Пресс на скручивание на тренажере: Недопустимое название — SportWiki энциклопедия

МВ 4.14 Пресс — машина скручивание (свободные веса)

1. Главная
2. Тренажеры на свободных весах
3. МВ 4.14 Пресс — машина скручивание (свободные веса)

Тренажёр предназначен для тренировки мышц пресса. Вторичная нагрузка: мышцы бедра.

Упражнение:

1. Скручивание туловища лежа.

Технические характеристики:

• Габариты (ДхШхВ), мм: 1700х700х1000.
• Вес: 55 кг.
• Диаметр втулки для дисков: 50 мм.
• Максимальная нагрузка: 50 кг.

Описание:

• Несущая конструкция изготовлена из профиля 60х60 мм толщина стенки 2 мм.
• Конструкция имеет радиальные загибы, что значительно увеличивает ее прочность.
• Покраска рамы выполнена методом порошковой окраски.
• Втулки для дисков и рифленые ручки выполнены с нанесением комплексного гальванического покрытия из никеля и хрома.
• Установленные на все узлы вращения шариковые подшипники, обеспечивают надежное и комфортное использование тренажера.
• Сиденье с болтовым креплением, изготовлено из пятислойной фанеры толщиной 18 мм. В качестве наполнителя и обивки используется пенополиуретан и искусственная кожа.
• Для предотвращения травм спортсменов на конце прямоугольного профиля имеются заглушки из ПВХ.
• Подголовник изготовлен из пятислойной фанеры толщиной 18 мм и пенополиуретана.
• Для устранения скольжения изделие оснащено подпятниками из ПВХ.

Схожие товары

• MB 4.

  08 Обратная гиперэкстензия

  Под заказ

  Высота:	1150
  Длина:	1800
  Ширина:	1200
  Общий вес:	65

  от 56 040 ₽

  Наличие:

  Под заказ

• МВ 4.07 Жим ногами (свободные веса)

  Под заказ

  Высота:	1400
  Длина:	2900
  Ширина:	1675
  Общий вес:	450

  от 152 115 ₽

  Наличие:

  Под заказ

• MB 4.04 Трицепс (свободные веса)

  Под заказ

  Высота:	1240
  Длина:	2000
  Ширина:	700
  Общий вес:	100

  от 65 890 ₽

  Наличие:

  Под заказ

• MB 4. 01 Бицепс (cвободные веса)

  Под заказ

  Высота:	1010
  Длина:	1600
  Ширина:	1300
  Общий вес:	100

  от 75 300 ₽

  Наличие:

  Под заказ

• МВ 4.19 Гакк – машина

  Под заказ

  Высота:	1530
  Длина:	2100
  Ширина:	1240
  Общий вес:	175

  от 99 820 ₽

  Наличие:

  Под заказ

• МВ 4.20 Тренажер для приседаний с обратным наклоном (свободные веса) (Сквот)

  Под заказ

  Длина:	2300
  Ширина:	900
  Высота:	1500
  Общий вес:	135

  от 72 565 ₽

  Наличие:

  Под заказ

• МВ 4.24 Жим ногами под углом 40 градусов (нагрузка до 300 кг)

  Под заказ

  Высота:	1320
  Длина:	2370
  Ширина:	1240
  Общий вес:	130

  от 116 225 ₽

  Наличие:

  Под заказ

• МВ 4. 26 Т-образная тяга (свободные веса)

  Под заказ

  Высота:	1080
  Длина:	1700
  Ширина:	920
  Общий вес:	92

  от 52 315 ₽

  Наличие:

  Под заказ

• МВ 4.27 Дельта — машина (свободные веса)

  Под заказ

  Высота:	1073
  Длина:	1210
  Ширина:	1178
  Общий вес:	52

  от 55 580 ₽

  Наличие:

  Под заказ

• МВ 4.28 Вертикальная тяга вниз с разведением рычажная (свободные веса)

  Под заказ

  Высота:	1930
  Длина:	1950
  Ширина:	850
  Общий вес:	150

  от 91 235 ₽

  Наличие:

  Под заказ

• МВ 4.29 Т-образная тяга с упором в грудь (свободные веса)

  Под заказ

  Длина:	2100
  Ширина:	1150
  Высота:	1130

  от 48 245 ₽

  Наличие:

  Под заказ

• МВ 4.

  02 Горизонтальный жим от груди (свободные веса)

  Под заказ

  Высота:	1900
  Длина:	1900
  Ширина:	930
  Общий вес:	130

  от 91 035 ₽

  Наличие:

  Под заказ

Может пригодиться

• МВ 4. 28 Вертикальная тяга вниз с разведением рычажная (свободные веса)

  Под заказ

  Высота:	1930
  Длина:	1950
  Ширина:	850
  Общий вес:	150

  от 91 235 ₽

  Наличие:

  Под заказ

• МВ 4.29 Т-образная тяга с упором в грудь (свободные веса)

  Под заказ

  Длина:	2100
  Ширина:	1150
  Высота:	1130

  от 48 245 ₽

  Наличие:

  Под заказ

• MB 4.06 Голень стоя (свободные веса)

  Под заказ

  Длина:	1270
  Ширина:	1040
  Высота:	1875
  Общий вес:	120

  от 78 295 ₽

  Наличие:

  Под заказ

• МВ 4.02 Горизонтальный жим от груди (свободные веса)

  Под заказ

  Высота:	1900
  Длина:	1900
  Ширина:	930
  Общий вес:	130

  от 91 035 ₽

  Наличие:

  Под заказ

• МВ 4. 20 Тренажер для приседаний с обратным наклоном (свободные веса) (Сквот)

  Под заказ

  Длина:	2300
  Ширина:	900
  Высота:	1500
  Общий вес:	135

  от 72 565 ₽

  Наличие:

  Под заказ

• МВ 4.19 Гакк – машина

  Под заказ

  Высота:	1530
  Длина:	2100
  Ширина:	1240
  Общий вес:	175

  от 99 820 ₽

  Наличие:

  Под заказ

• МВ 4.07 Жим ногами (свободные веса)

  Под заказ

  Высота:	1400
  Длина:	2900
  Ширина:	1675
  Общий вес:	450

  от 152 115 ₽

  Наличие:

  Под заказ

• МВ 4.24 Жим ногами под углом 40 градусов (нагрузка до 300 кг)

  Под заказ

  Высота:	1320
  Длина:	2370
  Ширина:	1240
  Общий вес:	130

  от 116 225 ₽

  Наличие:

  Под заказ

• МВ 4. 03 Жим вверх (свободные веса)

  Под заказ

  Высота:	1250
  Длина:	2100
  Ширина:	700
  Общий вес:	100

  от 81 890 ₽

  Наличие:

  Под заказ

• МВ 4.27 Дельта — машина (свободные веса)

  Под заказ

  Высота:	1073
  Длина:	1210
  Ширина:	1178
  Общий вес:	52

  от 55 580 ₽

  Наличие:

  Под заказ

• MB 4.01 Бицепс (cвободные веса)

  Под заказ

  Высота:	1010
  Длина:	1600
  Ширина:	1300
  Общий вес:	100

  от 75 300 ₽

  Наличие:

  Под заказ

• МВ 4.15 Жим под углом вверх (свободные веса)

  Под заказ

  Длина:	2010
  Ширина:	1007
  Высота:	1510
  Общий вес:	140

  от 84 860 ₽

  Наличие:

  Под заказ

© MB-BARBELL, 2023. Все права защищены.

MB Barbell MB 4.14 Пресс

Вы здесь

• Главная
/
• Тренажеры MB Barbell
/
• Тренажеры со свободным весом
/
• Пресс — машина скручивание MB Barbell MB 4.14

Наш сертификат

Новости

13.06.2023

ОТКРЫЛАСЬ 18 ПО СЧЕТУ ТРЕНАЖЕРНАЯ ПЛОЩАДКА НАРОДНОГО ФИТНЕС-ПАРКА!

23.05.2023

СПОРТИВНАЯ ПЛОЩАДКА П.ПЕСОЧНЫЙ Г. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

16.05.2023

ТРЕНАЖЕРНЫЙ ЗАЛ STREEBARBELL В ЦТВС (Москва, Печатники)

10.05.2023

СМОЛЕНСКАЯ ОБЛАСТЬ. Г. ГАГАРИН

22.04.2023

НОВАЯ СПОРТИВНАЯ ПЛОЩАДКА В ТУЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ

17.03.2023

КОМПАНИЯ MB BARBELL — ЛИЦЕНЗИАТ КОМПЛЕКСА ГТО

Описание

Тренажер MB Barbell «Пресс — машина скручивание» ориентирован на профессиональные фитнес-клубы и тренажерные залы. Тренажёр предназначен для тренировки мышц пресса. Вторичная нагрузка на мышцы рук. Отличается повышенной прочностью за счет радиальных загибов конструкции.

Принцип работы тренажера: скручивание туловища лежа.

Цвет рамы: черный, белый, серый (с доплатой). Цвет обивки: черная, темно-синяя, светло-синяя, зеленая, салатовая, серая, красная, желтая. 

ПАРАМЕТРЫ:	ПОКАЗАТЕЛИ:
Уровень:	профессиональный
Габариты (ДхШхВ):	1700х700х1000 мм
Общий вес:	55 кг
Рама	60х60×2 мм
Диаметр втулки для дисков:	50 мм
Покрытие	порошковое

Функциональные характеристики:

• Втулки для дисков и рифленые ручки выполнены с нанесением комплексного гальванического покрытия из никеля и хрома.
• Установленные на все узлы вращения шариковые подшипники, обеспечивают надежное и комфортное использование тренажера.
• Сиденье с болтовым креплением, изготовлено из пятислойной фанеры толщиной 18 мм. В качестве наполнителя и обивки используется пенополиуретан и искусственная кожа.
• Для предотвращения травм спортсменов на конце прямоугольного профиля имеются заглушки из ПВХ.
• Подголовник изготовлен из пятислойной фанеры толщиной 18 мм и пенополиуретана.
• Для устранения скольжения изделие оснащено подпятниками из ПВХ.

С этим товаром покупают

Бицепс MB Barbell MB 4.01

75 300 р.

быстрый заказ

Горизонтальный жим от груди МВ Барбел MB 4.02

91 035 р.

быстрый заказ

Жим вверх MB Barbell MB 4.03

81 890 р.

быстрый заказ

Все товары в разделе Тренажеры со свободным весом

Reddit — Погрузитесь во что угодно

Приветствую сообщество HOTAS! Я смиренно прошу вашего мнения, желательно информированного, о возможностях поворота в джойстиках. Есть ли биомеханически значимые преимущества между ними или все сводится к личным предпочтениям? Вот краткое изложение самых популярных аргументов, которые я нашел до сих пор:

Твист хорош потому что…

• Twist обеспечивает более естественное (и некоторые утверждают, что более точное) управление 6 степенями свободы. Предположительно, намного лучше для космических симуляторов.

• Больше возможностей управления. Twist освобождает кнопки в других местах на джойстике, предоставляя больше возможностей для назначения кнопок.

• Никакой педальной системы или «альтернативной» схемы управления не требуется.

• Поворотные джойстики обеспечивают большую универсальность как для полетов, так и для космических симуляторов.

Твист плохой потому что…

• Twist увеличивает аппаратную сложность и создает больше точек отказа.

• Пользователи Twist более склонны к ошибкам прицеливания/точности, особенно в пылу битвы (например, пользователь случайно поворачивает джойстик при попытке резкого виража влево). Предположительно, это более распространено среди пользователей с двумя стиками.

• У пользователей Twist появляются вредные привычки. Может кто-нибудь прояснить это? Я не уверен, о каких привычках люди говорят.

• Скручивание палки может вызвать синдром канала Гийона (кстати, доктор Гуглизер говорит, что это правда, но также говорит, что захвата палки в целом достаточно, чтобы вызвать синдром Гийона).

• Поворот джойстика использует дешевый потенциометр (который изнашивается и вызывает всплески отклика оси) и низкое разрешение 8 бит (256 точек/шагов) по этой оси, за исключением VKB Gladiator, в котором используется бесконтактный датчик и разрешение 11/12 бит.

Очевидно, что некоторые из вышеупомянутых пунктов являются констатацией фактов, а другие — мнениями. Не могли бы вы, ребята, присоединиться и помочь мне принять обоснованное решение? Я обязательно добавлю точки и мнения по мере их изложения. Спасибо за ваш вклад!

ОБНОВЛЕНИЕ:

Смотрите посты от msqrd и dacamel493 ниже. Трудно спорить с законными пилотами с многолетним стажем!

ПОСЛЕДНЕЕ ОБНОВЛЕНИЕ:

В конце концов, я выбрал вместо , так как педали были лучшим выбором для моего конкретного случая использования. Я решил пожертвовать некоторыми игровыми функциями ради немного большей универсальности во всем диапазоне игр, в которые я играю: SC, ED, IL-2, DCS и Falcon BMS (удачи в полетах на вертолетах в DCS с помощью поворотного джойстика. .). Огромное спасибо всем, особенно Кэбблз, hon0 и начинающим экспатриантам, за то, что поставили меня на путь праведности, управляемой педалями (см. посты ниже).

Для тех, кто заинтересован, вот основное изложение симулятора, который я собрал:

• Двойные рукояти VPC Mongoos T-50 (левая и правая, включая основания, монтажные комплекты и удлинители 100 мм)

• Педали для бокового ветра MFG

• Гарнитура виртуальной реальности Pimax 8k X

• Gametrix Jetseat SE Edition (чертовы правила Андре)

Другими словами, сейчас я бедный AF и, возможно, скоро останусь один. ..

симулятор полета — Использовался ли когда-нибудь самолет для управления рулем направления?

спросил 6 лет, 2 месяца назад

Изменено 2 года, 9 месяцев назад

Просмотрено 3к раз

$\begingroup$

Использовался ли когда-нибудь самолет для управления рулем поворота джойстика, как в некоторых джойстиках для симуляторов полета в видеоиграх?

• органы управления полетом
• симулятор полета
• руль направления
$\endgroup$
2
$\begingroup$

Да, система FBW RAH-66 Comanche использовала управление поворотом для канала рыскания.

RAH-66 Comanche использовал поворот ручки пилота для управления входами руля направления/рыскания. У него не было педалей руля направления. (Да, вертолет — это самолет).

Comanche, к сожалению, был отменен ближе к концу LRIP (начальное производство с низкой скоростью) в 2004 году, когда программа переходила в EMD (развитие инженерных и производственных процессов). В то время летало как минимум 2 прототипа. Испытательные и опытно-конструкторские полеты проводились с 1996 по 2004 год.

Выписки:

«… конструкция RAH-66 Comanche включала 3-осевой, ограниченный рабочий объем, уникальный контроллер бокового рычага [заменяющий циклические педали и педали рыскания] для управления продольной, поперечной осями и осями рыскания. Пропорциональный коллектив примерно с 6 было использовано перемещение в дюймах. Усовершенствованием, адаптированным для разведывательной миссии, было включение ограниченного управления вертикальной (четвертой) осью контроллера бокового оружия . Это позволяло пилоту управлять стабилизированным набором высоты и снижением с включенной системой удержания высоты. Это использовалось в основном для вертикальных маневров демаскировки и перемаскировки, что позволяло пилоту летать через автопилот даже без временного отключения».

— «Невозможно сопротивляться» — разработка технологии Fly-By-Wire для винтокрылых машин (PDF — платный доступ)

и

«В программе RAH-66 Comanche был предложен 4-осевой контроллер (Harvey, 1992), но этот подход сейчас вызывает сомнения.»

— Четырехосевой ручной контроллер для управления полетом вертолета


(Источник)

Обратите внимание, что конфигурация контроллера «3 + 1» или «4 + 1», вероятно, была выбрана для Comanche, на основании того, что на всех изображениях кабины, которые были замечены, есть боковой и общий джойстики, но без педалей.

Как отмечалось в первом текстовом блоке (Невозможно сопротивляться), 3+1 (коллективное) было окончательной формой, хотя циклическое имело некоторый контроль по вертикальной оси (как описано). Я добавил выделение жирным шрифтом и примечание о «контроллере бокового рычага» против «циклического» в скобках.

$\endgroup$
2
$\begingroup$

Механические команды:

Трудно приложить достаточный крутящий момент запястьем. Использование ваших ног дает гораздо больше силы. Аэродинамические силы на руле направления (или любой другой поверхности управления) довольно велики на большой скорости. Вам нужен большой момент плеча рычага, чтобы иметь над ним власть. Тем не менее, могут быть некоторые конструктивные решения, позволяющие контролировать рыскание с помощью поворотной ручки. Например, использование больших аэродинамических компенсаторов.

Гидравлические или электрические команды:

Возможно управление поворотом ручки рыскания, возможно, для пилота, потерявшего ноги. В противном случае я не вижу никакого преимущества в использовании этой конфигурации, поскольку 3 оси смешаны, вы можете потерять точность.

$\endgroup$
1
$\begingroup$


(Источник) Пол кабины Королевского авиационного завода SE5.

Наиболее близким к крутящемуся движению был «руль направления» до 1919 года, показанный выше.

[] Управление рулем направления до 1919 года чаще всего приводилось в действие с помощью твердого «руля направления» с центральным шарниром, на концах которого обычно были педали и / или стремена, позволяющие ногам пилота оставаться близко к рулю. края задней поверхности стержня.

Поворот ручки не дает механического преимущества для управления рулем направления в реальном самолете. А в случае самолета с дистанционным управлением не обеспечивает необходимой точности ввода. (См. ответ KorvinStarmast.)

Некоторые российские истребители и инструкторы, тем не менее, имеют на ручке «спусковой крючок» тормоза, при этом дифференциальное торможение обеспечивается педалями руля направления (которые не имеют движения носка).