Местонахождение атф: АТФ и другие органические соединения клетки — урок. Биология, 9 класс.

АТФ в биологии – определение и расшифровка (10 класс)

4.6

Средняя оценка: 4.6

Всего получено оценок: 1625.

4.6

Средняя оценка: 4.6

Всего получено оценок: 1625.

В биологии АТФ – это источник энергии и основа жизни. Аденозинтрифосфорная кислота &ndash универсальный аккумулятор энергии во всех живых организмах.

Материал подготовлен совместно с учителем высшей категории Макшаковой Натальей Алексеевной.

Опыт работы учителем биологии — 23 лет.

Что это?

Понять, что такое АТФ, поможет химия. Химическая формула молекулы АТФ – C10h26N5O13P3. Запомнить полное название несложно, если разбить его на составные части. Аденозинтрифосфат или аденозинтрифосфорная кислота – нуклеотид, состоящий из трёх частей:

• аденина – пуринового азотистого основания;
• рибозы – моносахарида, относящегося к пентозам;
• трёх остатков фосфорной кислоты.

Рис. 1. Строение молекулы АТФ.

Более подробная расшифровка АТФ представлена в таблице.

Составные части	Формула	Описание
Аденин	C5H5N5	Производное пурина, входит в состав жизненно важных нуклеотидов. Не растворим в воде
Рибоза	C5h20O5	Пятиуглеродный сахар, входящий в состав нуклеотидов, в том числе РНК
Фосфорная кислота	Н3РО4	Неорганическая кислота, растворимая в воде

АТФ впервые обнаружили гарвардские биохимики Суббарао, Ломан, Фиске в 1929 году. В 1941 году немецкий биохимик Фриц Липман установил, что АТФ является источником энергии живого организма.

Образование энергии

Фосфатные группы соединены между собой высокоэргическими связями, которые легко разрушаются.

При гидролизе (взаимодействии с водой) связи между двумя последними фосфатными группами распадаются, высвобождая большое количество энергии (от 40 до 60 кДж/моль), а АТФ превращается в АДФ (аденозиндифосфорную кислоту).

Условно химическая реакция выглядит следующим образом:

АТФ + Н2О → АДФ + Н3РО4 + энергия

Рис. 2. Гидролиз АТФ.

Часть высвободившейся энергии участвует в анаболизме (ассимиляции, пластическом обмене), часть – рассеивается в виде тепла и используется для поддержания температуры тела. При дальнейшем гидролизе АДФ отщепляется ещё одна фосфатная группа с высвобождением энергии и образованием АМФ (аденозинмонофосфата). АМФ гидролизу не подвергается.

Синтез АТФ

АТФ располагается в цитоплазме, ядре, хлоропластах, в митохондриях. Синтез АТФ в животной клетке происходит в митохондриях, а в растительной – в митохондриях и хлоропластах.

АТФ образуется из АДФ и фосфата с затратой энергии. Такой процесс называется фосфорилированием:

АДФ + Н3РО4 + энергия → АТФ + Н2О

Рис. 3. Образование АТФ из АДФ.

В растительных клетках фосфорилирование происходит при фотосинтезе и называется фотофосфорилированием. У животных процесс протекает при дыхании и называется окислительным фосфорилированием.

В животных клетках синтез АТФ происходит в процессе катаболизма (диссимиляции, энергетического обмена) при расщеплении белков, жиров, углеводов.

Функции

Из определения АТФ понятно, что эта молекула способна давать энергию. Помимо энергетической аденозинтрифосфорная кислота выполняет другие функции:

• является материалом для синтеза нуклеиновых кислот;
• участвует в регуляции биохимическим процессов, присоединяясь к к регулятивным центрам ферментов, усиливает или подавляет их активность;
• является медиатором – передаёт сигнал синапсам (местам контакта двух клеточных мембран).

Что мы узнали?

Из урока биологии 10 класса узнали о строении и функциях АТФ – аденозинтрифосфорной кислоты. АТФ состоит из аденина, рибозы и трёх остатков фосфорной кислоты. При гидролизе связи между остатками фосфорной кислоты разрушаются, что высвобождает энергию, необходимую для жизнедеятельности организмов.

Тест по теме

Доска почёта

Чтобы попасть сюда — пройдите тест.

• Ирина Драверт

  9/10

• Дмитрий Тимербаев

  8/10

• Kosmos Kosmos

  8/10

• Катя Васильева

  9/10

• John Wayne

  10/10

• Алия Алиева

  10/10

• Флора Мира

  9/10

• Дмитрий Кононов

  10/10

• Инна Куценко

  9/10

• Барно Максудова

  10/10

Оценка доклада

4.6

Средняя оценка: 4.6

Всего получено оценок: 1625.

---

А какая ваша оценка?

На Ростовской АЭС началась эксплуатация «толерантного» ядерного топлива ATF нового поколения безопасности

На энергоблоке №2 Ростовской АЭС (филиал Концерна «Росэнергоатом») началась опытно-промышленная эксплуатация тепловыделяющих элементов нового поколения безопасности (ATF – Advanced Technology Fuel, также называемое «толерантное» топливо – Accident Tolerant Fuel).

В рамках капитального ремонта в составе партии свежего топлива в активную зону реактора ВВЭР-1000 были загружены три комбинированные тепловыделяющие сборки конструкции ТВС-2М, каждая из которых содержит по 12 твэлов в инновационном исполнении: шесть тепловыделяющих элементов изготовлены с применением в качестве конструкционного материала хром-никелевого сплава 42ХНМ и 6 твэлов с оболочками из циркониевого сплава с хромовым покрытием. Данные технологические решения позволяют либо полностью исключить, либо значительно затормозить развитие пароцикрониевой реакции в активной зоне реактора в случае внештатной ситуации.

Перед началом опытно-промышленной эксплуатации ATF российского дизайна командой специалистов топливного, машиностроительного и энергетического дивизионов при координации Госкорпорации «Росатом» была проделана масштабная работа по обоснованию загрузки инновационного топлива в коммерческий реактор и получению соответствующей лицензии со стороны Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор). Для испытаний в энергетическом реакторе большой мощности был выбран консервативный вариант экспериментальных твэлов со стандартной топливной композицией, что соответствует общемировой практике. Существующие зарубежные программы разработки ATF также предполагают, что внедрение новых топливных и конструкционных материалов должно осуществляться поэтапно.

– Эксплуатация топлива в энергетическом реакторе – важный шаг для дальнейшей коммерциализации этого продукта. Символично, что эта знаковая веха стратегически важного проекта достигнута в дни, когда АО «ТВЭЛ» празднует свой юбилей – 25-летие со дня основания компании. Мы выражаем благодарность АО «Концерн Росэнергоатом» и Ростовской АЭС за эффективное взаимодействие с Ростехнадзором и со своей стороны продолжим тесное сотрудничество с регулятором для лицензирования последующих циклов эксплуатации этих ТВС. Разработка ATF – ключевой тренд в мировой атомной энергетики последних лет, который направлен на то, чтобы вывести безопасность АЭС на качественно новый уровень, практически исключающий вероятность возникновения аварий с негативными последствиями для окружающей среды. Кроме того, отдельные варианты ATF c альтернативными топливными композициями могут сделать эксплуатацию более эффективной экономически без повышения уровня обогащения урана. По оценкам международных экспертов, этот продукт будет доминировать на глобальном рынке уже в относительно краткосрочной перспективе», – отметила президент АО «ТВЭЛ» Наталья Никипелова.

Директор Ростовской АЭС Андрей Сальников подчеркнул:

– Загрузка топлива на АЭС осуществляется в период плановых ремонтных кампаний. Девятая с начала ввода в эксплуатацию энергоблока № 2 Ростовской АЭС ремонтная кампания, завершившаяся к настоящему времени, стала особенной благодаря загрузке сборок с ядерным топливом нового поколения. Данная разработка российских учёных призвана обеспечить дополнительную безопасность при эксплуатации энергоблоков. Безопасность – это наш главный приоритет и залог дальнейшего успешного развития атомной энергетики. Все запланированные ремонтные и профилактические работы, направленные на обеспечение безопасной и надежной эксплуатации оборудования и систем энергоблока, выполнены в полном объеме.

В Росатоме с 2018 года продолжаются испытания «толерантного» топлива ATF российского дизайна для легководных реакторов, составляющих основу современной атомной энергетики, – российских ВВЭР и установок западного дизайна PWR. Экспериментальные ТВС, которые прошли два полных цикла реакторных испытаний в исследовательском реакторе МИР в АО «ГНЦ НИИАР» (г. Димитровград, Ульяновская обл.), содержат твэлы с четырьмя вариантами сочетаний материалов оболочки и топливной таблетки: помимо диоксида урана в качестве топливной композиции используется уран-молибденовый сплав с высокой теплопроводностью. По итогам исследований планируется выбрать оптимальный вариант сочетания конструкционных и топливных материалов с учетом технических и экономических параметров. После двух циклов испытаний все твэлы герметичны.

В Топливной компании Росатома «ТВЭЛ» основные научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию инновационных видов топлива выполняет ВНИИНМ им. А.А. Бочвара.

Для справки:

ATF (англ. – Advanced Technology Fuel, также называемое «толерантное» топливо – Accident Tolerant Fuel) – ядерное топливо, устойчивое к нештатным ситуациям на АЭС. Даже в случае потери теплоносителя и нарушения отвода тепла в активной зоне реактора толерантное топливо должно в течение достаточно длительного времени сохранять целостность без возникновения пароциркониевой реакции, способствующую выделению водорода. Внедрение противоаварийного топлива имеет ключевое значение для вывода системной безопасности и надежности атомной энергетики на качественно новый уровень.

Топливная компания Росатома «ТВЭЛ» (Топливный дивизион Госкорпорации «Росатом», www.tvel.ru) включает предприятия по фабрикации ядерного топлива, конверсии и обогащению урана, производству газовых центрифуг, а также научно-исследовательские и конструкторские организации. В этом году компания отмечает свой юбилей – 25 лет. Созданная в 1996 году, сегодня компания является одним из крупнейших поставщиков топлива для мировой атомной энергетики, продолжает укреплять позиции, воплощая новые производственные проекты. За всю историю ТВЭЛ со стороны заказчиков не было ни одной рекламации на качество продукции. Являясь единственным поставщиком ядерного топлива для российских АЭС, ТВЭЛ обеспечивает топливом в общей сложности 75 энергетических реакторов в 15 государствах, исследовательские реакторы в девяти странах мира, а также транспортные реакторы российского атомного флота. Каждый шестой энергетический реактор в мире работает на топливе ТВЭЛ. Топливный дивизион Росатома является крупнейшим в мире производителем обогащенного урана, а также лидером глобального рынка стабильных изотопов. В Топливном дивизионе активно развиваются новые бизнесы в области химии, металлургии, технологий накопления энергии, 3D-печати, цифровых продуктов, а также вывода из эксплуатации ядерных объектов. В контуре Топливной компании ТВЭЛ созданы отраслевые интеграторы Росатома по аддитивным технологиям и системам накопления электроэнергии.

АО «Концерн Росэнергоатом» (www.rosenergoatom.ru) – ведущее предприятие Электроэнергетического дивизиона Госкорпорации «Росатом». Является крупнейшей генерирующей компанией в России и 2-й в мире по объему атомных генерирующих мощностей. В его состав входят все 11 атомных станций России, которые наделены статусом филиалов, а также предприятия, обеспечивающие деятельность генерирующей компании. В общей сложности на АЭС России в эксплуатации находятся 38 энергоблоков суммарной установленной мощностью свыше 30,5 ГВт.

АТФ-аза | это… Что такое Н+/К+-АТФ-аза?

Н+/К+-АТФа́за
Другие названия:	Водородно-калиевая аденозинтрифосфатаза, протонная помпа, протонный насос
Генетические данные
Код гена:	GO:8900[1]
Структура и функция белка
Тип белка:	гидролаза
Функции:	продукция соляной кислоты
Database Links
Шифр КФ:	3. 6.3.10

Статья посвящена Н⁺/К⁺-АТФазе слизистой оболочки желудка.

Водоро́дно-ка́лиевая аденозинтрифосфата́за (другие названия: Н⁺/К⁺-АТФа́за, Н⁺/K⁺-аденозинтрифосфата́за, ка́лий-водоро́дная аденозинтрифосфата́за) — фермент класса гидролаз (КФ 3.6.3.10). В гастроэнтерологии и фармацевтике, ориентированой на органы пищеварения, вместо водородно-калиевая аденозинтрифосфатаза обычно используют синонимы:

прото́нная по́мпа, прото́нный насо́с, прото́новый насо́с, или прото́новая по́мпа (особенно часто в словосочетаних типа: «ингибитор протонного насоса», «ингибитор протонной помпы» и т. д.).

Впервые идентифицирована в 1973 году A. Ganser и J. Forte при изучении кислотопродуцирующих клеток лягушки-быка^[2].

Содержание 1 Функции и местонахождение 2 Структура Н+/К+-АТФазы 3 Продукция соляной кислоты 4 Ингибирование Н+/К+-АТФазы 5 См. также 6 Примечания 7 Внешние ссылки

Функции и местонахождение

Водородно-калиевая аденозинтрифосфатаза является протонной помпой (синоним протонным насосом) и играет важнейшую роль при секреции соляной кислоты в желудке. Н

+/К⁺-АТФаза составляют большинство из молекул протеинов апикальных (направленных в просвет желудка) мембран париетальных клеток. Основная функция этих клеток заключается в продуцировании соляной кислоты (а также внутреннего фактора Кастля). Париетальные (синоним обкладочные) клетки располагаются в фундальных железах желудка. Фундальные (синоним главные) железы составляют основную часть желёз области дна, тела и интермедиальной зоны желудка и практически отсутствуют в кардиальной и пилорической частях желудка.

Структура Н

⁺/К⁺-АТФазы

Н⁺/К⁺-АТФаза состоит из двух субъединиц, α (ATP4A) и β (ATP4B). Субъединица α представляет собой полипептидную цепь из 1033 аминокислотных остатков, десять раз пересекающую мембрану клетки, образующую, таким образом, пять петель, выходящих за пределы клетки. Оба конца α субъединицы, N и С, находятся внутри клетки. Большой участок полипептидной цепи (примерно 800 аминокислотных остатков), находящийся на цитоплазматической стороне от мембраны, образует домен, являющийся каталитическим центром гидролазы.

Субъединица β является гликопротеином, содержащим 291 аминокислотный остаток, а также углеводные цитоплазматические фрагменты (примерно треть массы β субъединицы) и не участвует непосредственно в процессе транспорта ионов. Полипептидная цепь этой субъединицы пересекает мембрану только один раз. N конец этой субъединицы находится внутри париетальной клетки, в её цитоплазме, C конец и большая часть — с внешней стороны мембраны. Эта субъединица играет важную роль в доставке вновь синтезированной субъединицы к мембране.

Продукция соляной кислоты

Н⁺/К⁺-АТФаза относится к большой группе белков — АТФаз, отвечающих за транспорт ионов (в большинстве случаев катионов) через клеточные мембраны практически всех биологических видов.

Н⁺/К⁺-АТФаза транспортирует ион водорода Н⁺ из цитоплазмы париетальной клетки в полость желудка через апикальную мембрану в обмен на ион калия К⁺, который она переносит внутрь клетки. При этом оба катиона транспортируются против электрохимического градиента. Источником энергии для этого транспорта служит гидролиз молекулы АТФ. Одновременно с протонами водорода в просвет желудка путем активного транспорта против градиента переносятся ионы хлора Cl^—. Входящие в клетку ионы К⁺ покидают ее по градиенту концентрации вместе с ионами Cl^— через апикальную мембрану париетальных клеток. Протоны Н⁺ образуются в эквивалентных количествах с НСО₃^— при диссоциации угольной кислоты Н₂СО₃ при участии фермента карбоангидразы. Ионы НСО₃^— пассивно перемещаются в кровь по градиенту концентрации через базолатеральную мембрану в обмен на Cl^—. Таким образом в просвет желудка при с участием Н⁺/К⁺-АТФазы выделяется соляная кислота в виде ионов Н⁺ и Cl^—, а ионы К⁺ возвратным образом перемещаются через мембрану.

Ингибирование Н

⁺/К⁺-АТФазы

Уменьшение продукции соляной кислоты в желудке является распространёнными и эффективным методом лекарственной терапии кислотозависимых заболеваний пищевода, желудка и двенадцатиперстной кишки, таких как: гастроэзофагеальная рефлюксная болезнь, диспепсии, пищевода Барретта, язвы желудка, язвы двенадцатиперстной кишки, хронического гастрита, дуоденита. Для торможения процессов кислотопродукции используют два класса лекарственных препаратов: блокаторы H₂-гистаминовых рецепторов (класс АТХ А02ВA) и ингибиторы протонного насоса (класс АТХ А02ВС).

Ингибирование (торможение) продукции соляной кислоты блокаторами H₂-рецепторов происходит опосредованно. Стимуляция H₂-гистаминовых рецепторов периетальной клетки гистамином является необходимым условием для последующего секретирования соляной кислоты. Гистамин, воздействуя на Н₂-рецепторы, что приводит к активизации аденилатциклазной системы с образованием циклического аденозинмонофосфата (цАМФ). Последний выступает в роли вторичного посредника секреции соляной кислоты. Блокаторы H₂-рецепторов конкурентным образом ингибируют H₂-рецепторы, уменьшая, таким образом, продукцию соляной кислоты.

Ингибиторы протонного насоса непосредственно воздействуют на Н⁺/К⁺-АТФазу. Накапливаясь в кислой среде секреторных канальцев париетальной клетки в непосредственной близости к молекуле-мишени — Н⁺/К⁺-АТФазе, они претерпевают ряд изменений — протонирование и превращение в сульфенамид. В этой форме они образуют прочные ковалентные связи с Н⁺/К⁺-АТФазой, в результате чего последняя перестаёт выполнять свои функции протонного насоса. Для того чтобы париетальная клетка вновь начала секрецию кислоты, необходим синтез новых Н⁺/К⁺-АТФаз, свободных от связи с ингибитором. Продолжительность эффекта воздействия ингибиторов протонной помпы обусловлена скоростью обновления Н⁺/К⁺-АТФаз (известно, что половина Н⁺/К⁺-АТФаз обновляется в клетке за 30-48 часов, а полностью — за 72-96 часов^[3]).

См. также

• Натрий-калиевая аденозинтрифосфатаза (Na+/К±АТФаза)
• Париетальная клетка
• Кислотность желудочного сока

Примечания

1. ↑ Gene Ontology. H⁺/K⁺-exchanging ATPase.
2. ↑ Бельмер С. В. Медикаментозная коррекция кислотозависимых состояний. Доктор. Ру, 2004, № 6.
3. ↑ Яковенко А. В. рН-метрия в клинической практике. Учебно-методическое пособие. Федеральный гастроэнтерологический центр МЗ РФ, 2001, 35 с.

Внешние ссылки

• BRENDA. The Comprehensive Enzyme Information System. Entry of H+/K±exchanging ATPase (EC-Number 3.6.3.10)
• Биохимия мембран. Н+/К±АТФаза слизистой желудка.
• Лопина О. Д., Котлобай А. А., Рубцов А. М. Молекулярные механизмы регуляции секреции соляной кислоты слизистой оболочки желудка. Российский журнал гастроэнтерологии, гепатологии, колопроктологии. 1997, № 6, с. 15-19.
• Статья англоязычной Википедии en:Hydrogen potassium ATPase.

29+ важных примеров кофакторов, которые вы должны знать

Некоторые кофакторы синтезируются в нашем организме и в основном представляют собой органические соединения, такие как АТФ, НАДФ, ФАДФ и т. д. Но некоторые другие кофакторы также необходимы извне и могут поступать в наш ежедневный рацион. К таким кофакторам относятся некоторые витамины и минералы, а также комплексы железа и серы. Примеры кофакторов приведены ниже.

• Медь
• магниевый
• Утюг
• Цинк
• кальций
• Калий
• Марганец
• Никель
• Кобальт
• Селен
• Молибден
• Железо-серный кластер
• Chromium
• Витамин А
• Витамин B2
• Витамин С
• вольфрама
• Ванадий
• Кадмий
• Haem
• биотин
• Коэнзим A
• Тетрагидрофолат
• Липоат
• Пиридоксальфосфат
• Тиамин пирофосфат
• Ниацин
• Никотинамид динуклеотид
• Аденозинтрифосфат
• Флавин аденин динуклеотид

1. Медь

источник: Цитохромоксидаза, тирозиназа

Местонахождение: Митохондрии

Функция: этот катион используется в качестве промежуточного звена переноса электронов. Многие ферменты могут функционировать в присутствии ионов меди, например монооксигеназы, и тирозиназа катализировать гидроксилирование гликозидных связей и может окислять катехины в пути биосинтеза меланина.

2. Магний

источник: Гексокиназа, пируваткиназа, гликозилтрансфераза, глюкозо-6-фосфатаза

Местонахождение: Цитозоль

Функция: они хороший акцептор -OH и возможность передачи группы P. Они играют важную роль в хлорофилле, так как являются центральным атомом с четырьмя порфириновыми кольцами. В наших клетках то, что мы знаем как АТФ, энергетическая валюта должна связываться с ионами Mg++, чтобы стать активной АТФ, т.е. Mg-АТФ.   

3. Железо

источник: Нитрогеназа, Цитохромоксидаза, Каталаза, Пероксидаза

Местонахождение: корневые клубеньки бобовых, цитоплазма и митохондрии

Функция: они играют важную роль в фотосинтезе организма. помощь в переносе электронов и катализе. Они также важны для человеческого организма для кровообращения.

4. цинк

источник: Гидролазы тиолового эфира, Альдегидлиазы, ДНК-полимераза, Карбоангидраза, Карбоксипептидаза

Локализация: цитозоль печени и желудка, клетки печени, почечные канальцы.

Функция: они особенно действуют на облигации СС. Они являются ключевым компонентом дегидрогеназы поскольку им требуется 4 иона цинка для функционирования. Они также помогают в преобразовании супероксида в пероксид водорода через супероксиддисмутазы.

5. калий

источник: Пируваткиназа, каталаза

Местонахождение: Цитозоль

Функция: очень ограниченному числу ферментов требуется этот ион для активации. Они есть в основном используется для углеводного обмена.

6. Марганец

источник: Аргиназа, рибонуклеотидредуктаза, лигаза D-аминокислот

Локализация: митохондрии почек и предстательной железы и нуклеоплазма.

Функция: Они действуют как кофактор почти в 6% ферментативных реакций в растениях. Они может катализировать расщепление H₂O и передавать электроны для управления фотосинтезом.

7. Никель

источник: Уреаза, гидролаза, линейные амиды

Местонахождение: Почва и тело человека

Функция: Помимо уреазы, они также играют решающую роль в СО-дегидрогеназе и ацетил-КоА-синтазе. Они поддерживать гомеостаз металлов в метаногенах. Напротив, у млекопитающих фермент никеля не обнаружен.. 

8. Кобальт

источник: Нуклеотидилтрансфераза

Местонахождение: Цитозоль

Функция: Помимо компонент витамина В12, он также играет решающую роль в формировании пре-В и пре-Т-клеток, что приводит к выработке антиоксидантной и противовирусной защиты в иммунной системе.

9. Селен

источник: Глутатионпероксидаза

Местонахождение: Цитоплазма

Функция: они действует как донор водорода поскольку он удаляет перекись водорода из клеток.

10. Молибден

источник: Ксантиноксидаза, динитрогеназа, нитратредуктаза

Локализация: сыворотка и легкие, прокариотический организм

Функция: они также играют важную роль в сульфитоксидазе. Они образуют Fe-Mo комплекс NR восстанавливает нитраты до нитритов через НЕТ₃^– путь ассимиляции

11. Железо-серный кластер

источник: Оксидоредуктаза, сукцинатдегидрогеназа

Расположение: внутренняя митохондриальная мембрана.

Функция: они играют решающую роль в митохондриальной дыхательной цепи и белковый обмен.

12. Хем

источник: Гидролаза фосфорного диэфира

Местонахождение: Цитоплазма

Функция: Гем является наиболее важным компонентом наших жидких тканей и помогает в детоксикации от прокариотических к позвоночным.

13. биотин

источник: Также известен как витамин B7.

Состав: яйца, авокадо, лосось, орехи.

Функция: они участвует в СО₂ метаболизм. Они усиливают катаболическую активность пропионил-КоА-карбоксилазы. Это форма витамина В, которая стимулирует рост волосяных фолликулов.

14. Коэнзим А

источник: Также известен как ацетил кофермент.e A, присутствует в мясе, овощах, злаках

Местонахождение: Митохондрии

Функция: они помогают переносу ацильных групп, Они есть используется в цикле щавелевоуксусной кислоты который окисляет пируват и участвует в метаболизме жирных кислот.

15. Тетрагидрофолат

источник: Дигидрофолатредуктаза

Местонахождение: встречается как у прокариот, так и у эукариот

Функция: они важен для синтеза пуринов и анаболизм одиночных -C соединений. Фолиевая кислота является основным компонентом сбалансированного питания во время беременности.

16. Липоат

источник: 2-оксоглутаратдегидрогеназа, также известная как тиоктовая кислота или липоевая кислота

Местонахождение: Митохондрии

Функция: они действовать как переносчик электронов в клетках и участвуют в митохондриальном окислительном фосфорилировании.

17. Пиридоксальфосфат

источник: Гликогенфосфорилаза, также известный как витамин B6, нашел в Гинкго билоба и Arabidopsis thaliana

Локализация: мышцы и гепатоциты.

Функция: это пиридоксаль-5-фосфат, стабилизирует α-углерод аминокислот и осуществляет метаболизм белков.

18. Тиаминпирофосфат

источник: альфа-кетоглутаратдегидрогеназа, также известный как витамин B1

Местонахождение: Митохондрии

Функция: производное тиамина, которое катализирует окислительное декарбоксилирование и транскетолазные реакции.

19. Никотинамиддинуклеотид

источник: Также известен как НАД (P) (H)

Расположение: митохондриальный матрикс, тилакоид хлоропласта.

Функция: НАД функционирует в конъюгации с ферментами, называемыми дегидрогеназами, и катализирует окислительно-восстановительные реакции. НАДФ+ восстанавливается до НАДФН во второй электронная транспортная цепь фотосинтеза.

20. Аденозинтрифосфат (АТФ)

источник: АТФ-синтаза

Местонахождение: Митохондрии

Функция: основная роль АТФ заключается в поддержании самого дыхания и производстве тепла, света, энергии и электричества.

Химическая структура аденозинтрифосфата Кредит изображения; Wikimedia Commons

21. Флавинадениндинуклеотид (ФДН)

источник: α-глицерофосфатдегидрогеназа, Сукцинатдегидрогеназа

Местонахождение: Митохондрии

Функция: флавопротеины катализируют удаление гидрид-иона (H^–) и ион водорода ( H⁺) из метаболита.

22. кальций

источник: Гидролаза, гликозилат, гликозидаза

Локализация: эндоплазматический ретикулум, лизосома, Гольджи

Функция: он не является кофактором, поскольку не участвует непосредственно в ферментативном пути, но действует как предшественник многих ферментов, таких как протеинфосфатаза, для аллостерической регуляции.

23. Рибофлавин

источник: Также известен как витамин B2., присутствует в яйцах, молоке и йогурте

Местонахождение: эритроциты и тромбоциты

Функция: индуцирует приобретение железа, а также активацию мононуклеотидов флавина. Он также служит переносчиком электронов.

24. Ретиналь

источник: Ретинолдегидрогеназа, также известный как витамин А

Локализация: палочки в глазах

Функция: они действуют на фоторецепторные клетки и может превращать ретинол в ретиналь посредством фотоизомеризации и помогает в правильной визуализации.

25. Аскорбиновая кислота

источник: Пролил-3 гидроксилаза и лизилгидроксилаза

Расположение: шероховатый эндоплазматический ретикулум.

Функция: это участвует в синтезе коллагена, катехоламины, метилирование гистонов и другие амидированные пептидные гормоны.

26. Ниацин

Источник: Мясо, молочные продукты, фрукты, овощи и морские водоросли. Также известен как витамин B3.

Местонахождение: все ткани организма

Функция: Это ведет себя как предшественник никотинамидаденозиндинуклеотида и никотинамидаденозиндинуклеотидфосфат. Это также действует как переносчик электронов.

27. Вольфрам

источник: Альдегид ферредоксин оксидоредуктаза

Местонахождение: В архее, Пирококк яростный

Функция: он обеспечивает активный сайт в AOR для связывания 2 молибдоптеринов и является участвует в метаболизме альдегидов.

28. Кадмий

источник: Карбоновая ангидраза

Местонахождение: мозг, остеокласты

Функция: они эффективны в морском фитопланктоне, как и в диатомовых водорослях. Они может индуцировать продукцию тиолов и фитохелатиновых соединений.

29. Хром

источник: Хромодулин (фермент)

Локализация: печень, селезенка и кости.

Функция: регулирует катаболизм жиров и углеводов. Это также направляет синтез холестерина и жирные кислоты. Химически это также в первую очередь важен для стимуляции инсулина.

30. Ванадий

источник: нитрогеназной

Местонахождение: корневые клубеньки диазотрофов.

Функция: Это связывается с железом, образуя кластер FeV внутри организма фиксировать атмосферный азот в рассасывающуюся форму.

Заключение

Насколько мне известно, я хотел бы сделать вывод, что кофакторы не являются белковыми и участвуют в большом количестве внутриклеточных реакций. Они играют жизненно важную роль в регуляции путей биосинтеза. Они прямо или косвенно участвуют в метаболизме углеводов, белков и жирных кислот.

Первый признак неблагополучия организма — перераспределение АТФ • Юлия Кондратенко • Новости науки на «Элементах» • Молекулярная биология, Экология

Американские ученые выяснили, как начинают проявляться адаптации организма к неоптимальным условиям окружающей среды на молекулярном уровне. Еще до того, как будут заметны изменения экспрессии генов и, тем более, изменения внешнего вида, приспособление к неблагоприятной обстановке становится заметно на уровне распределения АТФ. Так, у морских ежей, которые жили в воде с парциальным давлением углекислого газа в два раза больше обычного, 84% АТФ уходило на поддержание гомеостаза клеток. В норме на это уходит 55% АТФ. Животные, которые тратят так много энергии на простое поддержание гомеостаза, становятся более уязвимыми к действию других неблагоприятных факторов. Тем не менее за счет перераспределения АТФ организму поначалу удается «отделаться малой кровью», не меняя экспрессии генов и ничего не меняя в своем внешнем облике.

Условия на нашей планете иногда меняются довольно резко, и в последнее время человек вносит в это значительный вклад. К примеру, уровень углекислого газа в атмосфере сейчас далеко не самый высокий в истории Земли, но зато скорость его роста — беспрецедентно высокая: сейчас содержание углекислого газа в атмосфере нашей планеты растет на 2,2% каждый год. Живым организмам приходится приспосабливаться к резким изменениям глобальных условий. Как устроена адаптация и как ее механизмы меняются с увеличением влияния фактора, к которому приходится приспосабливаться, — это вопрос, который очень важно изучить, если мы хотим, чтобы последствия нашего воздействия на глобальный климат не стали катастрофическими.

В результате увеличения количества углекислого газа в атмосфере он более активно растворяется в воде, вследствие чего происходит закисление водоемов. Обитателям таких закисленных вод приходится вкладывать больше ресурсов в поддержание гомеостаза. Например, сейчас парциальное давление углекислого газа — 400 микроатмосфер. Но начиная с какой-то концентрации углекислого газа организмам начинает не хватать энергии на нормальный рост и развитие.

Традиционно биологическое значение закисления океанических вод изучают на личинках морских позвоночных, особенно обладающих известковыми структурами, к каким относятся морские ежи. Так, когда в эксперименте увеличили парциальное давление давление CO₂ до 900 микроатмосфер, личинки морских ежей Strongylocentrotus purpuratus (рис. 1), выращенные в таких условиях, оказались на 5% мельче обычного (M. H. Pespeni et al., 2013. Evolutionary change during experimental ocean acidification). А при давлениях от 1200 микроатмосфер у них начинали проявляться задержки в развитии (M. Stumpp et al., 2011. CO₂ induced seawater acidification impacts sea urchin larval development).

Но самое интересное — это что происходит с организмом при условиях неоптимальных, но не настолько критичных, чтобы вызвать видимые невооруженным глазом изменения. Каковы пределы устойчивости организма, в которых он может функционировать без заметных нарушений? И существуют ли критерии, по которым мы можем понять, что организму сейчас живется трудно, хотя он пока и выглядит нормально? Ученые из Университета Южной Калифорнии (Лос-Анджелес, США) смогли подобрать такое парциальное давление углекислого газа, когда влияния на внешний вид подопытных организмов еще не было заметно, но на молекулярном уровне уже происходили колоссальные изменения.

В экспериментах поддерживалось давление в 800 микроатмосфер — таким оно будет, по некоторым прогнозам, к 2100 году (см. Climate Change 2014: Mitigation of Climate Change. Contribution of Working Group III to the Fifth Assessment Report of the Intergovernmental Panel on Climate Change). Выращенные при таком содержании CO₂ морские ежи ничем внешне не отличались от своих сородичей, выращенных при нынешнем парциальном давлении (400 микроатмосфер). Они были такими же по размеру, их метаболизм (потребление кислорода) не отличался по интенсивности. У их клеток был такой же белковый состав, но вот скорость синтеза белков у ежей, живших в более закисленной воде, была выше. Учитывая, что белков у них было столько же, получается, что у таких ежей шел более интенсивный обмен белков. То есть им приходилось чаще синтезировать новые копии своих обычных белков, чем в норме.

Еще одно отличие, которое можно было обнаружить на молекулярном уровне, — это усиление транспорта ионов через клеточную мембрану у ежей, которые жили в более кислой воде. Клеткам приходилось активнее заниматься транспортом ионов, чтобы поддерживать правильный pH в условиях закисления среды. При этом количество белков — транспортеров ионов у морских ежей, живших в более кислой воде, не было повышенным. Не отличалась у них и экспрессия генов белков-транспортеров. Получается, такое же количество транспортеров, что и прежде, просто начинало работать активнее в этих некомфортных для ежей условиях.

Итак, ежи, жившие в два раза более кислой воде, внешне не отличались от своих сородичей, живших в обычных нынешних условиях. Не отличались они и по интенсивности метаболизма, и по активности генов. Все, что удалось обнаружить — это увеличение скорости синтеза белков и усиление транспорта ионов через мембрану. Тяжело ли далось клеткам такое изменение обычного уклада жизни? Ответить на этот вопрос можно, посчитав количество АТФ, которую клетки тратили на активизацию белкового синтеза и транспорта ионов. Это количество можно вычислить, зная, во сколько обходится клетке синтез определенного количества белка, а также транспорт через мембрану одного иона. По подсчетам ученых, морским ежам, которые жили в закисленной воде, приходилось тратить на синтез белков и транспорт ионов 84% своих запасов АТФ. В норме на эти процессы уходит около 55% АТФ.

Естественно, у животного, которое вынуждено тратить так много энергии просто на поддержание гомеостаза, остается меньше ресурсов на то, чтобы реагировать на другие неблагоприятные обстоятельства. Кроме того, морские ежи могли позволить себе тратить так много АТФ на поддержание гомеостаза, только если у них было достаточно пищи. А вот морские ежи, которых не кормили, переводили на белковый синтез и ионный транспорт только 62% АТФ. Некормленные ежи, жившие в более кислой воде, становились меньше своих некормленных сородичей, живших при современных концентрациях углекислого газа. Метаболизм некормленных ежей усиливался при повышении кислотности.

Получается, позволить себе глобальное перераспределение АТФ, с помощью которого к действию неблагоприятного фактора можно приспособиться без изменений интенсивности метаболизма и без изменений внешнего облика, может только благополучное животное. Но если животное подвергается действию дополнительного стресса (голода, например), станут проявляться более существенные изменения (рис. 2).

Эта работа дает нам хорошие критерии выявления приспособлений к неблагоприятным условиям. Их можно увидеть до того, как проявятся внешние изменения, даже до того, как станут заметны изменения интенсивности метаболизма или активности генов. Именно интенсивность работы белков, занимающихся поддержанием гомеостаза в клетке, модифицируется первой, когда условия меняются в неблагоприятную сторону. Перекос распределения АТФ в сторону поддержания гомеостаза явно говорит о том, что организм старается приспособиться к неоптимальным условиям. И только с ухудшением обстановки запускаются следующие стадии приспособления — изменения активности генов и интенсивности метаболизма. А уже совсем катастрофическое ухудшение условий ведет к измельчанию организмов, вынужденных экономить на росте, а также к задержкам развития.

Так что по распределению АТФ можно будет определять, насколько подходят организму определенные условия, до появления необратимых эффектов. Этот критерий подойдет для самых разных организмов, поскольку АТФ — универсальная энергетическая валюта живой природы.

Источник: T.-C. F. Pan, S. L. Applebaum, & D. T. Manahan. Experimental ocean acidification alters the allocation of metabolic energy // PNAS. 2015. DOI: 10.1073/pnas.1416967112.

Юлия Кондратенко

Adenosine действующее вещество, срок годности, побочные эффекты – ATF-Long таблетки 10 мг, 20 мг применение и отзывы

Это перевод официальной инструкции лекарственного средства «АТФ-Лонг». Информация предназначена только для медицинских специалистов.

• Состав
• Лекарственная форма
• Фармакологическая группа
• Фармакологические свойства
• Клинические характеристики
• Показания
• Противопоказания

• Взаимодействие
• Особенности применения
• Период беременности
• Управление автомобилем
• Способ применения и дозы
• Дети
• Передозировка

• Побочные эффекты
• Срок годности
• Условия хранения
• Упаковка
• Категория отпуска
• Производитель
• Местонахождение производителя

Еще

АТФ-Лонг инструкция по применению

Официальная инструкция лекарственного препарата АТФ-Лонг таблетки 10 мг, 20 мг. Описание и применение ATF-Long, аналоги и отзывы. Инструкция АТФ-Лонг таблетки утвержденная компанией производителем.

Состав

действующее вещество:

1 таблетка содержит АТФ-ЛОНГа (в пересчете на вещество, не содержащее натрия хлорид и воду) — 10 мг или 20 мг с содержанием суммы адениновых нуклеотидов 6,3 мг или 12,6 мг соответственно;

Вспомогательные вещества: сахароза, лактоза, крахмал кукурузный, кальция стеарат, натрия бензоат (Е 211), кремния диоксид коллоидный.

Лекарственная форма

Таблетки.

Основные физико-химические свойства:

таблетки по 10 мг белого цвета с плоской поверхностью и фаской

таблетки по 20 мг белого цвета с плоской поверхностью, фаской и риской.

Фармакологическая группа

Кардиологические препараты.

Код АТХ С01E B10.

Фармакологические свойства

Фармакологические.

АТФ-ЛОНГ® — лекарственное средство нового класса веществ, молекула которого состоит из аденозин-5-трифосфата (АТФ), аминокислоты гистидина, солей магния и калия и оказывает характерное только для нее фармакологическое действие, не является присущей для любого из ее химических компонентов.

АТФ-ЛОНГ® стимулирует энергетический обмен, нормализует концентрацию ионов калия и магния в тканях, улучшает антиоксидантную систему защиты миокарда, снижает концентрацию мочевой кислоты имеет противоишемическое, мембраностабилизирующим, антиаритмическим действием благодаря нормализации метаболических процессов в миокарде при ишемии и гипоксии; улучшает показатели центральной и периферической гемодинамики, коронарного кровообращения, повышает сократительную способность миокарда, улучшает функциональное состояние левого желудочка и увеличивает сердечный выброс, что повышает физическую работоспособность, снижает частоту приступов стенокардии и одышки во время физических нагрузок. Лекарственное средство восстанавливает нормальный синусовый ритм у больных пароксизмальной наджелудочковой и суправентрикулярной тахикардией, с миганием и трепетанием предсердий,

Фармакокинетика.

После введении в организм АТФ-ЛОНГ® медленно распадается с образованием аденозина.

Клинические характеристики

АТФ-Лонг Показания

В комплексном лечении:

• ишемической болезни сердца, нестабильной стенокардии, стенокардии покоя и напряжения;
• постинфарктного и миокардитического кардиосклероза (диффузного и очагового кардиосклероза)
• нарушений сердечного ритма;
• вегето-сосудистой дистонии;
• миокардиодистрофии;
• миокардит;
• синдрома хронической усталости.

Применяют с целью повышения толерантности к физическим нагрузкам.

Противопоказания

• Повышенная чувствительность к компонентам препарата;
• острый инфаркт миокарда
• кардиогенный и другие виды шока;
• обструктивные заболевания бронхолегочной системы;
• тяжелые формы бронхиальной астмы
• синоатриальная блокада II — III степени
• атриовентрикулярные (AV) блокады II-III степени;
• гиперкалиемия, гипермагниемия;
• геморрагический инсульт.

Взаимодействие с другими лекарственными средствами и другие виды взаимодействий

Сердечные гликозиды: повышение риска возникновения атриовентрикулярной блокады.

Калийсберегающие диуретики, препараты калия и ингибиторы АПФ повышается риск развития гиперкалиемии.

Магнерот и другие препараты магния: может развиться гипермагниемия.

Дипиридамол усиливает терапевтический эффект АТФ-ЛОНГ®.

Ксантинола никотинат, кофеин, теофиллин, аминофиллин: уменьшают терапевтический эффект АТФ-ЛОНГ®.

АТФ-ЛОНГ® может усиливать антиангинальное действие альфа и бета-адреноблокаторов , блокаторов кальциевых каналов, нитратов .

Особенности применения

С осторожностью применять:

• при выраженной артериальной гипотензии;
• с сердечными гликозидами в связи с повышением риска возникновения атриовентрикулярной блокады.

При длительном применении необходимо контролировать уровень калия и магния в крови.

С осторожностью назначать при склонности к бронхоспазма.

В состав препарата входит сахароза и лактоза, поэтому пациентам с сахарным диабетом следует применять препарат с осторожностью пациентам с наследственной непереносимостью фруктозы, глюкозы-галактозы, сахарозы-изомальтозы препарат не применять.

Ограничить употребление продуктов, в состав которых входит кофеин (кофе, чай, напитки с колой).

Применение в период беременности или кормления грудью

Применение беременным женщинам противопоказано.

Кормление грудью на период лечения следует прекратить.

Способность влиять на скорость реакции при управлении автотранспортом или другими механизмами

Если во время лечения наблюдаются головокружение, снижение артериального давления, следует воздержаться от управления транспортными средствами и другими механизмами.

Способ применения АТФ-Лонг и дозы

Таблетки АТФ-ЛОНГ® принимать под язык и держать до полного рассасывания. Разовая доза — 10-40 мг 3-4 раза в день независимо от приема пищи. Срок лечения определяет врач, в среднем он составляет 20-30 дней. В случае необходимости курс повторить через 10-15 дней. Максимальная суточная доза — 160 мг.

Дети

Не применять детям.

Передозировка

Возможно развитие брадикардии, AV-блокады, артериальной гипотензии, синкопального состояния.

Лечение. Прекратить прием лекарственного средства и начать симптоматическую терапию. При брадикардии вводить атропина сульфат.

Побочные эффекты

Иммунная система, кожа и подкожная клетчатка: аллергические реакции, в т. ч. кожная сыпь, зуд, отек Квинке, гиперемия лица.

Дыхательная система: бронхоспазм.

Сердечно-сосудистая система: снижение артериального давления, тахикардия, AV-блокада.

Нервная система: головная боль, головокружение.

Пищеварительный тракт: тошнота, чувство дискомфорта в эпигастральной области, усиление моторики пищеварительного тракта.

Мочевыделительной системы: усиление диуреза.

Сосуды: ощущение жара.

При длительном и неконтролируемом приеме — гиперкалиемия или гипермагниемия.

Срок годности АТФ-Лонг

2 года.

Условия хранения АТФ-Лонг

В оригинальной упаковке при температуре от 2 ° С до 8 ° С.

Хранить в недоступном для детей месте.

Упаковка

По 10 таблеток в блистере, по 4 блистера в пачке.

Категория отпуска

Без рецепта.

Производитель

Публичное акционерное общество «Научно-производственный центр «Борщаговский химико-фармацевтический завод».

Местонахождение производителя

Украина, 03134, г..Киев, ул. Мира, 17.

Дальнейшая информация

Помните, храните эти и все другие лекарства в недоступном для детей месте, никогда не передавайте свои лекарства другим и используйте АТФ-Лонг только по назначению врача.

Всегда консультируйтесь со своим врачом, чтобы убедиться, что информация, которая отображается на этой странице, может быть применена к вашим личным обстоятельствам.

Внимание: Перевод на русский язык, выполнен редакторской командой Tabletki.info.

Авторское право:

• http://bcpp.com.ua — ПАО НПЦ «Борщаговский ХФЗ»
• http://www.drlz.com.ua — Государственный реестр ЛС Украины

Тип данных	Сведения из реестра
Торговое наименование:	АТФ-Лонг
Производитель:	ПАО НПЦ «Борщаговский ХФЗ»
Форма выпуска:	таблетки по 10 мг или 20 мг, по 10 таблеток в блистере, по 4 блистера в пачке из картона
Регистрационное удостоверение:	UA/0723/01/01, UA/0723/01/02
Дата начала:	05. 12.2018
Дата окончания:	неограниченный
МНН:	Adenosine
Условия отпуска:	без рецепта
Состав:	1 таблетка содержит АТФ-ЛОНГа (в пересчете на вещество, не содержащее натрия хлорид и воду) — 10 мг с содержанием суммы адениновых нуклеотидов 6,3 мг
Фармакологическая группа:	Кардиологические препараты.
Код АТХ:	C01EB10
Заявитель:	ПАО НПЦ «Борщаговский ХФЗ»
Страна заявителя:	Украина
Адрес заявителя:	Украина, 03134, г.. Киев, ул. Мира, 17
Тип ЛС:	Обычный
ЛС биологического происхождения:	Нет
ЛС растительного происхождения:	Нет
Гомеопатическое ЛС:	Нет
Тип МНН:	Моно
Досрочное прекращение	Нет

Как проверить трансмиссионную жидкость Syracuse NY

Перейти к основному содержанию

Скрыть Показать

Maguire Care – преимущества, которые подарят вам душевное спокойствие! Узнать больше!

Если вы когда-нибудь открывали капот своей машины, первое, что вы могли увидеть, это двигатель. Тем не менее, в этой области также находится множество жидкостей. Чтобы ваша машина работала без сбоев, время от времени проверяйте трансмиссионную жидкость, прежде чем отправиться в следующее приключение в Итаке, Трумансбурге или Уоткинс-Глене.

Низкий уровень трансмиссионной жидкости может помешать безопасной эксплуатации автомобиля в Сиракузах и Болдуинсвилле. Есть несколько шагов, которые можно предпринять, чтобы проверить уровень жидкости, если в вашем автомобиле есть щуп.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости

Если вы собираетесь проверять уровень трансмиссионной жидкости дома, рекомендуется перед этим прогреть автомобиль. Если автомобиль проверяется при холодном двигателе, при использовании щупа показания могут быть неточными. Проехав около 10 минут, припаркуйтесь на ровной поверхности и оставьте двигатель включенным.

Переключайтесь между передачами и дайте трансмиссии возможность поработать несколько секунд в каждом диапазоне передач. Затем верните автомобиль в паркинг и включите стояночный тормоз.

Откройте капот и найдите масляный щуп коробки передач. Руководство пользователя — хорошее место для поиска инструкций, если вы не можете их найти. Как правило, в заднеприводных автомобилях щуп находится ближе к стороне пассажира рядом с двигателем. У переднеприводных автомобилей щуп будет находиться со стороны водителя, ближе к коробке передач.

Выньте щуп, протрите его чистой тряпкой или бумажным полотенцем, затем вставьте обратно в заливную горловину трансмиссии. Вытащите щуп обратно из трубки и проверьте уровень жидкости по отметкам на конце щупа. При необходимости можно добавить жидкость.

Каждая машина уникальна, и об этом нужно помнить. В последнее время некоторые производители решили заменить щуп отпаянным, что требует электронного тестирования или компьютерного сканирования. Если вы не хотите проверять уровень трансмиссионной жидкости дома или в вашем автомобиле есть один из этих герметичных блоков, наша сервисная команда будет рада сделать это за вас.

Ремонт коробки передач

При доливке трансмиссионной жидкости в домашних условиях обязательно используйте то, что рекомендует производитель. Это можно найти в руководстве пользователя. Если трансмиссии требуется более литра жидкости или кажется, что жидкость используется часто, наша сервисная команда должна проверить ее, чтобы выявить утечку.

Если трансмиссия работает с трудом, она может издавать глухой звук, если передачи не переключаются должным образом. Если автомобиль не разгоняется или не достигает скорости шоссе, это также может быть признаком необходимости ремонта трансмиссии. Узнайте больше о наших сервисных предложениях, связавшись с нашей командой обслуживания сегодня.

Обеспечение бесперебойной работы трансмиссии

Трансмиссионная жидкость действует как смазка для всех важных деталей внутри трансмиссии. Когда дело доходит до промывки трансмиссионной жидкости и другого ремонта трансмиссии, посетите дилерские центры Maguire рядом с Итакой, Трумансбургом и Уоткинс-Гленом.

Наша цель — обеспечить правильную работу вашей передачи в Сиракузах и Болдуинсвилле. Свяжитесь с нами, чтобы назначить встречу обслуживания сегодня.

 

Задайте вопрос

* Указывает обязательное поле

Выберите место*

Пожалуйста, выберитеAudi IthacaCentral New York Credit ApprovalGenesis of IthacaMaguire Cadillac of IthacaMaguire Chevrolet of BaldwinsvilleMaguire Chevrolet of Grand IslandMaguire Chevrolet of IthacaMaguire Chevrolet of TrumansburgMaguire Chrysler Dodge Jeep Ram FIAT of IthacaMaguire Chrysler Jeep Ram of Syracuse Gregkins Dodge Ramge Jeep Jeep Ram of SyracuseMaguire Chrysler Jeep Ram of Syracuse СиракузыМагуайр КредитМагуайр Форд ЛинкольнМагуайр Форд из ИтакиМагуайр Форд из ИтакиМагуайр Форд из ИтакиМагуайр Хонда из ИтакиМагуайр Hyundai из Гранд-АйлендаМагуайр Hyundai из ИтакиМагуайр Киа из ИтакиМагуайр Линкольн из ИтакиМагуайр Линкольн из ИтакиМагуайр Ниссан из ИтакиМагуайр Ниссан из СиракузМагуайр ПодержанныйМагуайр Субару из ИтакиМагуайр Toyota из Гранд-АйлендаМагуайр Volkswagen из ИтакиMaguire Volkswagen из Итаки из ИтакиМагуайр Volvo Cars из Итаки

Имя*

Фамилия*

Свяжитесь со мной по*

Телефон электронной почты

Контакт

Семья дилеров Магуайр

154 Сесил Мэлоун Драйв
Направления Итака, Нью-Йорк 14850

• Отдел продаж: (607) 257-1515
• Служба поддержки: (607) 257-1515

Часы

• Понедельник с 8:00 до 20:00
• вторник с 8:00 до 20:00
• Среда с 8:00 до 20:00
• Четверг с 8:00 до 20:00
• Пятница с 8:00 до 18:00
• Суббота с 8:00 до 18:00
• Воскресенье Выходной

;

Фейсбук Линкедин Твиттер

​

Как часто нужно промывать жидкость для автоматической коробки передач?

• Наконечники воздушного фильтра
• Наконечники ремня
• Услуги по уходу за автомобилем
• Наконечники системы охлаждения
• Советы по диагностике двигателя
• Ежемесячный контрольный список советов
• Наконечники для замены масла
• Наконечники для вращения шин
• Советы по установке колес

← Назад

Замена трансмиссионной жидкости каждые 30 000 миль. В большинстве руководств по эксплуатации написано, что в этом нет необходимости. Да правильно. Вот почему мастерские по ремонту трансмиссий наживаются на замене сгоревших автоматических трансмиссий. Для оптимальной защиты меняйте Transmission Fluid и фильтруйте каждые 30 000 миль (если только у вас нет нового автомобиля, заправленного Dexron III ATF, который должен быть пригоден для пробега в 100 000 миль).

Почему ATF изнашивается

Автоматическая коробка передач создает много внутреннего тепла за счет трения: трения жидкости внутри гидротрансформатора, трения, возникающего при зацеплении дисков сцепления, и нормального трения, создаваемого шестернями и подшипниками, несущими их нагрузки.

Жидкость для автоматических коробок передач (ATF) быстро нагревается во время движения автомобиля. При нормальном вождении температура жидкости поднимается до 175 градусов по Фаренгейту, что является обычным температурным диапазоном, при котором большинство жидкостей предназначены для работы. Если температура жидкости может поддерживаться на уровне 175 градусов по Фаренгейту, ATF будет работать почти бесконечно, скажем, до 100 000 миль. Но если температура жидкости становится намного выше, срок службы жидкости начинает резко падать. Проблема в том, что даже при обычном вождении температура жидкости может выйти далеко за безопасные пределы. И как только это происходит, начинаются проблемы.

При повышенных рабочих температурах ATF окисляется, становится коричневой и приобретает запах подгоревших тостов. По мере того как тепло ухудшает смазывающие свойства жидкости и фрикционные характеристики, на внутренних деталях (например, на корпусе клапана) начинает образовываться лак, который мешает работе трансмиссии. Если температура поднимается выше 250 градусов по Фаренгейту, резиновые уплотнения начинают затвердевать, что приводит к утечкам и потерям давления. При более высоких температурах трансмиссия начинает буксовать, что только еще больше усугубляет перегрев. В конце концов фрикционы сгорают, и трансмиссия прекращает работу. Единственный способ исправить повреждения сейчас — это капитальный ремонт — работа, которая может легко стоить более 1500 долларов на переднеприводном автомобиле или минивэне последней модели.

Как правило, каждые 20 градусов повышения рабочей температуры выше 175 градусов по Фаренгейту сокращают срок службы жидкости вдвое!

Например, при температуре 195 градусов по Фаренгейту срок службы жидкости сокращается до 50 000 миль. При 220 градусах, которые обычно встречаются во многих трансмиссиях, жидкость годна только примерно на 25 000 миль. При температуре 240 градусов по Фаренгейту жидкость не проедет более 10 000 миль. Добавьте еще 20 градусов, и продолжительность жизни упадет до 5000 миль. Перейдите на 295 или 300 градусов по Фаренгейту, и от 1000 до 1500 миль — это все, что вы получите, прежде чем трансмиссия сгорит.

Если вы думаете, что это пропаганда поставщиков ATF, чтобы продавать больше жидкости, подумайте еще раз. По данным Ассоциации ремонтников автоматических трансмиссий, 90% ВСЕХ отказов трансмиссии вызваны перегревом. И в большинстве из них можно обвинить изношенную жидкость, которую следовало заменить.

На большинстве автомобилей жидкость для автоматической коробки передач охлаждается небольшим теплообменником внутри нижнего или концевого бачка радиатора. Горячая ATF из трансмиссии циркулирует по короткому контуру трубы и, таким образом, «охлаждается». Однако охлаждение здесь является относительным термином, потому что сам радиатор может работать при температуре от 180 до 220 градусов по Фаренгейту!

Испытания показали, что типичный масляный радиатор оригинального оборудования в лучшем случае является маргинальным. ATF, которая входит в охладитель радиатора при температуре 300 градусов по Фаренгейту, покидает ее при температуре от 240 до 270 градусов по Фаренгейту, что означает падение температуры всего на 10-20%, чего недостаточно для продления срока службы жидкости.

Поднять температуру ATF за пределы способности системы поддерживать безопасные пределы может множество факторов: буксировка прицепа, вождение в горах, езда на высоких скоростях в жаркую погоду, езда с частыми остановками в городском потоке, «раскачивание» автоматической коробки передач. переключение с ведущего на задний ход, чтобы очистить шину от грязи или снега и т. д. Проблемы в самой системе охлаждения, такие как низкий уровень охлаждающей жидкости, неисправный вентилятор охлаждения, муфта вентилятора, термостат или водяной насос, забитый радиатор и т. д., будут также снижают эффективность охлаждения ATF. В некоторых случаях перегрев трансмиссии может даже привести к перегреву охлаждающей жидкости двигателя! Вот почему существует хороший спрос на дополнительные дополнительные охладители трансмиссии.

Вспомогательное охлаждение

Вспомогательный охладитель трансмиссионной жидкости прост в установке и может значительно снизить рабочую температуру жидкости. Охладитель пластинчато-ребристого типа несколько более эффективен, чем охладитель трубчато-ребристого типа, но любой из них может снизить температуру жидкости от 80 до 140 градусов при установке последовательно со стандартным блоком. Типичная эффективность охлаждения находится в диапазоне от 35 до 50%.

Типы жидкостей Atf

Какую жидкость для автоматических трансмиссий следует использовать в вашей трансмиссии? Тип, указанный в руководстве пользователя или напечатанный на щупе коробки передач.

Для более старых автоматических автомобилей Ford и некоторых импортных автомобилей обычно требуется тип «F». Большинству автомобилей Ford с 1980-х годов требуется жидкость Mercon, которая является фордовским эквивалентом Dexron II.

Для General Motors, Chrysler и других импортных автомобилей обычно указывается Dexron II.

ПРИМЕЧАНИЕ. Для некоторых новых автомобилей с трансмиссиями с электронным управлением требуется жидкость Dexron IIe или Dexron III. GM заявляет, что ее новая жидкость Dexron III с длительным сроком службы может заменить Dexron II в старых транспортных средствах.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Использование неподходящего типа жидкости может повлиять на переключение передач и ощущения. Использование жидкости типа F в приложениях, требующих Dexron II, может привести к слишком резкому переключению передач. Использование Dexron II в трансмиссии, для которой требуется тип F, может привести к проскальзыванию трансмиссии при большой нагрузке, что может ускорить износ сцепления.

Замена жидкости

Это грязная работа, потому что нет сливной пробки для замены жидкости, но вы можете сделать это самостоятельно, если хотите. Чтобы заменить жидкость, вам нужно забраться под автомобиль и снять поддон с нижней части коробки передач.

Когда вы ослабите поддон, жидкость начнет капать во всех направлениях, поэтому вам понадобится довольно большой приемный поддон. Вы также должны знать, что снятие поддона не сливает всю старую жидкость из трансмиссии. Примерно треть старой жидкости останется в гидротрансформаторе. На нейтрализаторе нет сливной пробки, так что вы действительно делаете только частичную замену жидкости. Тем не менее, частичная замена жидкости лучше, чем ее полное отсутствие.

Для типичной замены жидкости требуется от 3 до 6 литров ATF в зависимости от применения, новый фильтр и прокладка поддона (или герметик RTV) для поддона трансмиссии. Перед повторной установкой поддон необходимо тщательно очистить. Это включает в себя вытирание всех остатков жидкости с внутренней стороны поддона и соскребание всех следов старой прокладки с уплотняющей поверхности поддона. Не забудьте также почистить монтажный фланец на коробке передач.

При установке нового фильтра убедитесь, что он установлен точно в том же положении, что и оригинальный, и что все уплотнительные кольца или другие прокладки установлены правильно, прежде чем затягивать болты. Затем затяните болты в соответствии с рекомендациями производителя.

При заправке трансмиссии свежей жидкостью следите за тем, чтобы грязь или мусор не попали в трубку маслоизмерительного щупа. Рекомендуется использовать воронку с длинным горлышком и встроенным экраном.

ОСТОРОЖНО: Не переполняйте коробку передач. Слишком большое количество жидкости может вызвать пенообразование, что, в свою очередь, может привести к неустойчивому переключению передач, масляному голоданию и повреждению трансмиссии. Слишком большое количество жидкости также может привести к утечке ATF через уплотнения трансмиссии.

Добавляйте по пол-литра за раз, пока щуп не покажет полный. На самом деле трансмиссия еще не заполнена, потому что щуп нужно проверять, когда жидкость горячая, а двигатель работает на холостом ходу, когда селектор передач находится в положении Park. Поэтому запустите двигатель, проедьте на автомобиле вокруг квартала, затем снова проверьте уровень жидкости, пока двигатель работает на холостом ходу, и добавляйте жидкость по мере необходимости, пока щуп не покажет полный уровень.

Как проверить трансмиссионную жидкость

Опубликовано в разделе Автомобильные жидкости

Весенняя уборка касается не только шкафов и шкафов. После нескольких месяцев суровой зимней погоды ваш автомобиль, без сомнения, тоже может выиграть от весенней уборки! Убедитесь, что ваше регулярное сезонное техническое обслуживание включает проверку и, возможно, замену трансмиссионной жидкости. Это сравнительно небольшое вложение времени и усилий может сэкономить вам много хлопот и средств, поскольку теплая погода проходит и весна превращается в лето.

ПОЧЕМУ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ

Ваша трансмиссия усердно работает, обеспечивая передачу мощности от двигателя к колесам. Для выполнения этой важной функции он должен быть заполнен соответствующей трансмиссионной жидкостью до нужного уровня.

Трансмиссия нуждается в жидкости для:

• Смазки и очистки внутренних компонентов, защищая их от коррозии
• Помогает поддерживать охлаждение трансмиссии даже при повышении температуры
• Поддержание гидравлического давления, необходимого для правильной работы

Поскольку ваша трансмиссия очень важна, вы хотите быть в курсе знаков, предупреждающих о возможной проблеме. Следите за переключением передач, в том числе:

• Задержка включения
• Скольжение
• Суровая помолвка
• Новые или необычные звуки

Если вы чувствуете, что что-то не так, или ваша машина странно звучит при переключении передач, рассмотрите возможность зайти в местный магазин Jiffy Lube ^® . Своевременное техническое обслуживание может помочь вам обнаружить проблему на ранней стадии, когда решение может быть относительно простым, например, замена трансмиссионной жидкости.

По мере приближения лета и открытых дорог знание того, когда и как проверять трансмиссионную жидкость, становится более важным, потому что вы, вероятно, будете проводить больше времени за рулем.

КОГДА СЛЕДУЕТ ПРОВЕРЯТЬ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ?

Обычно рекомендуется проверять жидкость для автоматической коробки передач при каждой замене масла. Это делает его естественным дополнением к вашему режиму ухода за автомобильными пружинами. Тем не менее, вы должны проверить руководство по эксплуатации для конкретного графика для вашего автомобиля. Точно так же в руководстве по эксплуатации будет указана подходящая трансмиссионная жидкость для вашего автомобиля.

Но что, если вы не можете найти руководство по эксплуатации или в руководстве по эксплуатации указано более одной рекомендованной трансмиссионной жидкости?

Не волнуйтесь! Технические специалисты Jiffy Lube могут получить доступ к графику и процедурам технического обслуживания вашего автомобиля, и они будут рады помочь вам выбрать качественную трансмиссионную жидкость, которая соответствует спецификациям OEM (производителей оригинального оборудования) или превосходит их.

Если у вас есть какие-либо вопросы о вашей трансмиссии или трансмиссионной жидкости, не стесняйтесь задавать их в Jiffy Lube. Технические специалисты Jiffy Lube, расположенные более чем в 2000 точках по всей Северной Америке, готовы помочь вам сохранить ваш автомобиль, минивэн, пикап или внедорожник в рабочем состоянии.

ТЕПЕРЬ КАК.

«Как проверить трансмиссионную жидкость?» — один из частых вопросов, которые водители задают о сервисных услугах по заправке автомобильных жидкостей. Вот пятишаговый обзор того, как это обычно делается. Этот план предназначен для того, чтобы дать вам общее представление о процедуре. Прежде чем пытаться это сделать, обязательно обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать особенности вашего автомобиля.

1. Уровень трансмиссионной жидкости обычно проверяется при работающем двигателе при нормальной рабочей температуре. Вы можете не получить точных показаний, если трансмиссионная жидкость холодная.
2. Автомобиль должен находиться на определенной передаче (обычно ПАРКОВКА или НЕЙТРАЛЬ) и стоять на устойчивой ровной поверхности.
3. Откройте капот и найдите щуп уровня трансмиссионной жидкости.
4. Извлеките щуп. Наконечник должен быть покрыт трансмиссионной жидкостью до линии индикатора FULL. Если уровень жидкости низкий — то есть он не поднимается до линии индикатора FULL — вы можете просто долить его.
5. Протрите щуп чистой мягкой тканью, а затем повторите шаг №4 для проверки точности. Если на тряпке видна грязь или мусор, или если жидкость темная или обесцвеченная, пришло время проверить трансмиссионную жидкость.

ЭТО СЛОЖНО И ЗАГРЯЗНО, ТАК ЗАЧЕМ СДЕЛАТЬ САМ?

• Щупы не всегда легко найти. Сегодня у некоторых автомобилей нет даже одного, а у других их может быть два! (Один для моторного масла, другой для трансмиссионной жидкости.)
• Использованная трансмиссионная жидкость считается опасным отходом и не может быть просто выброшена в мусорное ведро.

Вы можете задаться вопросом, стоит ли беспокоиться о том, как проверить трансмиссионную жидкость самостоятельно, когда вы можете просто привезти свой автомобиль в Jiffy Lube ^® .

В Jiffy Lube вы знаете, что находитесь в надежных руках. Квалифицированный технический специалист проверит вашу трансмиссионную жидкость и, если потребуется замена трансмиссионной жидкости и вы согласитесь на обслуживание, произведет замену жидкости профессионально, безопасно и эффективно.

Команда Jiffy Lube знает, как проверить трансмиссионную жидкость, и многое другое. Обслуживание жидкостей также включает в себя внимание к тормозной жидкости, жидкости радиатора, жидкости стеклоочистителя и т. д. И, конечно же, моторному маслу!

В дополнение к доливке жидкости или обмену, вы получите индивидуальное внимание. У вас будет возможность задать вопросы, а техник сможет расспросить вас о вашем стиле вождения, чтобы ваше обслуживание могло быть адаптировано к вашему автомобилю и условиям вождения.

Посетив Jiffy Lube для планового сезонного обслуживания, вы можете отправиться в путь с уверенностью, что ваш автомобиль будет продолжать гудеть и доставит вас куда угодно.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости

Обратите внимание: не все услуги предлагаются во всех сервисных центрах Jiffy Lube ^® . Пожалуйста, позвоните заранее или проверьте веб-сайт jiffylube.com, чтобы убедиться, что услуга доступна.

Найдите местный сервисный центр Jiffy Lube

---

---

Трансмиссионная жидкость|Долив жидкости

Как и зачем проверять трансмиссионную жидкость дата планового технического обслуживания, такого как замена масла и замена шин. Но вы также должны следить за своей автоматической коробкой передач — знаете, той штукой с передачами, которые вы переключаете на движение, задний ход и парковку несколько раз в день. Поддержание плавного жужжания вашей трансмиссии может принести дивиденды, поскольку это один из самых дорогих компонентов вашего автомобиля для ремонта или замены.

К счастью, проверка исправности трансмиссии не так сложна, не требует много времени и средств, как вы думаете. Вот как.

Проверка жидкости

Так же, как ваш двигатель использует масло для смазки и охлаждения своих внутренних частей, автоматические коробки передач используют специально разработанную трансмиссионную жидкость для той же цели. В обычных автоматических коробках передач, автоматических коробках передач с двойным сцеплением и бесступенчатых автоматических коробках передач используется определенный тип трансмиссионной жидкости. Если вы не уверены, какая жидкость используется в вашей трансмиссии, обратитесь к руководству пользователя; обычно требования к трансмиссионной жидкости можно найти в разделе технических характеристик.

Вам не нужно быть механиком, чтобы понять состояние трансмиссии вашего автомобиля — достаточно будет простой визуальной проверки. Вам нужно будет посмотреть на уровень и состояние вашей трансмиссионной жидкости.

Найдите щуп

Брэд Фик|Автомобиль и водитель

Сначала найдите щуп трансмиссии, который можно найти под капотом в моторном отсеке. Убедитесь, что вы находите щуп трансмиссии, а не щуп моторного масла; щуп трансмиссии обычно находится дальше в моторном отсеке, к брандмауэру (переборке в передней части кабины). Щуп коробки передач обычно маркируется определенным цветом или символом коробки передач.

Текущее техническое обслуживание

• Развлекайтесь, экономьте деньги: замените масло самостоятельно
• Проверьте давление в шинах вашего автомобиля и сэкономьте деньги
• Gleam-tastic: Как очистить двигатель вашего автомобиля Не найди щуп, не пугайся. Во многих современных автомобилях используется герметичная трансмиссия, которая никогда не требует проверки или замены жидкости, поэтому у них нет щупа. (Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать график обслуживания вашей модели и еще раз проверьте, есть ли у нее щуп для измерения уровня трансмиссии. )

  Если у вашего автомобиля герметичная трансмиссия, вы можете захлопнуть капот и ехать. Но если в вашем автомобиле есть щуп для измерения уровня трансмиссии, выполните следующие действия:

  Проверка уровня

  При прогретом двигателе оставьте автомобиль работать на холостом ходу на ровной поверхности. Вытащите щуп, протрите его, медленно вставьте на место, а затем снова вытащите. Проверьте уровень жидкости — насколько высоко жидкость поднимается на щупе — по отметкам «полный» и «низкий» или «заполнить» на щупе.

  Цвет трансмиссионной жидкости может многое рассказать о состоянии трансмиссии вашего автомобиля.

  Состояние жидкости

  Теперь положите щуп на белую поверхность, например на бумажное полотенце, чтобы проанализировать цвет жидкости. Состояние трансмиссионной жидкости и, в некоторой степени, самой трансмиссии определяется цветом жидкости. Если ваша жидкость здорова, она должна иметь красновато-розовый цвет; если он доходит до необходимости замены, он будет коричневато-красным. Если жидкость темно-коричневая или черная, то вполне возможно, что вы будете заменять не только жидкость. Темная жидкость с запахом гари – плохие новости; в худшем случае вы также можете обнаружить в жидкости мелкую металлическую стружку. Оба этих симптома указывают на возможное повреждение внутренних компонентов вашей трансмиссии. Обычно это является результатом несоблюдения рекомендуемого интервала обслуживания для замены трансмиссионной жидкости, но не исключено, что трансмиссия может иметь преждевременную механическую неисправность, как и любой другой компонент автомобиля.

  Низкий уровень жидкости?

  Если у вас низкий уровень жидкости, это не обязательно означает, что вас ждет катастрофа, но, скорее всего, это означает, что где-то в системе есть утечка. Заполнение трансмиссии, а затем ежедневная проверка, чтобы увидеть, как быстро снижается уровень, может быть хорошим способом оценить серьезность потенциальной утечки. Также попробуйте визуально осмотреть вашу трансмиссию, заглянув под машину на предмет вытекающей из нее жидкости. Оставляет ли автомобиль пятна красноватой жидкости на земле после парковки? Если жидкость черная, то это моторное масло. Если это вода, скорее всего, это конденсат из системы кондиционирования воздуха.

  Getty Images

  Если вы заметили некоторую потерю трансмиссионной жидкости или заметили, что ваша трансмиссия использует ненормальное количество жидкости, как можно скорее обратитесь к механику. Мы рекомендуем обратиться к уважаемому автомобильному дилеру, который продает и обслуживает ваш автомобиль в качестве первой остановки. Его сервисный отдел будет иметь наибольший опыт работы с вашей маркой и моделью и, возможно, сталкивался с этой проблемой раньше. Если вы можете позволить себе роскошь оставить машину в покое до тех пор, пока ее не осмотрят, сделайте это.

  Вопреки тому, что могут сказать вам некоторые интернет-механики, замена трансмиссионной жидкости не разрушит стареющую трансмиссию старого автомобиля. Как правило, когда в трансмиссии внезапно появляются проблемы после замены жидкости , это происходит потому, что уже была внутренняя проблема, такая как изношенный пакет сцепления. Если ваша трансмиссия исправна, то свежая замена жидкости только поможет ее долговечности.

  К вашему сведению, если у вас низкий уровень трансмиссионной жидкости и ее необходимо долить, это обычно делается через ту же трубку, в которую вставляется щуп. Для добавления жидкости (которая доступна в магазинах автозапчастей) потребуется воронка с узким и скорее всего длинный — носик.

  Как и любая другая машина, трансмиссия нуждается в надлежащем обслуживании, чтобы она работала так, как задумано производителем. Как говорится, береги свою трансмиссию, и она позаботится о тебе.

  Затяните болты правильно с помощью этих высококачественных динамометрических ключей

  Craftsman 1/2-дюймовый микрометрический динамометрический ключ

  180 долларов США на Amazon

  GearWrench 1/2-дюймовый микрометрический динамометрический ключ

  Промышленный бренд 9 903 долларов США на Amazon CDI Torque 1/2-дюймовый микрометрический динамометрический ключ

  180 долларов США на Amazon

  Цифровой динамометрический ключ Craftsman с приводом 1/2 дюйма

  198 долларов США на Amazon

  Максвелл Б. Мортимер

  Помощник технического редактора Тестовые данные и процессы водителя , а также оценка транспортных средств. В возрасте пяти лет он начал работать над классическими маслкарами 60-х вместе со своим отцом, что переросло в его страсть к модификации автомобилей, в том числе Big Turbo SRT-4 Neon мощностью 500 л.с. и FBO Protuned ’17 WRX. Не проходит и дня, чтобы Макс не думал о машине своей мечты — Viper GTS пятого поколения. . . один день.

  Как заменить трансмиссионную жидкость

  Фото: istockphoto.com

  Научиться замене трансмиссионной жидкости и фильтров относительно просто, особенно если вы знакомы с процессом замены масла в автомобиле. Тем не менее, замена трансмиссионной жидкости — это задача технического обслуживания, которую часто упускают из виду, поэтому многим автолюбителям необходимо научиться заменять трансмиссионную жидкость.

  Если не менять трансмиссионную жидкость через рекомендуемые интервалы, она загрязняется, что значительно снижает ее эффективность в качестве смазки. Это приводит к повышенному трению, нагреву и износу трансмиссии.

  Признаки того, что пора заменить трансмиссионную жидкость в вашем автомобиле, включают скачки оборотов перед переключением передач, скрежет, внезапные рывки при переключении вверх и вниз, а также запах гари, указывающий на увеличение трения между движущимися частями трансмиссии. Чтобы избежать длительных проблем с трансмиссией, узнайте, как менять трансмиссионную жидкость, и сделайте замену трансмиссионной жидкости регулярной частью графика технического обслуживания автомобиля.

  Инструменты и материалы
  • Автомобильный домкрат
  • колесные круги
  • Колесные рампы
  • Трансмиссионные дренажные кастрюли
  • Gloves
  • ЗАБОЛЕМЫ BEGIN

    Трансмиссионную жидкость необходимо менять примерно раз в 30 000–60 000 миль для механических трансмиссий и каждые 60 000–100 000 миль для автоматических трансмиссий. Обязательно ознакомьтесь с рекомендованным производителем графиком технического обслуживания в руководстве по эксплуатации, чтобы получить оценку соответствующего интервала замены трансмиссионной жидкости для вашего конкретного автомобиля.

    Вы также можете открыть капот автомобиля и найти щуп с красной ручкой, чтобы проверить уровень трансмиссионной жидкости в автомобиле. Если трансмиссионная жидкость выглядит чистой, но уровень низкий, возможно, вам просто нужно добавить жидкость в систему, но если она выглядит обесцвеченной, то рекомендуется заменить жидкость.

    Фото: istockphoto.com

    ШАГ 1: Припаркуйте и поднимите автомобиль.

    Как и многие работы по техническому обслуживанию автомобиля, замена трансмиссионной жидкости начинается с парковки автомобиля в безопасном месте, например, в гараже или на ровной дороге. Поставьте автомобиль на стоянку, выньте ключи и включите стояночный тормоз.

    Чтобы получить доступ к поддону трансмиссионной жидкости для слива старой трансмиссионной жидкости, вам потребуется использовать домкрат, чтобы поднять автомобиль над землей. Когда автомобиль подвешен на домкрате, вы можете расположить противооткатные упоры за задними колесами, чтобы предотвратить движение или смещение автомобиля во время работы.

    Альтернативой использованию домкрата для подъема автомобиля является заезд автомобиля на стальные колесные рампы. Эти инструменты предназначены для поддержки веса транспортного средства, и они имеют углубления в верхней части каждой рампы, чтобы предотвратить смещение транспортного средства или другое движение. Просто не забудьте дать двигателю от 5 до 10 минут остыть после его выключения, чтобы вы не работали с невероятно горячими деталями и трансмиссионной жидкостью.

    istockphoto.com

    ШАГ 2: Найдите поддон для трансмиссионной жидкости.

    Как и при замене масла, вам нужно будет залезть под автомобиль и найти поддон для трансмиссионной жидкости. Как правило, этот поддон можно найти слева или справа от моторного отсека на переднеприводных или полноприводных автомобилях, а на заднеприводных автомобилях он расположен под центральной консолью. Поддон имеет широкую плоскую форму и крепится к нижней части трансмиссии шестью-восьмью болтами, поэтому его относительно легко найти.

    Проверьте, есть ли в поддоне трансмиссионной жидкости сливная пробка для выпуска трансмиссионной жидкости, или вам нужно будет снять весь поддон, чтобы слить трансмиссионную жидкость. Если на вашем поддоне для трансмиссионной жидкости нет сливной пробки, убедитесь, что вы нашли поддон, ширина которого не меньше ширины поддона для трансмиссионной жидкости, чтобы не создавать беспорядок под автомобилем. ШАГ 3: Слейте старую трансмиссионную жидкость.

    Наденьте перчатки, чтобы защитить руки во время замены, и наденьте защитные очки, чтобы защитить глаза от попадания трансмиссионной жидкости. Если в поддоне трансмиссионной жидкости есть сливная пробка, используйте торцевой или серповидный ключ, чтобы ослабить пробку и начать сливать старую трансмиссионную жидкость в подходящий дренажный поддон трансмиссии.

    Поддоны трансмиссионной жидкости без сливной пробки необходимо полностью снять. С помощью торцевого или серповидного ключа ослабьте и снимите болты на одном конце поддона трансмиссионной жидкости и расположите поддон так, чтобы он собирал падающую трансмиссионную жидкость. Продолжайте ослаблять и снимать болты по обеим сторонам поддона для жидкости, позволяя трансмиссионной жидкости продолжать стекать. Полностью слейте оставшуюся трансмиссионную жидкость, отвернув последние болты и освободив поддон.

    Поместите поддон трансмиссионной жидкости и болты в безопасное место до повторной установки. Проверьте содержимое дренажного поддона на предмет наличия больших кусков металла или кусков металла необычной формы, которые могут указывать на серьезное повреждение. Это нормально видеть металлическую стружку в старой трансмиссионной жидкости, но более крупные частицы являются признаком того, что трансмиссия нуждается в немедленном внимании со стороны автомобильного специалиста.

    istockphoto.com

    ШАГ 4. Осмотрите фильтр трансмиссионной жидкости и при необходимости замените его.

    После слива трансмиссионной жидкости из автомобиля полностью снимите поддон трансмиссионной жидкости, чтобы получить доступ к фильтру трансмиссионной жидкости. Осмотрите фильтр на наличие повреждений, таких как трещины или утечки. В большинстве случаев фильтр не нужно заменять каждый раз при замене трансмиссионной жидкости, но его осмотр — хороший способ выявить проблемы до того, как они смогут оказать большее влияние на вашу трансмиссионную систему.

    Если фильтр трансмиссионной жидкости требует замены, приобретите совместимый фильтр для вашего автомобиля, затем засуньте его под автомобиль и выкрутите болт, которым крепится старый фильтр. Сняв болт, потяните вниз, чтобы снять фильтр. Воспользуйтесь этой возможностью, чтобы затянуть болты корпуса клапана коробки передач, но не перетягивайте их.

    Смажьте уплотнительные кольца нового фильтра трансмиссионной жидкостью и выровняйте фитинги с корпусом клапана трансмиссии. Вставьте фитинги фильтра, чтобы правильно установить уплотнительные кольца, затем используйте болт, который вы ранее сняли, чтобы закрепить новый фильтр на автомобиле.

    См. также: Как заменить автомобильный аккумулятор на профессиональном уровне

    ШАГ 5: Закрепите поддон трансмиссионной жидкости.

    С новым фильтром можно установить на место поддон трансмиссионной жидкости. Выровняйте поддон в соответствии со схемой болтов, затем вручную затяните болты, чтобы удерживать поддон на месте. Используйте торцевой ключ или разводной ключ, чтобы затянуть болты, но не затягивайте слишком сильно, чтобы предотвратить случайное растрескивание, деформацию или иное повреждение поддона. Если ваш поддон для трансмиссионной жидкости имеет сливную пробку, обязательно установите ее на место, прежде чем выдвигать из-под автомобиля.

    ШАГ 6: Долейте трансмиссионную жидкость.

    Разобраться, как заливать трансмиссионную жидкость, несложно. Опустите домкрат или отойдите от колесных аппарелей, чтобы автомобиль снова оказался на земле, затем откройте капот автомобиля. Найдите порт трансмиссионной жидкости, который обычно отмечен красным щупом. Вы можете залить трансмиссионную жидкость прямо в порт, но рекомендуется использовать воронку, чтобы предотвратить проливание жидкости на близлежащие компоненты двигателя.

    Существуют различные виды трансмиссионной жидкости, поэтому обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы определить правильный тип трансмиссионной жидкости. После доливки жидкости включите автомобиль и дайте ему поработать несколько минут. Вытащите щуп уровня трансмиссионной жидкости, чтобы убедиться, что жидкость находится на правильном уровне, затем закройте капот автомобиля. Если уровень трансмиссионной жидкости все еще низкий, долейте еще жидкости, чтобы довести ее до нужного уровня, прежде чем закрывать капот.

    Фото: istockphoto.com

    ШАГ 7: Проверьте на наличие утечек.

    Если вы не планируете доливать трансмиссионную жидкость каждый раз, когда собираетесь водить машину, перед поездкой на автомобиле важно проверить ее на наличие утечек. Поместите большой кусок картона под поддон для трансмиссионной жидкости и дайте автомобилю поработать несколько минут. Если на картоне видны следы капающей трансмиссионной жидкости, вам нужно будет снова залезть под машину, чтобы попытаться решить проблему.

    Возможные решения для утечек включают простое затягивание болтов, замену прокладки поддона трансмиссионной жидкости или даже замену всего поддона трансмиссионной жидкости, если утечка вызвана повреждением поддона.

    Заключительные мысли

    Трансмиссионная жидкость — это вредное вещество, которое может нанести непоправимый вред окружающей среде, если его просто слить в канализацию. Это может повлиять на местную растительность, дикую природу и источники воды, такие как реки, пруды и озера. Во избежание нанесения вреда окружающей среде и обществу утилизируйте старую трансмиссионную жидкость надлежащим образом.

    Большинство магазинов автозапчастей и кузовных мастерских имеют программы утилизации жидкостей, которые позволяют вам просто сливать моторное масло, трансмиссионную жидкость и другие опасные жидкости из автомобиля. Просто имейте в виду, что, вероятно, будет небольшая плата за утилизацию, чтобы покрыть расходы. Если в вашем местном магазине автозапчастей нет программы утилизации жидкостей, вам, возможно, придется отнести их в местное государственное учреждение по переработке для надлежащей утилизации.

    Как проверить и заменить трансмиссионную жидкость Prius

    Гибридный автомобиль — отличный автомобиль, а Toyota Prius — один из лучших. Популярной причиной владения одним из этих транспортных средств являются низкие эксплуатационные расходы, которые они требуют. При этом необходимо проявлять некоторую осторожность, например, регулярно проверять трансмиссионную жидкость и менять ее при необходимости.

    Проверка трансмиссионной жидкости Prius

    Когда менять трансмиссионную жидкость

    Как понять, что трансмиссионная жидкость Toyota Prius нуждается в замене

    Как заменить трансмиссионную жидкость Prius

    Поднимите автомобиль

    Удалить заглушки

    Слейте жидкость

    Замените раздавливающие шайбы

    Замените сливную пробку

    Добавить жидкость

    Замените заливную пробку

    Альтернативные инструменты

    Заключение

    Знаете ли вы, что замена трансмиссионной жидкости Prius так же важна, как замена масла? И многие об этом забывают.

    Трансмиссионное масло вашего Prius очень важно для исправной работы вашего автомобиля. Не менее важна его замена через определенные промежутки времени. Сегодня вы узнаете, как проверить трансмиссионную жидкость, а также когда и как ее менять.

    Проверка трансмиссионной жидкости Prius

    Трансмиссионное масло важно для всех автомобилей. Один из самых простых способов проверить уровень — залезть под капот и проверить его вручную.

    При этом все Toyota Prius имеют герметичную коробку передач, что означает отсутствие щупа. Хотя ваша трансмиссионная жидкость не требует технического обслуживания, если вы чувствуете необходимость проверить ее, под трансмиссией будет установлен обратный клапан.

    Этот клапан позволит вам проверить цвет жидкости. Ярко-красновато-розовый цвет означает, что он в хорошем состоянии. Темно-красновато-коричневый цвет означает, что он старый и его следует заменить. Также можно проверить заливную пробку. Когда в вашем Prius будет достаточное количество жидкости, вы увидите, как она капает из заливной пробки.

    Важно отметить, что для проверки жидкостей автомобиль должен быть полностью выровнен, поэтому вам лучше обратиться к механику для проверки, так как он может поддерживать его уровень на гидравлическом подъемнике.

    Когда менять трансмиссионную жидкость

    Существуют споры по поводу интервала замены трансмиссионной жидкости Prius. Toyota, например, указывает, что жидкость для коробки передач (трансмиссии) в этих моделях является жидкостью «на весь срок службы». К сожалению, это неверно.

    Как правило, вы должны проверять уровни каждые 30 000 миль и менять трансмиссионную жидкость Prius с интервалами в 60 000 и 9 км.0к миль.

    Как определить, что жидкость в трансмиссии Toyota Prius нуждается в замене

    Есть несколько способов узнать, нужна ли вам замена жидкости. Первый, как уже упоминалось, это пробег.

    Второй признак — это индикатор «требуется техническое обслуживание» на приборной панели. Этот индикатор загорается при низком уровне трансмиссии и необходимости замены масла.

    Имейте в виду, что индикатор загорается каждые 5000 миль, указывая на необходимость замены масла. В это время у вас не всегда будет низкий уровень трансмиссионной жидкости.

    Другой признак — когда ваш гибрид начинает вести себя странно. Обратите внимание на некоторые физические признаки:

    • Высокие обороты на низких скоростях
    • Высокие обороты при движении в гору
    • Высокая температура коробки передач
    • Автомобиль вообще не едет

    Если вы видите физические признаки бедствия, некоторое повреждение обычно уже произошло.

    Как заменить трансмиссионную жидкость Prius

    Замена трансмиссионной жидкости Prius не так сложна, как может показаться, но может быть дорогостоящей. Профессиональные механики могут брать за эту задачу более 300 долларов, однако, если вам неудобно работать на собственном автомобиле, профессионал будет лучшим способом убедиться, что ничего не пойдет не так.

    Каждая модель Prius более или менее одинакова, когда дело доходит до смены трансмиссии.

    Если вы решите сделать это самостоятельно, для начала вам потребуется собрать некоторые основные материалы:

    • Пандусы, домкрат или подъемник
    • Динамометрический ключ
    • Торцевой ключ
    • Головка с торцевой головкой на 24 мм
    • 10 мм патрубок
    • Сливной поддон
    • Ведро на 1 или 5 галлонов
    • Воронка с удлинительным шлангом
    • Трансмиссионная жидкость Toyota ATF WS (4 литра)
    • 2 прокладочные шайбы (раздавливающие шайбы)
    • Салфетка или газета
    • Масляный поддон

    Когда у вас есть все необходимое, выполните следующие простые шаги.

    Поднимите автомобиль

    Во-первых, вам нужно будет использовать пандусы, домкрат или подъемник, чтобы поднять автомобиль над землей. Это позволяет легко работать под автомобилем.

    Можно использовать две аппарели или домкрат, но лучше иметь машину по уровню. Четыре пандуса или подъемник предпочтительнее, но при необходимости вы можете сделать это и с помощью домкрата.

    Используйте капли или газеты, чтобы покрыть землю, чтобы поглотить любые пролитые жидкости.

    Снятие заглушек

    Далее необходимо снять сливную и заливную пробки. Если смотреть вверх на картер трансмиссии, сливная пробка находится в центре, а заливная пробка находится прямо над ней и движется к передней части автомобиля.

    Сначала снимите заливную пробку с помощью гаечного ключа и головки на 24 мм. Вы можете услышать шипящий звук. Это нормально.

    Снимите сливную пробку с шестигранной головкой на 10 мм. Однако сначала поместите ведро на один или пять галлонов под пробку. Открывайте медленно, чтобы жидкость не попала во все стороны.

    Слейте жидкость

    Дайте жидкости стечь из заглушки. Это может занять несколько минут, так как поток замедляется до тонкой струйки.

    Откройте капот, ожидая, пока вытечет трансмиссионная жидкость. Снять кожух двигателя тоже. Это позволит удлинителю воронки легче добраться до заливной пробки.

    Замена уплотняющих шайб

    Ожидая, пока стечет старая жидкость, очистите обе заглушки и замените уплотняющие шайбы.

    Шайбы заполняют зазоры и предотвращают утечку жидкости. Однако со временем они могут ослабнуть. Их замена важна для бесперебойной работы вашего гибрида.

    Замените сливную пробку

    После удаления старой жидкости замените сливную пробку. Используйте динамометрический ключ вместе с шестигранной головкой на 10 мм.

    Вам нужно будет настроить динамометрический ключ на 29 ft-lb, чтобы убедиться, что он работает правильно.

    Добавить жидкость

    Проденьте удлинительный шланг через капот автомобиля к открытой заливной пробке. Убедитесь, что ваша воронка также надежно закреплена.

    Посмотрите, какая жидкость вытекла. Нам нравится использовать измерительное устройство для сбора старой жидкости. Таким образом, вы будете знать, сколько нужно вернуть.

    При этом большинство моделей Prius потребляют около четырех литров. Если вы видите, что жидкость поднимается до верхней части заливной пробки, вы можете остановиться. Как упоминалось выше, несколько капель сбоку тоже в порядке вещей.

    Замените заливную пробку

    Закрутите заливную пробку обратно с помощью динамометрического ключа и торцевой головки на 24 мм. Как и сливную пробку, вам нужно затянуть ее с усилием 29 футо-фунтов.

    Альтернативные инструменты

    Замена трансмиссионной жидкости в вашем Prius традиционным способом — несложный процесс. При этом есть несколько альтернативных инструментов, которые можно использовать для облегчения добавления жидкости.

    Вакуумный перекачивающий насос заменяет трансмиссионную жидкость, помещая насадку в заливную пробку и повышая давление.

    Электрический насос, по сути, делает то же самое, только его нужно подключить, а не нагнетать давление.