растет высокими и более широко разветвленными. Некоторые деревья дают плоды, похожие на папайю, а по вкусу напоминают смесь банана, манго и дыни.

Mockernut Гикори

Научное название: Carya tomentosa

Mockernut Hickory — местное древнее дерево, которое медленно растет до 100 футов в высоту. У дерева серая бороздчатая кора и большие листья (один лист вырастает до 20 дюймов в длину), которые растут вдоль стеблей с густыми волосками.Помимо размера, листья можно отличить по блестящему желтовато-зеленому цвету сверху и бледно-зеленому снизу. Из моккранов получается самая твердая древесина из всех гикори, поэтому они широко используются в производстве мебели и инструментов. Осенью темно-желтый осенний цвет Мокернута не менее эффектен, чем черный камедь и клен. Белки, мыши и олени наслаждаются орехами, в то время как многие виды моли полагаются на их листья в качестве пищи.

Кедр Деодар

Научное название: Cedrus deodara

Деодар Кедр — азиатский кедр, известный своей неповторимой красотой и интересом круглый год.Остроконечные вечнозеленые иглы длиной от 1 до 2 дюймов имеют серебристый налет, придающий им сине-зеленый цвет. Их чешуя лиственная, их шишки прямые, от 3 до 4 дюймов в длину, а кора сначала гладкая и серо-коричневая, позже появляются короткие борозды с чешуйчатыми вершинами гребней. Его часто используют в ландшафтах как образец дерева, но его часто достигаемый потенциальный 50-футовый размах часто игнорируется, создавая необходимость удаления самых нижних ветвей кроны.

Восточный Редбуд

Научное название: Cercis canadensis

Рядом с кизилом Redbud, вероятно, является самым желанным цветущим видом на юго-востоке.Восточная красная бутона — это коренное подлесное дерево, достигающее высоты до 25 футов с простыми сердцевидными листьями и корой, которая изначально гладкая и коричневая; позже он становится темно-серым, ребристым и бороздчатым / чешуйчатым. Поскольку красные бутоны выращивались и скрещивались на протяжении многих лет, его листья могут приобретать различные цвета, от темно-фиолетового («Мерло») до переменного оранжевого, красного и желтого («Восходящее солнце»). Плоды дерева очень эффектные, напоминают горох, розово-пурпурного цвета, ранней весной собираются вдоль стеблей.

Дерево с бахромой

Научное название: Chionanthus virginicus

White Fringe Tree — эффектное цветущее растение, которое принимает форму куста, способного достигать высоты 25 футов.Этот уроженец востока США известен своими белыми кремово-белыми цветами, напоминающими бахрому, которые густо покрывают дерево глубокой весной, до появления листьев. Традиционно используемый в качестве образцов или опылителей в садах, его устойчивость к загрязнению воздуха позволяет использовать его в городских насаждениях. Однако не следует игнорировать его предпочтение приличной почвы и влажности. Бахромчатое дерево имеет пол, и в правильных условиях самки могут производить небольшие плоды, похожие на оливы, которыми наслаждаются многие виды птиц.

Кизил цветущий

Научное название: Cornus florida

Знаменитая цветущая порода деревьев Юга, известная своими красивыми белыми цветами, насыщенным оранжево-красным цветом осени и красивой трещиноватой серой корой. Этот коренной подлесок быстро достигает зрелой высоты 15-20 футов. Цветы распускаются из серых зимних цветочных бутонов до того, как распускаются листья, а бело-розовые прицветники эффектны, часто ошибочно принимаемые за сам цветок.Несмотря на все достоинства этого дерева, кизил имеет множество болезней и проблем с выносливостью. Восприимчивость к мучнистой росе, пятнистости листьев, язве, корневой гнили и разрушительному антракнозу кизила является обычным явлением в неидеальных условиях посадки. Высаженные в городских условиях даже устойчивые к антракнозу виды имеют более высокий, чем обычно, уровень смертности. Для достижения наилучших результатов сажайте молодое дерево (1,3 или 7 галлонов) в богатую, хорошо дренированную почву и полутень.

Хурма американская

Научное название: Diospyros virginiana

Родное деревце в середине яруса, которое ценится за свои уникальные плоды и потрясающие красные и оранжевые цвета осени.Деревья американской хурмы производят уникальную прямоугольную пластинчатую кору, поддерживающую навес, который может достигать высоты 60 футов в богатой почве. Поскольку американская хурма нуждается в отдельных мужских и женских деревьях для получения относительно небольших плодов, большая часть коммерчески доступной хурмы является азиатской.

Бук американский

Научное название: Fagus grandifolia

Высокий и яркий абориген, достигающий 120 футов в дикой природе.Поскольку бук предпочитает укореняться в почти полной тени, он является одним из, если не последним, древесным породами, появившимися в результате естественной сукцессии в лиственных лесах Востока. Уникальные характеристики включают его гладкую серебристо-серую кору (с часто встречающейся на ней неудачной резьбой), устойчивые спящие зимние листья (marcescence) и мускулистую основу.

Девичье дерево

Научное название: Гинкго билоба

Вид, произрастающий в Азии, деревья гинкго славятся своими доисторическими корнями, медицинским использованием и однородными веерообразными листьями осенью.Гинкго чрезвычайно вынослив в городских условиях и требует терпения, прежде чем достигнет зрелого роста в 100 человек ». Осенью этот вид превращается в заторможенный вид, становясь темно-желтым, часто сбрасывая весь свой полог за один день.

Весенний Ведьмхазель

Научное название: Hamamelis vernaslis

Vernal Witchhazel, уроженец Среднего Запада США, имеет округлый кустарник, который обычно вырастает 6-10 футов в высоту с несколько большим размахом.Дерево отличается чрезвычайно ранним и продолжительным периодом цветения. Яйцевидные тускло-зеленые листья (2-5 футов) осенью приобретают привлекательный золотисто-желтый цвет. Гамамелис является колониальным распространителем, поэтому рекомендуется ежегодная обрезка для сохранения компактного вида.

Американская Холли

Научное название: Ilex opaca

Этот уроженец Центральной и Восточной Америки обычно достигает высоты 20-30 футов, но может созревать и до 60 футов в подходящих условиях.Он имеет различную окраску в зависимости от времени года: зимой ярко-красные ягоды прорастают на фоне темно-зеленой листвы (создание венка), а весной распускаются кремово-белые цветы. Хотя его листья зазубрены, они гораздо менее колючие, чем их азиатские собратья.

Орех черный

Научное название: Juglans nigra

Черный орех — крупный (100-130 футов) листопад с серо-черной корой с глубокими бороздками.Листья очередные, длиной 30-60 см, непарноперистые, с 15-23 листочками, самые крупные листочки расположены в центре, 7-10 см длиной и 2-3 см шириной. Его съедобные орехи трудно извлечь, они заключены в твердую оболочку, напоминающую теннисный мяч, они становятся черными при падении на землю и начинают гнить. Черный грецкий орех производит связанное с почвой химическое вещество, называемое юглонами, которое ограничивает виды, которые могут выращиваться в его окрестностях. Азалия и черника особенно подвержены смертности, если их посадить поблизости.

Восточный Редседар

Научное название: Juniperus virginiana

Восточный Редседар — это необычный уроженец, который может достигать высоты 65 футов при размахе земли 25 футов. Его легко узнать по темно-зеленым чешуйчатым листьям, синим ягодоподобным шишкам и полосатой волокнистой коре. Красный кедр считается самым засухоустойчивым хвойным деревом Северной Америки. Из-за своего соснового аромата и вкуса ягоды восточного красного кедра используются многими видами птиц и собираются для производства джина, хотя и реже, чем близкородственные сорта J.коммуна.

Креп мирт

Научное название: Lagerstroemia spp.

Благодаря разнообразному ассортименту летних цветов креп-мирта (от ярко-белого до темно-фиолетового) и его способности не только выживать, но и процветать в самых суровых условиях, это дерево стало повсеместно использоваться в городских посадках по всему миру. Если оставить его в естественной форме, то статная и мускулистая гладкая кора Crapes может достигать высоты 40 футов. К сожалению, европейские культурные обычаи поощряют посадку (верхушку) деревьев каждый год, подрывая естественную красоту и способность дерева создавать тень.Его цветы пользуются популярностью у пчел, которые ищут редко встречающийся летний нектар.

Южная магнолия

Научное название: Magnolia grandiflora

Южная магнолия — это знаковое дерево на юге, которое требует места, его ожидаемая высота 80 футов и ширина 50 футов. Большие блестящие вечнозеленые листья, кремово-белые ароматные цветы и привлекательные красные стручки удобных для птиц фруктов делают его идеальным для парков, садов и больших газонов.Такие варианты, как карликовый ‘Little Gem’ (высота 25-30 футов) или очень холодостойкий ‘Bracken’s Brown Beauty’ (высота 40-50 футов), позволяют домовладельцам с небольшими дворами наслаждаться круглогодичным интересом и красотой этих деревьев. .

Магнолия крупнолистная

Научное название: Magnolia macrophylla

Магнолия крупнолистная — местное лиственное дерево среднего размера с максимальной высотой 50 футов. Родом из небольших уголков юго-востока США, он известен своими ярко-зелеными листьями, которые могут вырастать до 30 дюймов в длину.Его ароматные белые цветы служат источником многих опылителей и могут достигать 30 см в ширину. Плод представляет собой стручок конической формы с большими красными семенами, который разводят многие местные виды птиц. Крупнолистные магнолии следует сажать в несколько защищенных местах, чтобы их листья не поддались плохому качеству воздуха, ожогам и ожогам или сильным ветрам, которые порвут большие тонкие листья.

Sweetbay Магнолия

Научное название: Magnolia virginiana

Используемый в городских условиях или как садовый образец дерева, сладкая бухта ценится за свою выносливость и красоту.В отличие от южной магнолии, его плотная форма прямостоячая, листва светло-зеленая, а высота достигает около 35 футов. Что он разделяет со своими кузенами, так это обильные кремово-белые цветы и грозди красных семян, которые часто просматриваются местными птицами. Sweetbay более терпима к городским условиям и периодическим наводнениям, чем M.macrophylla и M. grandiflora, поэтому ее можно наблюдать в различных сложных условиях.

DD Магнолия Бланшар

Научное название: Magnolia grandiflora, ‘DD Blanchard’

DD Blanchard Magnolia — это густо растущее дерево, достигающее 30 футов в высоту.Его пирамидальный рост демонстрирует глянцевую темно-зеленую листву с текстурой коричного войлока под ней и большие белые ароматные цветы.

Зонт Магнолия

Научное название: Magnolia tripetela

Зонтичная магнолия имеет гладкую серую кору и относительно небольшое количество ветвей. Он может похвастаться листьями почти 2 фута в длину, 8 дюймов в ширину и собранными на концах веточек; они имеют вид и текстуру банана. Это дерево имеет белые цветы и выглядит как крупнолистная магнолия с меньшими листьями.

Цветущая яблоня

Научное название: Виды Malus

Местные цветущие яблони — это колючие листопадные деревья, способные достигать высоты 35 футов при немного меньшем размахе. Это великолепно цветущее декоративное растение, легко сочетающееся с красотой азиатской вишни (Prunus spp.). Весной появляются густые группы розовых, белых или красных цветов, а с конца лета до начала осени дерево покрывается небольшими плодами размером с ягодку.Хотя яблони в большей степени являются источником пищи для диких животных, таких как птицы и белки, люди часто собирают яблони, чтобы использовать их в джемах и овощах. Многие азиатские гибриды были выращены, чтобы избежать обширных болезней и проблем с вредителями, особенно во влажном климате, но местные яблони более привлекательны для опылителей, поэтому, как правило, плодоносят более плодородно.

Черная жевательная резинка

Научное название: Nysssa sylvatica

Blackgum, или Tupelo для коренных южан, — древнее древо, живущее в восточной части США.Хотя его обычно можно найти вдоль прибрежных коридоров, он может расти в большинстве условий, что делает его отличным городским тенистым деревом, способным достигать высоты 80 футов. Blackgum назван в честь своих маленьких темно-пурпурных плодов, которые очень нравятся местным птицам. Пчелы просматривают его неприметные зеленые цветы, чтобы создать очень популярный мед. Это один из первых видов растений, который осенью меняет цвет — ярко-красные, оранжевые и желтые цвета действительно выделяют его. По мере старения (до 400 лет!) Его кора варьируется от красновато-коричневой до стально-серой и образует глубокие неровные гребни.

Восточный Hophornbeam

Научное название: Ostrya virginiana

Восточный хопорнбим — это тонкое нижнее дерево, вырастающее от 20 до 30 футов в высоту. Поскольку он обычно растет на сухих почвах каменистых и горных склонов, он является прекрасным засухоустойчивым городским деревом. Невыразительные апрельские цветы сменяются свисающими гроздьями семенных коробочек, которые напоминают обычный хмель, используемый в горьком пиве. Его также называют Ironwood из-за его прочной, плотной древесины, покрытой светло-коричневой или красновато-коричневой корой, которая разделяется на тонкие чешуйки, которые отслаиваются от ствола.

Sourwood

Научное название: Oxydendrum arboreum

Sourwood — местный подлесок, который ценится своей необычной пирамидальной формой, великолепными свисающими гроздьями цветов, а также осенними красными и апельсиновыми оттенками, которые конкурируют с кизилом и ягодой. В дикой природе можно найти заколки, достигающие высоты 50 футов, но из-за их непереносимости засухи, прямых солнечных лучей и загрязнения воздуха они созревают на высоте 25 футов в городских условиях.Чтобы уменьшить пятнистость листьев, фитофтороз и преждевременную гибель ветвей, сажайте кислые деревья в виде небольших деревьев (горшок объемом 7 галлонов или меньше). Приложив немного терпения и нежности, это дерево может стать изюминкой вашего сада.

Сосна Лоблолли

Научное название: Pinus taeda

Сосна Лоблолли известна и коммерчески выращивается своим чрезвычайно быстрым ростом, часто превышающим 2 фута в год. Вечнозеленый уроженец, который может достигать 80 футов в высоту и 35 футов в ширину.Плотно расположенные желто-зеленые иголки Лоблолли (которые обычно растут пучками по три) обеспечивают немедленную проверку домовладельцев и среду обитания для многих видов птиц. Это шишки, которыми пользуются такие виды, как белки, бурундуки и различные грызуны, от 3 до 6 дюймов в длину, красно-коричневые и с очень острыми шипами.

Платан американский

Научное название: Platanus occidentalis

Сикаморы возвышаются над прибрежными районами по всей восточной части США.Поскольку платан может переносить плотную и затопленную почву и плохое качество воздуха, он может стать отличным уличным деревом, учитывая его высоту до 100 футов. Обозначается по серой, зеленой и коричневой чешуйчатой ​​корке, похожей на камуфляж, светло-зеленым зазубренным листьям и волосатым семенам жевательной резинки, о которых говорят птицы и различные дикие животные.

Дуб белый

Научное название: Quercus alba

Известный как «король лесов», белый дуб коммерчески ценится за свою густую и великолепную древесину, а в декоративном отношении — за почти идеальную форму — широкую, круглую, плотную головку и широкие раскидистые ветви.В дикой природе он может достигать 100 футов в высоту, но чаще встречается 80-футовый взрослый полог. Этот местный дуб — одна из последних разновидностей, появившихся последовательно, поэтому по нему легко определить зрелый, здоровый лес. Его листья становятся розовыми ранней весной, а летом переходят в темно-зеленые. Несмотря на то, что он не славится своим осенним цветом, он способен демонстрировать глубокие красные и оранжевые цвета. Пожалуй, наиболее примечательными отличительными чертами являются его серая отслаивающаяся кора, гладкодольчатые листья и бородавчатые чешуйчатые желуди.

Дуб алый

Научное название: Quercus coccinea

Как следует из названия, алый дуб ценится за его яркий красный осенний цвет. Это глубоко лопастные, блестящие листья могут вырастать до 6 дюймов в длину и часто сохраняются в течение осеннего и зимнего покоя (марцесцентный). Дерево вырастает до округлой формы, достигая высоты от 60 до 80 футов, обычно прибавляя 1-2 фута за сезон. Он дает красновато-коричневые желуди длиной от 1/2 дюйма до 1 дюйма, важный источник пищи для многих певчих птиц, индеек и оленей.

Дуб Южный красный

Научное название: Quercus falcata

Южный красный дуб, родом из семейства красных дубов, растет на песчаных возвышенностях и в смешанных лесах. Считается деревом от среднего до высокого, обычно вырастает до 60–80 градусов. Кора у него крепкая и крупнозернистая. Листья разнообразны, но обычно имеют пару выступающих лопастей ближе к кончику, чем-то напоминающие когти сокола. Устойчивость к засухе и плохой почве делает его хорошим выбором для городских озеленений на открытом пространстве.

Дуб Overcup

Научное название: Quercus lyrata

Среднего размера представитель семейства белых дубов, которые обычно встречаются в пойменных лесах на юго-востоке США. Имея такой же размер и рост (60х60 футов), что и у многих других местных дубов, он отличается тем, как расположены его плоды — характерная чашечка желудя, похожая на колючую, которая обычно охватывает 2/3 почти всего ореха. Его листья простые и чередующиеся, от 6 до 10 дюймов в длину.Листья имеют от 5 до 9 лопастей с неровными пазухами и опушенной белой нижней стороной. Кора у него серо-коричневая, чешуйчатая. Его относительная устойчивость к стоячей воде делает его хорошим выбором для городских районов, подверженных наводнениям.

Дуб Нуттал

Научное название: Quercus nutalli

Дуб ореховый — быстрорастущий, среднего размера (40-60 футов) местный представитель семейства красных дубов. Его листья — очередные, простые, длиной 4-8 дюймов, глубоко разделенные на 5-7 узких, длинно-заостренных лопастей, заканчивающихся несколькими зубцами с щетинками и широкими пазухами между лопастями.Его кора меняет цвет с гладкой серой на темную и изрезанная плоскими чешуйчатыми гребнями по мере взросления. В сочетании с ненавязчивыми корнями, его способностью расти на плохо дренированных глиняных равнинах и низким грунтом делают его отличным деревом для создания городского пейзажа.

Дуб вишневый

Научное название: Пагода Quercus

Дуб черешневый — близкий родственник Южного красного дуба и его часто путают. Отличается более быстрым ростом, высотой (максимум 100 футов) и большей устойчивостью к городским условиям, особенно к жаре.Хотя он используется на огромных парковках Атланты, на городских пейзажах и в парках, его родной ареал тянется к югу непрерывной полосой, простирающейся до Восточного Техаса. Его листья очередные, простые, от пяти до восьми дюймов в длину, с пятью-девятью лопастями с щетинками на концах.

Дуб ивовый

Научное название: Quercus phellos

Уроженец Юго-Востока и представитель семейства красных дубов, ивовый дуб, вероятно, является самым популярным дубом для создания городских пейзажей.Растущий в естественных условиях в поймах низменностей, часто вдоль ручьев, он хорошо переносит городское загрязнение и засуху. Также используется из-за быстрого роста, быстро достигает высоты до 60-90 футов. Это недолгие, простые листья ярко-зеленые с пушистой нижней стороной, напоминающие листья ив.

Дуб Северный красный

Научное название: Quercus rubra

Северные красные дубы — отличные уличные деревья, потому что они хорошо переносят загрязнения и хорошо уплотняют почву.Это дерево вырастает от 50 до 75 футов в высоту с равной густой спиной, обеспечивающей отличную тень. Листья очередные, простые, от 4 до 8 дюймов длиной с заостренными лопастями. Его осенний цвет может варьироваться от незначительного красно-коричневого до глубокого ярко-красного.

Дуб Шумард

Научное название: Quercus shumardii

Засухоустойчивый уроженец семейства красных дубов, который может быстро вырасти до 60 футов в высоту пирамидальной или раскидистой формы.Это дерево хорошо растет на влажных, хорошо дренированных пойменных почвах. Листья очередные, широко-обратнояйцевидные, с различной глубиной пазухи. Его устойчивость к городскому воздуху и почве, а также потрясающий красный цвет осени делают это дерево отличным оттенком для дворов и парков.

Дуб столб

Научное название: Quercus stellata

Меньший и более широкий представитель группы белых дубов, Post Oak относительно устойчив к засухе и, как правило, представляет собой дерево малого и среднего размера (50 x 50 футов) с широкими, плоскими, крестообразными листьями с гладкие кончики.Медленный рост, который можно встретить на каменистых или песчаных грядах. Зимой силуэт почтового дуба выделяется своей широкой, более короткой формой и уникальными причудливыми ветвями.

Дуб Южный Лайв

Научное название: Quercus virginiana

Живой дуб, хотя он естественным образом растет в самых южных районах нашего штата, является официальным государственным деревом Джорджии. Член семейства красных дубов, он часто считается одним из самых величественных из всех американских туземцев, уступая только прибрежным секвойям.Известен своим широким ростом (максимум 80 и 100 футов), чрезвычайно твердой древесиной, круглогодичной листвой (в своем естественном диапазоне) и долгой жизнью. В Атланте живые дубы считаются полувечнозелеными и имеют тенденцию к карликовости. Чтобы обеспечить выживание и укоренение в Атланте, рекомендуется высаживать растения объемом 7 галлонов или меньше.

Сассафрас

Научное название: Sassafrass albidum

Часто считается, что сассафрас представляет собой группирующийся декоративный кустарник. В дикой природе он часто достигает высоты 60 футов.Это местное дерево дает ярко-желтые и красные листья в конце лета и осенью и дает круглые синие плоды, привлекательные для птиц. Обычно встречается в колониях в горных и пойменных лесах, образуя заросли на заброшенных полях. Его легко узнать по толстой, серой или коричневой, глубоко бороздчатой ​​коре и листьям, которые принимают три различных формы — простой округлый лист, рукавицу и округлый трезубец. Раньше сассафрас собирали для производства лекарственных и кулинарных изделий (корневое пиво), но с тех пор его листовое масло было классифицировано как канцерогенное.

Пруд Кипарис

Научное название: Taxodium ascendens

Подобно своему более распространенному собрату, лысому кипарису, деревья прудового кипариса населяют экотоны, уникальную экосистему, в которой встречаются две среды обитания. Таким образом, это чрезвычайно выносливый и универсальный образец местного дерева, используемый как во влажных, так и в сухих условиях. Он также разделяет редкую особенность лиственного хвойного дерева с ярко-зелеными округлыми шишками и ярким осенним цветом от желтого до красного. Его кора имеет глубокие гребни, а мягкие иголки обвивают стебли, растущие в непосредственной близости друг от друга.

Baldcypress

Научное название: Taxodium distichum

Лысый кипарис — пирамидальное многоэтажное дерево, произрастающее на юго-востоке США. Хотя его естественная среда обитания — болота (официальное дерево штата Луизиана), оно может процветать в засушливых городских условиях, достигая высоты 70 футов в парках и дворах. Часто используется как образец дерева из-за его быстрого роста, необычных хвойных плодов, отличного осеннего цвета и прочности. После года полива он становится самостоятельным и практически не требует обрезки, сохраняя единственный доминирующий ствол на протяжении всей своей жизни.Кора красновато-коричневая и волокнистая, ветви четко расположены горизонтально, а перистая листва спирально расположена вдоль стеблей.

Вяз крылатый

Научное название: Ulmus alata

Уроженец среднего возраста на юго-востоке США, Вяз крылатый назван так из-за его крыльевидных наростов вдоль веточек, которые часто имеют неправильную форму и выглядят как бородавчатые наросты по бокам веточек. Его листья повторяют узор других вязов: темно-зеленые верхушки, бледные и опушенные снизу, а также асимметричное основание.Хорошо приспосабливается как к сухим, тяжелым почвам, так и к влажным, хорошо дренированным местам и может быстро достигать высоты от 40 до 60 футов. С возрастом его коричневато-серая кора начинает шелушиться, а крона становится более однородной.

Вяз американский

Научное название: Ulmus americana

Американский вяз олицетворяет успешные усилия современного садоводства по спасению вида, который был почти полностью исчез с его родного ландшафта. Высокое лиственное дерево, которое растет в зрелых лесах на влажных, глубоких и плодородных почвах.Его легко узнать по форме, напоминающей вазу, зазубренным листьям с асимметричным основанием и серо-коричневой коре с плоскими промежуточными гребнями. Часто высаживается в городских ландшафтах за свою долговечность и чрезвычайно быстро растет. Без регулярной агрессивной обрезки в молодости прикрепление веток может легко выйти из строя из-за скученности.

Цветущая вишня

Научное название: Prunus spp.

Надежное, разнообразное и яркое цветение вишневых деревьев вдохновляет на ежегодные фестивали и даже паломничества по всему миру.Маленький азиатский уроженец, который может достигать высоты 15-30 футов и достигает густых перьев от истинно белого до темно-розового и всего, что между ними. Из-за многочисленных проблем с болезнями и случайных проблем с морозами вишня не особенно вынослива или долгожительна в городских условиях.

Тополь тюльпан

Научное название: Liriodendron tulipifera

Официальное государственное дерево Кентукки, Теннесси и Индианы, зрелый тюльпан-тополь — это зрелище.Величественный абориген со способностью быстро достигать 90-100 футов и 50 футов без обрезки. В то время как на подавляющем большинстве многоэтажных деревьев растут неприметные цветы, тюльпан-тополь назван в честь его больших оранжевых и желтых тюльпановых цветов, которые служат важным источником нектара для колибри и пчел. Также идентифицируется по его четырехлопастным («кошачьим») листьям и серой коре с глубокими трещинами. Тополь тюльпан предпочитает богатые, хорошо дренированные почвы, поэтому, как городское дерево, его часто высаживают в парках и дворах.

Sweetgum

Научное название: Liquidambar styraciflua

Sweetgum — уроженец восточной части США, который ценится за красивую древесину, яркий и изменчивый цвет осени (от ярко-желтого до темно-фиолетового) и ценность в дикой природе. Его легко узнать по остроконечным коричневым плодам жевательной резинки и 5-7 лопастным звездчатым блестящим листьям. Если не используются бесплодные сорта, такие как «ротундалоба», его не следует использовать в палитрах для посадки уличного пейзажа из-за медди и опасных фруктовых падений.Быстро достигая высоты до 80 футов, из него получается отличное парковое или садовое дерево, особенно для любителей птиц. Распространенное заблуждение состоит в том, что его общее название происходит от плода, а его раны выделяют сладкий сок, который исторически использовался в медицине и в качестве жевательной резинки.

Персидское железное дерево

Научное название: Parrotia persica

Подобно своим собратьям по происхождению из Азии, креп-мирту и трезубцу, персидское железное дерево известно своей выносливостью в самых суровых городских условиях.Хотя его часто выращивают и поддерживают как образец кустарника, он может достигать 40 футов в высоту в одноствольной форме. В таком виде его древесина становится чрезвычайно плотной и мускулистой. По мере созревания кора отслаивается, демонстрируя зеленые, белые или коричневые пятна, вызывая зимний интерес. В дополнение к его устойчивости к жаре, плохому качеству почвы и воздуха и сильной обрезке, его демонстрация темно-красного и оранжевого осеннего цвета позволяет использовать его в массовых уличных посадках.

Yellowwood

Научное название: Cladrastis kentukea

Местное дерево среднего размера, которое поражает весной свисающими гроздьями гороховых белых цветов, а осенью — оттенками от бледно-желтого до канареечного.Другие заметные черты включают перисто-сложные листья, состоящие из 7-11 листочков, и гладкую серую кору, покрывающую желтую древесину этого тезки. Желтое дерево лучше всего подходит для сада и огорода, так как его слабая структура требует обрезки, а его тонкая кора позволяет избежать отражения тепла.

Фотография предоставлена ​​Т. Дэвисом Сиднором, Государственный университет Огайо, Bugwood.org

Южный сахарный клен

Научное название: Acer floridanum / Acer saccharum ssp.флориданум.

Южный сахарный клен — более выносливый сорт (или подвид) ценного сахарного клена Северной Америки. Там, где он имеет красивую оранжевую и желтую осеннюю окраску, он различается по росту, достигая высоты 65 футов и ширины до 40 футов. Кроме того, в отличие от A. saccharum, он хорошо растет в жаре Атланты (и в сотнях миль к югу). Его родной ареал гораздо более ограничен, от Атланты до северной оконечности попрошаек. У этого вида сохраняются проблемы с неглубоким укоренением и тонкой корой, что делает его более подходящим для открытого пространства, чем для уличных пейзажей.

Расписание

Atlanta Hawks: тяжелая дорога — ключ ко второй половине

Последний звонок в Орландо в среду вечером означал не только фантастическую победу в камбэке для Atlanta Hawks, но и конец первой половины сезона, а перерыв на Матч звезд стал хорошей возможностью поразмышлять над многими другими. вещи.

Одна из таких вещей — из-за уникальных обстоятельств, в которых проходит этот сезон — это расписание НБА, которое в этом сезоне было выпущено на двух разных этапах: первая половина была выпущена явно до сезона, а вторая половина была выпущена в Февраль.

«Ястребы» выходят на Матч звезд с рекордом 16-20 за сезон, который не прошел по плану. После того, как «Ястребы» были объявлены одними из главных победителей «лета», они в течение всего сезона получали многочисленные травмы.

Подписание свободных агентов Данило Галлинари и Богдан Богданович пропустили значительное количество времени между ними, Крис Данн не играл (однако есть оптимизм, что Данн может вернуться к действиям к концу марта), в то время как Де’Андре Хантер наслаждался игрой. второкурсник прорывного сезона до своей травмы.Кэм Реддиш также пропустил последние пять игр перед перерывом на Матч звезд.

Из-за травм высокопоставленных игроков ротации, разорвавших ротацию Ястребов, и их борьбы на площадке, способствовавшей рекорду 14-20, Ястребы приняли решение освободить главного тренера Ллойда Пирса от его обязанностей незадолго до Матча звезд. перерыв.

Вместо него временным главным тренером был назначен Нейт Макмиллан, и теперь «Хокс» ожидают вторую половину сезона. В то время как Макмиллану есть о чем подумать с точки зрения ротации и других принципов, которые он хочет реализовать на оставшуюся часть сезона, Хоук — тем временем — могут заглядывать вперед, чтобы увидеть, что будет дальше, и мы идем. сделать и сегодня.

Если вы не знакомы с тем, как они работают, вы можете найти здесь справочную информацию, но в противном случае мы сразу же приступим к работе, начиная с оставшейся части марта.

Всего игр: 11 игр

Домашние игры: 3 игры

Дорожные игры : 8 игр

Спина к спине: 1

Самая длинная поездка: 6 игр (в рамках поездки на 8 игр, которая продлится до апреля)

Самая длинная стойка: 2 игры

Средний процент выигрышей: 0.494%

Очень тяжелый марш после того, как «Ястребы» вернутся в бой, но даже несмотря на это, у «Ястребов» есть много выигрышных мест, включая две домашние игры с командами с меньшими рекордами, такими как «Кливленд Кавальерс» и «Сакраменто Кингз». Те домашние игры, которые в марте будут редкими, будут огромными, потому что, как только «Ястребы» отправятся в поездку по Западной конференции, все будет нелегко. Перед тем, как «Хоукс» отправиться в это путешествие, у них есть остановка на одну игру в Хьюстоне, где, возможно, ждет еще одна прекрасная возможность одержать победу — «Рокетс» проиграли 13 игр подряд перед перерывом на Матч всех звезд.

После того, как «Ястребы» отправятся в свое путешествие на запад с восемью играми, на самом деле не так много мест, которые будут сочтены благоприятными для «Ястребов», кроме, возможно, той игры «Короли». Даже глядя на первые две игры апреля — две последние из дорожной поездки, сложно сказать, как она пройдет. Если бы «Ястребы» смогли поехать 3-5 раз, учитывая их противодействие, я думаю, это было бы хорошим возвращением на трассе.

Всего игр: 16 игр

Домашние игры: 9 игр

Дорожные игры : 7 игр

Спина к спине: 4

Самая длинная поездка: 2 игры (трижды)

Самая длинная стойка: 4 игры

Средний процент выигрышей: 0.489%

Наполненный апрель для Ястребов, когда они завершают свое путешествие с восемью играми, чтобы начать месяц. Что их ждет, когда они вернутся, так это домашняя позиция с четырьмя играми против некоторых побежденных команд. В марте «Ястребы» сразятся со многими соперниками из Западной конференции, но любой матч с соперником из Восточной конференции будет иметь огромное значение, поскольку в плей-офф Восточной конференции так много команд будут соперничать друг с другом. Как только Ястребы завершат свою домашнюю арену с четырьмя играми против Гризли в апреле.8, это противники Восточной конференции до конца месяца.

Но два матча против «Милуоки Бакс» будут непростыми. поскольку оба они играют дома, это в некоторой степени помогает, разделение будет отличным исходом, а выездная игра против Восточной конференции, ведущей к концу апреля, будет сложной.

Что касается остальной части месяца, вы должны сказать, глядя на расписание, есть много мест, где можно выиграть для Ястребов. Так что если март окажется трудным, у Ястребов будет много возможностей наверстать упущенное в апреле.Четыре матча подряд в месяц — это обширно, и перегруженность игровых автоматов может сыграть роль в некоторых потенциальных играх, проигранных здесь и для «Ястребов».

Тем не менее, потенциально большие возможности ждут в апреле.

Всего игр: 9 игр

Домашние игры: 7 игр

Дорожные игры : 2 игры

Спина к спине: 3

Самая длинная поездка: 1 игра

Самая длинная стойка: 4 игры

Средний процент выигрышей: 0.487

«Ястребов» ждет счастливый май, в том числе семь из восьми последних игр на State Farm Arena и домашняя стойка с четырьмя играми в конце сезона. Феникс, Филадельфия и Портленд — на данный момент — могут стать самыми сложными испытаниями для «Ястребов», поскольку «Ястребы» надеются занять место в плей-офф / место для игр, но остальные из этих игр, вы должны сказать, являются хорошими возможностями для «Ястребов». чтобы укрепить свои позиции (если они все еще будут на охоте).

Потенциально важные матчи с Индиана Пэйсерс, Чикаго Буллз и два матча с Вашингтон Уизардс могут оказаться абсолютно решающими, когда дело доходит до позиционирования в плей-офф и / или ситуаций тай-брейка.

Всего игр: 36 игр

Домашние игры: 19 игр

Дорожные игры 9000 8:17 игр

Спина к спине: 8

Самая длинная поездка: 8 игр

Самая длинная стойка дома: 4 игры (дважды)

Сила графика (ESPN): .501

---

В общем, «Ястребы» начинают вторую половину сезона с тяжелым, напряженным графиком — игры 16 апреля добавляют к этой интенсивности — но конкуренция окажется немного менее интенсивной по сравнению с «Лейкерс», «Клипперс», «Фениксом» и т. Д.светильники из Запада.

Первые несколько недель второй половины сезона будут важны для «Ястребов»: если они смогут ступать над водой и не тонуть, они будут в относительно хорошей форме к тому времени, когда их расписание станет немного легче и намного. ближе к концу сезона.

«Ястребы» отстают всего в трех матчах от «Бостон Селтикс» с 4-мя семенами. С учетом того, насколько переполнена Восточная конференция и сколько игр «Ястребы» проводят с теми, кто находится там или рядом, где «Ястребы» надеются оказаться, каждая из этих игр будет иметь огромное значение.С этой целью будет интересно посмотреть, как «Ястребы» справятся с такими ситуациями, поскольку они никогда не были в позиции команды, соревнующейся за посев на участке. Это клише, но каждая игра действительно имеет значение, и «Ястребы» не могут позволить себе промахов против команд, которые им нужно обыграть.

Прямо сейчас «Ястребы» находятся на 11-м месте в Восточной конференции, всего в половине игры от 10-го места и начального турнира.

С учетом того, насколько сильно они получили травмы и сколько игр они пропустили в четвертых четвертях, можно простить за оптимистичный взгляд на то, что «Ястребы» могут легко оказаться выше в турнирной таблице в 72-й игре.Помимо их загруженного дорогами графика по возвращении, вы должны сказать, что остальная часть графика дает им прекрасную возможность сделать именно это, особенно если Ястребы приветствуют и Данна, и, что более важно, Хантера в ближайшем будущем. будущее потенциально.

Многое должно случиться сейчас. Тем не менее, верхняя часть этого списка показывает, как «Ястребы» приспосабливаются к новым вещам, которые Макмиллан вводит после перерыва на Матч звезд, поскольку он действительно вонзает зубы в свою новую временную роль главного тренера.

Очень интересная пара месяцев ждет Atlanta Hawks …

Настойчивость Терри Фонтенота может исправить тяжелый состав Falcons

The Falcons широко считаются одной из худших команд в лиге в этом году, что имеет прямое отношение к составу состава, а не к недавним наймам Артура Смита и Терри. Фонтенот; Фактически, Смит будет единственной причиной, по которой «Соколы» станут компетентной командой в этом году. Проблемы с потолком заработной платы команды были хорошо задокументированы национальными СМИ.Я также выделил несколько различных финансовых инструментов и то, как они применимы к финансовым проблемам Falcons и могут удерживать их от плей-офф на долгие годы.

Джейсон Фицджеральд, основавший Overthecap.com, сделал интересную статью, в которой подчеркнул плохое положение «Соколов» сейчас и в будущем. По сути, Фонтенот и Смит получили наполовину затонувший корабль и сказали спасти его. Фицджеральд составил график самых дорогих составов по годовым контрактам и того, сколько у каждой команды, по прогнозам, будет в капитале в следующем сезоне.

На рисунке ниже внизу справа показаны команды как «олл-ин», а в верхнем левом углу — «игра на деньги казино». Правый верхний квадрант обладает «хорошей гибкостью для роста конкурентоспособной команды», а левый нижний квадрант — это команды, которые «достигли дна».

«Баксы» и «Биллс» составили самые ценные составы в НФЛ в 2021 году. Вот взгляните на ценность каждой команды, а также на то, кто в этом году участвует, а кто нет. https://t.co/rATkwsmEs9 pic.twitter.com/h2uq5kY1fF

— Jason_OTC (@Jason_OTC) 7 сентября 2021 г.

«Ось X показывает значение состава этого года, основанное на APY всех игроков в команде, а ось Y показывает прогнозируемый предел заработной платы на следующий год (и он включает раннюю оценку переноса верхнего предела) », — пояснил Фитцджеральд.

Даже с учетом всех тревожных финансовых показателей будущего и настоящего, Терри Фонтенот не позволит этому помешать ему сделать этот состав как можно лучше. Его настойчивость могла быть единственной вещью, которая может исправить тяжелый состав «Фэлконс». В интервью Тори МакЭлхейни Фонтенот подробно рассказал о том, как фронт-офис планирует улучшить состав в любом месте и в любое время. Профессиональный отдел персонала — это та часть фронт-офиса, на которую ложится большая часть этой нагрузки.

«Состав будет сильно меняться.»

Собрался с генеральным менеджером Терри Фонтенотом, когда он немного приоткрыл занавес над тем, чего ожидать от этого фронт-офиса по мере продвижения сезона. Здесь есть что распечатать ⬇️https: //t.co/aBpwHoKh62

— Тори МакЭлхейни (@tori_mcelhaney) 8 сентября 2021 г.

«Что они делают, так это упорно трудятся, чтобы предвидеть сокращения в составах: кого исключают, какие игроки баббла остаются на периферии, и действительно изучают эти составы, чтобы что мы подготовлены настолько, насколько это возможно », — сказал Фонтено.