Как пользоваться рейсшиной с роликом видео: Как пользоваться рейсшиной с роликом видео

логарифмическая линейка. Ч. 1 умножение и деление

Видео взято с канала: гувернер

#Покавседома. Как пользоваться линейкой

Видео взято с канала: Красногорцы РФ

работа с линейкой закройщика

Видео взято с канала: Ирина Климова

Навигационная линейка НЛ-10М

Видео взято с канала: Авиационный Центр Небо Москвы

Как пользоваться нумизматической линейкой для поиска редких разновидностей и браков!!!!

Видео взято с канала: Михаил Дороднов

ДАВАЙ ЗАТЕСТИМ! Линейка для бровей из Фикс прайса.

Видео взято с канала: DrujkaLena

#107. КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ЛОГАРИФМИЧЕСКОЙ ЛИНЕЙКОЙ?

Как умножать и делить числа с помощью логарифмической линейки? Что такое логарифмическая шкала? И почему все это работает?
ЗАДАЧНИК КО ВСЕМ РОЛИКАМ: https://vk.com/wall-135395111_14984.
МОИ КУРСЫ: https://vk.com/market-135395111.
УСКОРИТЬ ПРОЦЕСС СОЗДАНИЯ НОВОГО ВИДЕО: http://www.donationalerts.ru/r/wildmathing.
VK: https://vk.com/wildmathing.
Этюд: http://www.etudes.ru/ru/etudes/log.
Литература.
Березин С.И. Счетная логарифмическая линейка. 4-е изд. –Л: Машиностроение, 1968..
Как пользоваться логарифмической линейкой?
– устройство (0:32).
– логарифмическая шкала (1:17).
– свойства логарифмов (1:38, 2:23).
– умножение и деление чисел (0:59, 1:47, 2:33).
– возведение в квадрат и куб (2:06, 2:48).
– прочие функции (2:59).
Лучшее математическое украшение интерьеров советских домов — это логарифмическая линейка! Многие уже смутно представляют, зачем она нужна и как могла по своей функциональности служить калькулятором. e? https://youtu.be/sCvh80kqFZg.
4. Математические анекдоты: https://youtu.be/ZwSSv3BcVy4.
#Математика #Линейка #Образование

Видео взято с канала: Wild Mathing

ГОСТ 28932-91 Станки чертежные. Общие технические требования и методы испытаний

1. Чертежная доска. 2. . 3. . 4. . 5. . Чертежная доска.

Домашнему конструктору кроме обычного набора чертежных инструментов (линейка, циркуль, карандаш) необходима чертежная доска с рейсшиной (или кульман). Чертежная доска с обыкновенной рейсшиной удобна, но не позволяет проводить вертикальные и наклонные линии под заданными углами, так как не снабжена угломерным устройством. Понятно, что работа на такой доске малопроизводительна. Чертежный кульман, в котором линии легко проводить под любым углом, занимает много места и его трудно приобрести.

Поэтому предлагаю смастерить самодельную, малогабаритную,удобную в пользовании чертежную доску с «плавающей» рейсшиной и поворотным вспомогательным диском-планшетом, которая будет выполнять свои обязанности не хуже кульмана.

Подобная чертежная доска (рис. 1), как уже говорилось, состоит из доски-основы, «плавающей» рейсшины и поворотного вспомогательного диска-планшета, на котором и осуществляется собственно черчение.

Нажмите для увеличения

Диск-планшет смонтирован в круговой полости основы на оси, благодаря чему имеет возможность вращаться относительно основы. В этом поворотном планшете — вся соль предложения. Таким образом, при необходимости провести линии под каким-либо углом мы поворачиваем под этим углом планшет с укрепленным на нем чертежом. Рейсшина же,установленная на доске,не меняет своего положения. Для облегчения вращения планшета между ним и основой предусмотрены стальные шарики, смонтированные в кольцевых пазах диска и основы (но можно придумать и другую конструкцию узла скольжения).

«Плавающая» рейсшина снабжена направляющими роликами, благодаря которым ее легко перемещать вверх-вниз по доске, сохраняя при перемещениях ее горизонтальность. Возможен и стандартный вариант рейсшины, при котором линейка с установленными на ее концах блоками перемещается по двум нитям (лескам), перекинутым через блоки и закрепленным на доске.

На основе по периметру (окружности) диска-планшета нанесена угломерная шкала с градуировкой через один градус. На планшете смонтированы указатель у г л о в, атакже ф и к -с а т о р, который служит для крепления планшета под заданным углом.

Работа на чертежной доске осуществляется следующим образом. Лист бумаги закрепляют на диске-планшете и все линии (горизонтальные, вертикальные и наклонные) проводят с помощью рейсшины. Понятно, что при нанесении вертикальных и наклонных линий диск поворачивают вместе с чертежом на соответствующий угол.

Нашу чертежную доску не сложно изготовить из стандартной чертежной доски и куска фанеры. Размеры доски зависят от вашего желания, она удобна в эксплуатации, проста по устройству и позволяет выполнять чертежи средней сложности с высокой точностью и значительной производительностью. Повторяем, главное здесь идея, а конструкция тех или иных узлов зависит от вашей смекалки.

(нем. Reißschiene

, от
reißen
— чертить и
Schiene
— шина, рельс), чертёжная линейка для проведения параллельных линий с поперечной головкой на одном конце (рис. 1). Различают рейсшины с двухпланочной головкой (длина линейки 800–1400 мм) и с однопланочной головкой (500–750 мм). Рабочая кромка линейки у однопланочных рейсшина ориентирована под углом 90° к головке. Рейсшина с двухпланочной головкой обеспечивают проведение линий с наклоном под любым углом. Изготавливаются рейсшины обычно из древесины твёрдых пород.

Штриховальный прибор служит для нанесения большого числа параллельных линий на одинаковом расстоянии друг от друга (рис.2). Прибор состоит из линейки с угломерным приспособлением, крепёжной обоймы, штанги, приводного рычага с возвратной пружиной. При нажатии на рычаг, насаженный на штангу, происходит перемещение штанги, несущей на себе обойму с линейкой, на заранее заданный шаг штриховки от 0,2 до 10 мм. Обойма может быть закреплена в любой точке штанги на длине 100 мм. Угломерное приспособление с фиксатором обеспечивает установку линейки под углом от 0 до 180°. Штриховальный прибор может быть автономным, закрепляемым в любом месте чертежа с помощью фиксирующих игл, либо соединённым с чертёжным прибором.

Чертежные доски изготавливаются различных размеров, и из мягких пород древесины. Служат они для крепления чертежных листов бумаги, специальных чертежных приборов (рис.3). Доска должна лежать на столе с уклоном примерно 15-30°.

Пантограф (от греч. pan

, род. падеж
pantos
– всё и…граф), прибор, служащий для перечерчивания планов, карт и т. п. в другом, обычно более мелком масштабе. Пантограф изготовляют различных размеров и разных конструкций (подвесные, на колесиках и др.). На рис.4 изображен так называемый подвесной пантограф, вес линеек которого частично компенсируется натяжением оттяжек. Подвесной пантограф обладает по сравнению с др. конструкциями более мягким, плавным движением и даёт более высокую точность копий. Он состоит из четырёх попарно параллельных линеек, соединённых между собой шарнирами в точках
А
,
В
,
С
,
D
и образующих параллелограмм
ABCD
. Точка
А
(полюс) неподвижна, в точке
F
помещен шпиль, которым обводится оригинал, в точке
К
– карандаш, вычерчивающий уменьшенную копию. Отношение масштабов оригинала и копии может быть изменено перемещением линейки
CD
вдоль линеек
AE
и
BF
; одновременно должен быть перемещен и карандаш
К
так, чтобы точки
А
,
К
и
F
находились на одной прямой, чем достигается подобие фигур копии и оригинала.

Кульман

Кульман – чертежный прибор пантографной системы в виде доски, установленной вертикально или под углом. Название происходит от наименования немецкой фирмы Сullmann

, выпускающей эти приборы. Кульман является прецизионным устройством, обеспечивающим возможность проведения прямых линий заданной длины под любыми углами в плоскости чертёжной доски. Используют прибор пантографного типа (рис.5,а), состоящий из системы рычагов, соединённых шарнирно в виде параллелограмма, либо координатного типа (рис.5,б), имеющий два взаимно перпендикулярных профиля, по которым перемещаются каретки. Система параллелограммов и одна из кареток снабжены делительной (угломерной) головкой с двумя взаимно перпендикулярными масштабными линейками. Линейки могут иметь разный масштаб и различную длину — горизонтальная обычно 500 мм, вертикальная 300 мм. Линейки изготовляют из пластмассы, армированной металлом, или из стального тонкостенного профиля. Угломерная головка прибора обеспечивает точность отсчёта угла до 5′ (с фиксацией угла поворота головки через 15° либо в любом положении), имеет две шкалы отсчёта (прямую и обратную) и приспособление для их смещения, чтобы выполнять построение проекций под углом. Прибор снабжен тормозом для фиксации положения головки, поворота от плоскости доски на 90°, приспособлениями для юстировки линеек, установки штриховальных приборов, печатающего устройства и др.

Для работы чертежника нужны разные инструменты. Среди них есть линейка-рейсшина, с помощью которой можно проводить параллельные линии. Кроме того, в сочетании с различными угольниками, она является основой для построения углов и штриховки. О том, что она собой представляет, и пойдет речь.

Описание

Слово это (Reißschiene) пришло из немецкого языка. Произошло оно от reißen (чертить) и Schiene (шина, рельс) и означает линейку для проведения параллельных линий. Другое ее название — винкель. Традиционно их делали из дерева. Еще несколько десятилетий тому назад они почти не отличались от ранних экземпляров.

В черчении она необходима. По рейсшине и треугольным линейкам строятся линии для изометрических проекций. Прибавив циркуль и транспортир, с ее помощью можно выполнить чертежи любой сложности.

Устройство первых рейсшин напоминало букву «Т». Даже сейчас в английском языке она называется «t-square», что в переводе значит «Т-квадрат». Изначально она была в виде закрепленных под прямым углом двух линеек. Винтажные рейсшины сейчас можно увидеть в музеях.

У нее есть составные части, которые имеют специальные названия: линейка и головка, прикрепленная к линейке под прямым углом. Головка бывает с одной или двумя планками.

Рейсшина для черчения — это точный инструмент, поэтому его параметры и типоразмеры определяет ГОСТ. Он содержит описание двух видов:

• Рейсшина с головкой;
• Рейсшина с роликом.

Приспособления для черчения

Приспособления для черчения

Для ускорения выполнения чертежных работ и повышения их качества используют различные приспособления.

Рейсшина

Рейсшина

(нем.
Reißschiene
, от
reißen
— чертить и
Schiene
— шина, рельс), чертёжная линейка для проведения параллельных линий с поперечной головкой на одном конце (рис.1). Различают рейсшины с двухпланочной головкой (длина линейки 800–1400 мм) и с однопланочной головкой (500–750 мм). Рабочая кромка линейки у однопланочных рейсшина ориентирована под углом 90° к головке. Рейсшина с двухпланочной головкой обеспечивают проведение линий с наклоном под любым углом. Изготавливаются рейсшины обычно из древесины твёрдых пород.

Штриховальный прибор

Штриховальный прибор служит для нанесения большого числа параллельных линий на одинаковом расстоянии друг от друга (рис. 2). Прибор состоит из линейки с угломерным приспособлением, крепёжной обоймы, штанги, приводного рычага с возвратной пружиной. При нажатии на рычаг, насаженный на штангу, происходит перемещение штанги, несущей на себе обойму с линейкой, на заранее заданный шаг штриховки от 0,2 до 10 мм. Обойма может быть закреплена в любой точке штанги на длине 100 мм. Угломерное приспособление с фиксатором обеспечивает установку линейки под углом от 0 до 180°. Штриховальный прибор может быть автономным, закрепляемым в любом месте чертежа с помощью фиксирующих игл, либо соединённым с чертёжным прибором.

Чертежная доска

Чертежные доски изготавливаются различных размеров, и из мягких пород древесины. Служат они для крепления чертежных листов бумаги, специальных чертежных приборов (рис.3). Доска должна лежать на столе с уклоном примерно 15-30°.

Пантограф

Пантограф (от греч. pan

, род. падеж
pantos
– всё и …граф), прибор, служащий для перечерчивания планов, карт и т. п. в другом, обычно более мелком масштабе. Пантограф изготовляют различных размеров и разных конструкций (подвесные, на колесиках и др.). На рис.4 изображен так называемый подвесной пантограф, вес линеек которого частично компенсируется натяжением оттяжек. Подвесной пантограф обладает по сравнению с др. конструкциями более мягким, плавным движением и даёт более высокую точность копий. Он состоит из четырёх попарно параллельных линеек, соединённых между собой шарнирами в точках
А
,
В
,
С
,
D
и образующих параллелограмм
ABCD
. Точка
А
(полюс) неподвижна, в точке
F
помещен шпиль, которым обводится оригинал, в точке
К
– карандаш, вычерчивающий уменьшенную копию. Отношение масштабов оригинала и копии может быть изменено перемещением линейки
CD
вдоль линеек
AE
и
BF
; одновременно должен быть перемещен и карандаш
К
так, чтобы точки
А
,
К
и
F
находились на одной прямой, чем достигается подобие фигур копии и оригинала.

Кульман

Кульман – чертежный прибор пантографной системы в виде доски, установленной вертикально или под углом. Название происходит от наименования немецкой фирмы Сullmann

, выпускающей эти приборы. Кульман является прецизионным устройством, обеспечивающим возможность проведения прямых линий заданной длины под любыми углами в плоскости чертёжной доски. Используют прибор пантографного типа (рис.5,а), состоящий из системы рычагов, соединённых шарнирно в виде параллелограмма, либо координатного типа (рис.5,б), имеющий два взаимно перпендикулярных профиля, по которым перемещаются каретки. Система параллелограммов и одна из кареток снабжены делительной (угломерной) головкой с двумя взаимно перпендикулярными масштабными линейками. Линейки могут иметь разный масштаб и различную длину — горизонтальная обычно 500 мм, вертикальная 300 мм. Линейки изготовляют из пластмассы, армированной металлом, или из стального тонкостенного профиля. Угломерная головка прибора обеспечивает точность отсчёта угла до 5′ (с фиксацией угла поворота головки через 15° либо в любом положении), имеет две шкалы отсчёта (прямую и обратную) и приспособление для их смещения, чтобы выполнять построение проекций под углом. Прибор снабжен тормозом для фиксации положения головки, поворота от плоскости доски на 90°, приспособлениями для юстировки линеек, установки штриховальных приборов, печатающего устройства и др.

Как пользоваться рейсшиной

Для черчения используют специальную доску, на которой крепят лист бумаги. Для того, чтобы это сделать правильно, используют рейсшину. Сначала стоит убедиться, что головка закреплена строго перпендикулярно линейке. Обе ее планки должны быть совмещены и закреплены болтом. Приложив ее головку к левому краю чертежной доски, сдвигают линейку до уровня, на котором будет закреплена бумага. Затем выравнивают край бумажного листа, чтобы он был параллелен линейке, и закрепляют его кнопками.

Теперь достаточно двигать головку рейсшины вдоль края доски, чтобы чертить по линейке параллельные линии. Если нужны параллельные линии под углом, используют головку с двумя планками. В таком случае одна неподвижная, а вторая с помощью винта закреплена под нужным наклоном. Для этого рейсшину переворачивают и настраивают нижнюю планку по транспортиру. Верхняя планка остается перпендикулярной линейке.

В некоторых случаях удобна небольшая роликовая рейсшина для черчения. Ее еще называют инерционной линейкой. Она не поможет в проведении длинных линий, но делать ей параллельную штриховку гораздо удобнее.

Также она незаменима для проведения коротких линий, параллельных уже начерченным. Ее не нужно настраивать, поскольку параллельность достигается движением ролика. Чем он тяжелее, тем точнее будет двигаться инструмент. Ролик изготавливается из металла или прочного пластика.

Кульман

Долгое время инженеры пользовались классической доской с рейсшиной, пока Франц Кульман не изобрел новый чертежный инструмент, совместив доску, настольную лампу и пантограф (это раздвижная рама для копирования в масштабе). С 1903 года в Вильгельмсхафене их выпускала компания, носящая название своего изобретателя, — Кульман. Устройство для черчения тоже получило это название.

Теперь стало гораздо удобнее выполнять чертежные работы. Не нужно накладывать много угольников на рейсшину. Достаточно вставить грифель карандаша в отверстие пантографа и проводить ровные линии. Неудивительно, что это изобретение покорило архитекторов, конструкторов и всех, кто работал на доске с рейсшиной для черчения. Ни одно конструкторское бюро не обходилось с тех пор без кульманов.

Однако прогресс не стоял на месте, и появились ЭВМ — первые компьютеры. К ним можно было подключить графопостроитель. Но с началом эры персональных компьютеров про кульман постепенно забыли. Появилась система САПР — автоматизация проектирования, и теперь этого «дедушку черчения» не увидеть в организациях.

В отличие от станков чертежные столы могут быть использованы и для выполнения других проектных работ — расчетов, пояснительных записок и пр.  [c.353]
Организация рабочего места конструктора призвана обеспечить возможность выполнения проектно-конструк-торских работ. Одним из основных видов оборудования является чертежный станок (кульман), оснащенный набором специальных чертежных и вспомогательных приспособлений и средств малой механизации конструкторского труда. Кроме того, рабочее место конструктора оснащается малыми вычислительными машинами, аналоговой техникой, моделирующими установками, средствами связи с ЭВМ.  [c.257]

Средства для чертежных работ и счетных операций средства выполнения чертежно-графических работ, построения и преобразования проекций, механизации и автоматизации проектирования, чертежные станки и доски, рабочие места конструкторов, математические устройства и приборы, электронно-вычислительные машины, моделирующие и аналоговые устройства.  [c.258]

Чертежные столы и станки желательно располагать параллельными рядами не более 6 рядов по ширине с центральным проходом шириной 1,8—2 м на расстоянии 0,75—0,9 м.  [c.257]

Удобное положение чертежной доски увеличивает производительность труда конструктора в полтора раза. Достигается оно, особенно при выполнении чертежей большого формата, применением специальных чертежных станков и столов, при этом чертежные столы полезны еще и тем, что их можно использовать и для других целей, например для производства расчетов, составления документов и т. п. При эпизодическом выполнении графических работ небольшого объема на обычных канцелярских столах применяются различные подставки и устройства для крепления чертежных досок. Устройства более удобны, чем подставки, и позволяют в некоторых пределах регулировать наклон доски.  [c.347]

Чертежные станки представляют собой специально выполненную конструкцию, обычно металлическую, на которой укреплена доска с чертежным прибором. Крепление позволяет придавать чертежной доске любой наклон, а также перемещать ее по высоте. Технические характеристики чертежных станков приведены в табл. 14.1.  [c.348]

Основные характеристики чертежных станков  [c.348]

Тип станка Размер чертежной доски, мм Устанавливаемый чертежный прибор Вес станка, кг Изготовитель  [c.348]

Чертежный станок СЧ-1 (рис. 14.1) состоит из чугунной станины с механизмом крепления, позволяющим устанавливать чертежную доску в различные положения. Уравновешивание доски производится с помощью контргруза, а ее положение фиксируется тормозным устройством, установленным под доской.  [c.348]

Чертежный станок ЧС-1 также состоит из чертежной доски и металлической литой станины, поворотных кронштейнов, противовеса и зажимов, фиксирующих доску в установленном положении.  [c.348]

Чертежный станок Конструктор-П (рис. 14.2) представляет собой чугунную станину. Поворот и закрепление чертежной доски осуществляются с помощью ножной педали. Доска крепится к раме из профильной стали, являющейся частью станины. Станок позволяет осуществлять поворот и подъем чертежной доски шириной до 2—3 м. К станку прикреплены желоб для чертежных инструментов и выдвижной ящик для хранения документации.  [c.351]

При наличии чертежного станка для выполнения подобных работ приходится пользоваться дополнительно рабочим столом.  [c.353]
За последние годы разработаны и серийно выпускаются модели деревянных чертежных столов, которые по сравнению с обычными литыми металлическими станками дают значительный экономический эффект сокращается расход металла на одно рабочее место, стоимость его оборудования и площади рабочих помещений.  [c.353]

Чертежные станки или конст- 0,03 Один комплект на рабочее  [c.516]

Характеристика работ. Изготовление шкал для различных приборов и изделий на чертежных, чертежно-делительных или накатных станках с самостоятельной их наладкой, а. также нанесение на шкалы знаков, букв, цифр и других обозначений вручную краской или тушью. Изготовление шкал, табличек и щитков для приборов и изделий методом фотопечати и травления в соответствии с чертежом. Подбор необходимых компонентов и составление растворов для фотопечати по заданной рецептуре. Нанесение схем на платы вручную с применением трафарета или на станке. Нанесение светочувствительной эмульсии и фоторезистора на заготовки для шкал печатных плат. Экспонирование, проявление, закрепление и дубление светочувствительного слоя. Подготовка пленочных негативов. Монтаж плат под гальваническое наращивание металла. Подготовка сетки и перенос копии изображения на сетку. Наклеивание бумажных шкал на платы различных приборов с зеркальными шкалами. Открытие фасонного окна шкалы с постановкой зеркала. Ретуширование отпечатанных шкал и плат.  [c.62]

Кроме ламинирования применяется метод нанесения слоя лака на поверхность документов с помощью станков ЛКС-2 (СССР) (рис. 24). Как правило, защитные лаки используют для покрытия документов, выполненных карандашом на чертежно-прозрачных бумагах, а также документов с неровной поверхностью.  [c.92]

Характеристика работ. Изготовление и реставрация моделей средней сложности из эпоксидных смол. Изготовление на деревообрабатывающих станках заготовок и деталей для сложных и особо сложных моделей. Сверка размеров модели с чертежом, нанесение сечений. Разметка и вычерчивание сложных шаблонов по контуру модели из бумаги и картона. Наращивание модели резиной по всему контуру на толщину штампуемого материала. Изготовление опалубки средней сложности из дерева. Изготовление стержня по контуру модели. Сборка формы и армирование ее трубками. Герметизация швов гипсом или пластилином. Смазка разделительным составом. Приготовление композиций из эпоксидных смол вручную и в смесителе взвешивание компонентов, нагревание смолы, ввод наполнителей и других компонентов, заливка подготовленной формы. Доводка до чертежных размеров изготовленных моделей. Заделка раковин и трещин, шабровка, грунтовка поверхностей моделей эпоксидной смолой.  [c.51]

Для выполнения графических работ используются чертежные приборы координатной и пантографной систем, чертежные станки, а также многочисленные чертежные инструменты и приспособления.  [c.66]

Чертежный станок одностоечный СЧО имеет доску размером 1000×1350 мм, которая может поворачиваться относительно вертикальной оси на 90° и фиксироваться в положении, удобном для работающего. По вертикали доска может перемещаться в пределах от 920 до 1230 мм от пола. В комплект станка входит чертежный прибор пантографной системы марки ЧПВ.  [c.349]

Чертежный станок одностоечный СЧО-1 имеет доску тех же размеров, что и станок СЧО, но перемещаться в вертикальной плоскости она может на 470 мм. В комплект станка входит чертежный прибор координатной системы марки ПЧКТ-1. Предусмотрена возможность установки машинки для нанесения надписей на чертежах.  [c.349]

Чертежный малогабаритный станок СЧМ-100-1 в комплекте с чертежным прибором координатной системы или пантографной системы без груза предназначен для выполнения чертежно-графиче-ских работ в учебных заведениях (школах, техникумах, институтах). Может быть применен в КБ, НИИ ив домашних условиях.  [c.349]

Из зарубежных чертежных станков хорошо зарекомендовали себя станки марки Райе , изготовляемые предприятием Месс унд Цайхенгерэтеверк (ГДР).  [c.349]

Чертежные станки типа Ново (рис. 14.3) изготовляются из листовой стали, имеют небольшой вес, хорошо уравновешены, устойчивы и допускают быстрое перемещение чертежной доски и ее фиксацию. На этих станках могут быть установлены чертежные приборы и координатной, и пантографной системы.  [c.351]

Чертежные станки моделей Юниор и Студио-П — малогабаритные складные конструкции, предназначаются в основном для работы дома архитекторов, инженеров, студентов, но могут быть использованы также и в небольших конструкторских бюро, где чертежно-графические работы выполняются эпизодически. На рис. 14.4 станок Студио-П приведен в рабочем положений.  [c.351]

Более совершенной конструкцией является однотумбовый чертежный станок с гидравлическим приводом, приведенный на рис. 14.6.  [c.353]

По-прежнему востребована

Умерла ли чертежная рейсшина, вслед за кульманом? Ничего подобного. Это неизменный инструмент школьников на уроках черчения и студентов. Ведь для того, чтобы сделать примитивный чертеж, не нужны сложные компьютерные системы. Так что это давнее приспособление просто облекается в новые, современные материалы. Метровые рейсшины заменили на небольшие, для размера бумаги А3 или даже А4. Они вполне справляются с задачами.

А большие деревянные инструменты можно теперь увидеть на старых фотографиях или в музеях. Например, в Музее иронии. Там есть картина «Девушка с рейсшиной».

) Столярка. Как нарезать тонкие рейки

Рис.1 Подвижный упор с роликом.

Рис.2 Нарезка доски на ламели.

После того, как размер выставлен, на стол укладывается заготовка и посредством смещения направляющей линейки — поджимается до упора в подшипник.

Производится рез.

Заготовка снова прижимается к ролику перемещением линейки.

Операция повторяется.
 

Я даю ссылку на канал, так как там очень много интересного. Приспособление — найдете сами :).

У этой схемы есть 2 важных момента:

При нарезке мелочи важно сделать так, чтобы отрезаемая деталь не попала в зазор между диском и отверстием в столе, а также чтобы она не была испорчена задней частью диска.

Поэтому проще сделать приспособление, сочетающее в себе вкладыш и расклинивающий нож.

Приспособление делается из листа ДСП толщиной 10, а лучше 16 мм. Пойдет также фанера или МДФ.

Первым делом нужно прорезать паз под диск. Для этого к листу при помощи пары струбцин или шурупов — крепится рейка, служащая направляющей.

Можно прорезать паз и другим способом, например базируясь от направляющей линейки, либо по пазу в столе — как это делается при изготовлении торцовочной каретки.

После прорезания паза нужно измерить ширину пропила и сделать расклинивающий нож. Материалом ножа может служить дерево твердых пород, фанера, двп или пластмасса.

Высота расклинивающего ножа должна быть такой, чтобы он выступал над поверхностью плиты на высоту, большую толщины детали.

Образно говоря — при толщине ДСП — 16 мм, и толщине заготовки — 4 мм — высота ножа должна составлять, минимум 21 мм.

Длина ножа 40 — 60 мм. Нож меньшей длины не будет иметь достаточной прочности, а большей — будет создавать дополнительное трение.

Рис. 3 Прорезание паза в ДСП и расклинивающий нож, вклеенный в паз.

больше диаметр пилы — тем больше разница в размере

Передняя кромка расклинивающего ножа затачивается с двух сторон (как нож :), и он вклеивается в пропил.

Дополнительно, для уменьшения трения, деревянный нож можно пропитать расплавленным парафином.

Рис. 4 Крепление приспособления на циркулярной пиле.

Поскольку толщина нарезаемых планок не велика, в качестве линейки можно использовать полосу ДВП, к которой прикреплен упорный брусок.

Таким образом получается простая линейка — рейсшина. Для фиксации линейки можно использовать пару шурупов с широкими шайбами.

Длина импровизированной линейки — до средины или 2/3 пильного диска. Это сделано для того, чтобы отрезаемая рейка легко отгибалась расклинивающим ножом и не касалась задней стороны диска.

Дополнительно на линейку или на плиту можно прикрепить верхний прижим, который не позволит отрезаемой детали подниматься вверх.

Прижим может быть самым простым — сделанным из деревянного бруска, или иметь более сложною, например такую конструкцию:

Вариантов крепления приспособления к столу циркулярной пилы может быть несколько. Один из них показан на Рис. 4. 

Также можно использовать Т образные болты, вставленные в пазы циркулярной пилы.

Для быстрой установки приспособления можно использовать поворотные Т — образные болты, которые я показывал на 5:20 минуте в этом видео: https://www.youtube.com/watch?v=hrOhMdNvpZM

— — — — —

Подобным способом я делаю деревянные штапики малого сечения — Рис. 5.

Сначала из рейсмусованной доски — режу планки толщиной 8 — 12 мм.

Толщина доски подбирается из расчета — 2 штапика + пропил + припуск на рейсмусование.

Далее рейки рейсмусуются и на краях фрезеруется калевка (радиус). После на приспособлении заготовка разрезается на 2 штапика.

Рис. 5 Двойная заготовка штапика.

Вот как то так

Думаю тема — полностью раскрыта 🙂

Ставьте Лайки. Пишите комментарии. Задавайте вопросы и

подписывайтесь на блог  🙂

Видео о том, как ездить в автобусе

Добро пожаловать, новые гонщики! И поздравляем с тем, что вы сделали первый шаг к использованию Tri Delta Transit.

Мы создали серию коротких видеороликов, чтобы познакомить вас с нашими услугами и помочь вам стать опытным гонщиком. Уделите несколько минут, чтобы просмотреть их все. Если в любое время вы почувствуете, что вам нужна дополнительная помощь или информация, вы всегда можете просмотреть другие разделы нашего веб-сайта или позвонить в нашу службу поддержки клиентов по телефону 925-754-4040.Спасибо, что выбрали Tri Delta Transit, и еще раз добро пожаловать!

Приступим!

Если вы предпочитаете читать информацию, содержащуюся в видео, большая часть контента предоставляется в текстовом формате под каждым заголовком видео.

Видео 1: НА ТРАНЗИТНЫХ АВТОБУСАХ ТРИ ДЕЛЬТА

Tri Delta Transit ходят каждый будний день примерно с 3:15.м. до 1:15 и в выходные / праздничные дни с 5:20 до 13:35 Автобусы доступны 365 дней в году, а расписание зависит от маршрута. Доступны следующие услуги:

• Местное автобусное сообщение — Ежедневное автобусное сообщение по городам Антиохия, Питтсбург, Бэй-Пойнт, Брентвуд, Дискавери-Бэй и Окли: 14 маршрутов с понедельника по пятницу и 3 местных автобусных маршрута по выходным. Все автобусы оборудованы для инвалидных колясок и оборудованы велосипедными стойками.
• Экспресс-сервис с ограниченными остановками — экспресс-автобусы с ограниченными остановками между Брентвудом, Окли и Антиохией до Питтсбурга BART.Всего четыре остановки между Брентвудом и БАРТОМ! Самый быстрый вариант для пассажиров BART.
• Paratransit — Перевозка от двери до двери для пожилых людей и лиц, соответствующих требованиям
• Бесплатные автобусы для общественных мероприятий

верхняя

Видео 2: ПЛАНИРОВАНИЕ ПОЕЗДКИ / ЧТЕНИЕ РАСПИСАНИЯ

Чтобы спланировать поездку на автобусах Tri Delta Transit, вы можете использовать электронный планировщик транзитных поездок, доступный на нашей домашней странице 24 часа в сутки, чтобы создавать индивидуальные планы поездок.Просто введите место отправления и место, куда вы хотите отправиться. Планировщик поездок автоматически спланирует поездку за вас. Вы также можете позвонить нашим представителям информации о маршрутах по телефону 925-754-4040 для получения личной помощи.

Чтобы спланировать поездку, используя распечатанные или онлайн-расписания / карты, щелкните здесь, чтобы получить подробное письменное объяснение, включая то, как читать расписание, прочтите документ под названием ПЛАНИРОВАНИЕ ПОЕЗДКИ / ЧТЕНИЕ ГРАФИКА.

Видео 3: ПОИСК АВТОБУСА

Как только вы узнаете, какой автобус вам нужен и где вы сядете, самое время сесть на автобус.Для этого выполните следующие простые шаги.

1. Приезжайте на свою автобусную остановку как минимум на 5 минут раньше и убедитесь, что вы находитесь на правильной остановке. Все маршруты, обслуживающие каждую автобусную остановку, указаны на знаках автобусной остановки, чтобы вам было легче.
2. Оставайтесь на автобусной остановке, пока не подойдет автобус. Не уходи прочь.
3. Подготовьте тариф или проездной на автобус перед посадкой.
4. Когда вы видите приближающийся автобус, встаньте на автобусной остановке и помахайте водителю, чтобы он знал, что вам нужен его автобус.
5. Проверьте знак над лобовым стеклом, чтобы убедиться, что это правильный автобус. Убедитесь, что номер маршрута и направление движения верны (например, 391 Westbound). Многие остановки обслуживаются несколькими автобусными маршрутами, поэтому убедитесь, что вы садитесь на правильный автобус.
6. Садитесь в автобус только через парадную дверь и платите правильный тариф. Если вы платите наличными, внесите плату за проезд в ячейку для оплаты проезда, расположенную рядом с водителем. Плата за проезд принимает как купюры, так и монеты.Если вы не оплатили точную стоимость проезда, попросите у водителя кредитный билет.
7. Если вы используете предварительно приобретенный проездной, подтвердите или проведите его в коробке с тарифами при посадке в автобус. Чтобы произвести оплату с помощью действующей карты Clipper Card, прикрепите карту Clipper к считывателю карт Clipper.
8. Садитесь и наслаждайтесь поездкой!

* Все автобусные остановки Tri Delta Transit указаны на веб-сайте. На каждой отдельной странице расписания / карты (перечисленных в раскрывающемся меню «Расписания и карты») вы найдете список всех автобусных остановок на каждом маршруте.Пример. Чтобы просмотреть все автобусные остановки маршрута 391 в западном направлении, перейдите в «Расписания и карты», выберите «391 в западном направлении» и нажмите кнопку «Автобусные остановки». Вы получите список всех 391 автобусных остановок, движущихся в западном направлении, с указанием города, улицы и ближайшего перекрестка. На некоторых остановках также указаны близлежащие достопримечательности.

верх

Видео 4: ОПЛАТА ПРОДАЖИ

Тариф требуется для всех пассажиров на всех маршрутах.Tri Delta Transit принимает наличные, Clipper и авторизованные проездные со скидкой.

1. Чтобы заплатить наличными, положите стоимость проезда в ячейку для оплаты проезда, расположенную в передней части автобуса рядом с водителем. Вы можете использовать как купюры, так и монеты. Монеты можно опускать в верхний слот, а купюры вставлять плоско, как при покупке газировки в торговом автомате. Если у вас нет точного тарифа, попросите у водителя кредитный билет.
2. Если вы хотите приобрести однодневный проездной на автобус, внесите стоимость проезда в поле для тарифов и запросите дневной проездной у водителя.Дневной проездной, выданный в тарифной кассе, будет действителен в течение одного дня.
3. Для оплаты проездным на 20 поездок проверяйте проездной на 20 поездок каждый раз, когда садитесь в автобус.
4. Если у вас проездной на 31 день, подтвердите его в поле тарифа при первом использовании. Если вы садитесь в автобус в течение 31 дня подряд, проездной билет действителен, пролистывайте 31-дневный абонемент в поле тарифа каждый раз, когда садитесь в автобус.
5. Чтобы расплачиваться действующей картой Clipper Card, прикрепляйте карту Clipper Card к считывателю карт каждый раз, когда вы садитесь в автобус.

ПРИМЕЧАНИЕ. Tri Delta Transit не выдает квитанции передачи для подключения к другим шинам Tri Delta Transit. Если вам необходимо пересесть на другой автобус Tri Delta Transit, чтобы завершить поездку, у вас должен быть действующий дневной проездной, 31-дневный проездной, проездной на 20 поездок или карта Clipper Card. В противном случае потребуется другой тариф. Мы не рекомендуем проездной на 20 поездок, если вам нужно пересадить автобусы.

верх

Видео 5: ОСТАНОВКА И ВЫХОД ИЗ АВТОБУСА

Приближаясь к месту назначения, будьте готовы выйти из автобуса.Чтобы водитель остановил автобус там, где вам нужно выйти, выполните следующие простые шаги:

1. Будьте внимательны к месту назначения.
2. Примерно в одном квартале от пункта назначения подайте знак оператору остановить автобус, потянув за шнур звонка, расположенный над окном, или нажав желтую ленту. В целях вашей безопасности автобусы будут останавливаться только на определенных автобусных остановках.
3. Прежде чем вставать с места, дождитесь полной остановки автобуса.
4. Обязательно соберите все свои вещи и выйдите через задние двери, чтобы позволить новым пассажирам сесть через переднюю.
5. Дайте автобусу отъехать от остановки, прежде чем перейти улицу на ближайшем перекрестке.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы пользуетесь инвалидной коляской, другим мобильным устройством или собираетесь извлекать велосипед из велосипедной стойки, выходите через переднюю дверь. Водители помогут отстегнуть мобильные устройства.При получении велосипеда обязательно сообщите водителю, что вы это сделаете. Сняв велосипед, отойдите от автобуса и помахайте водителю, чтобы он знал, что с вами все в порядке. Дополнительную информацию о велосипедах и инвалидных колясках в автобусах можно найти в видеоролике «ВЕЛОСИПЕДЫ, КОЛЕСНЫЕ КОЛЕСА И КОЛЯСКИ В АВТОБУСАХ».

верх

Видео 6: ВЕЛОСИПЕДЫ, КОЛЕСНЫЕ И КОЛЯСКИ В АВТОБУСАХ

ВЕЛОСИПЕД

Привезти свой велосипед на автобусах Tri Delta Transit очень просто.Все автобусы оборудованы велосипедными стойками, установленными в передней части автобуса. Каждая стойка вмещает до двух велосипедов, а простые инструкции напечатаны на передней части стойки. Если велосипедная стойка заполнена, вы можете взять свой велосипед в автобус по усмотрению водителя. Однако вам может потребоваться дождаться следующего автобуса.

Чтобы использовать велосипедную стойку, убедитесь, что вы сообщили водителю, что будете загружать велосипед. Подойдите к стойке для велосипеда, затем сожмите ручку, чтобы опустить стойку.После того, как стойка опущена, поместите велосипед в прорезь с шинами в правильном положении (прорезь для передней шины обозначена на стойке). Поднимите опорный рычаг над передним колесом велосипеда. Если возможно, поместите велосипед в самый внутренний слот. Вот и все. Теперь вы готовы сесть в автобус.

Чтобы снять велосипед со стойки, скажите водителю, что собираетесь снимать велосипед, и выйдите через переднюю дверь. Снимите и опустите опорный рычаг с переднего колеса и снимите велосипед со стойки.Если у вас единственный велосипед в стойке, и никто не ждет, чтобы загрузить еще один велосипед, верните стойку в вертикальное положение, сжимая ручку и поднимая ее, пока она не встанет на место. Это легко сделать одной рукой, чтобы вы могли удержать велосипед. Отойдите от передней части автобуса и сообщите водителю, что вы проехали, а затем позвольте автобусу отъехать, прежде чем вы сядете на велосипед.

Загружаете ли вы велосипед или разгружаете его, следите за движением транспорта и убедитесь, что водитель вас все время видит.

КОЛЕСО

Tri Delta Transit стремится сделать общественный транспорт доступным для всех людей, включая людей с ограниченными возможностями. Все автобусы оборудованы пандусом или лифтом для помощи пассажирам, использующим мобильные устройства, при посадке в автобус. Мобильные устройства должны соответствовать требованиям ADA для езды на автобусах Tri Delta Transit. Оказавшись на борту, пройдите к зоне для инвалидных колясок в передней части автобуса, и водитель закрепит ваше кресло перед продолжением маршрута.Водитель также поможет вам, когда придет время выйти из автобуса.

Мобильные устройства не требуются для использования пандусов и лифтов. Лифты доступны для всех пассажиров, которым требуется дополнительная помощь по запросу.

КОЛЯСКИ

Tri Delta Transit гордится тем, что является первым автобусным оператором в Америке, который выделил в общественных автобусах специальную зону для пассажиров с колясками. Чтобы сесть в автобус с коляской, попросите водителя развернуть пандус или подъемник, чтобы помочь вам с посадкой.Оказавшись на борту самолета, пройдите в зону для прогулочных колясок, расположенную сразу за зоной для инвалидных колясок. Находясь в этой зоне, дети могут оставаться в колясках. Если место для коляски заполнено, коляски могут занимать место для инвалидных колясок. Однако, если пассажир в инвалидной коляске садится в автобус и ему нужно это место, коляску необходимо сложить и поставить в стороне от прохода. Коляски расположены на всех 40-футовых автобусах и могут вместить две коляски.

7: Как использовать тариф

Tri Delta Transit продает проездные с магнитной полосой, которые выдаются и принимаются в тарифных кассах.Тарифный ящик позволяет получить доступ к нескольким типам проездных, более быструю посадку и меньшее количество проблем, связанных с билетами. Чтобы узнать, как пользоваться тарифной коробкой, посмотрите видео.

КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ КАРТУ CLIPPER CARD

Инструкция по использованию Clipper Card.

верх

Использование дорожки видеошины

Добавление ключевых кадров к дорожке видеошины происходит так же, как и при работе с любой другой видеодорожкой.Используйте ключевые кадры дорожки видеошины для анимации эффектов вывода видео.

Вы можете добавить к дорожке видеошины огибающие постепенного перехода в цвет, размытость при движении и огибающие суперсэмплинга видео, чтобы повлиять на вывод видео.

Добавление и редактирование конверта перехода к цвету аналогично добавлению конверта на стандартную видеодорожку, но влияет на все дорожки.

Размытие в движении может помочь вам сделать компьютерную анимацию более реалистичной. Например, если вы используете отслеживание движения или панорамирование / кадрирование по событию для перемещения клипа по кадру, каждый кадр отображается четко, когда не применяется размытие в движении.Включение размытия в движении добавляет размытие, зависящее от движения, к каждому кадру, чтобы создать впечатление плавного движения так же, как размытие быстро движущегося объекта при съемке фотографии с большой выдержкой.

1. Щелкните правой кнопкой мыши дорожку видеошины, выберите «Вставить / удалить конверт» из контекстного меню, а затем выберите «Величина размытия в движении» в подменю.

2. Редактировать настройки автоматизации размытия движения:

3. Добавьте и отрегулируйте точки огибающей по мере необходимости, чтобы установить временной интервал, который будет использоваться для размытия. Увеличение значения подчеркивает эффект размытия. Например, установка конверта на 0 означает, что размытия не будет; установка конверта на 1 секунду означает, что каждый кадр будет размыт на полсекунды до и после кадра.

—или—

• Нажмите кнопку «Настройки автоматизации» и выберите «Показать элементы управления автоматизацией».Ручка ползунка Motion Blur отображается как.

  Ползунок

  Motion Blur ведет себя по-разному, если дорожка имеет огибающую композитного уровня и когда вы изменяете режим записи автоматизации дорожки:

3. Огибающая размытия движения влияет на все дорожки. Чтобы обойти размытие в движении для дорожки, нажмите кнопку «Обойти размытие при движении» в заголовке дорожки.

4. Чтобы изменить тип размытия, выберите параметр в раскрывающемся списке Тип размытия в движении на вкладке «Видео» в диалоговом окне «Свойства проекта».Этот параметр определяет форму размытия и непрозрачность кадров.

Добавление конверта размытия движения значительно увеличивает время рендеринга.

Суперсэмплинг видео может улучшить внешний вид компьютерной анимации, вычисляя промежуточные кадры между частотой кадров проекта, что позволяет создавать более плавное размытие движения или движение из таких источников, как отслеживание движения, панорамирование / кадрирование события, переходы или эффекты с ключевыми кадрами.

Эффект суперсэмплинга менее очевиден для видео, которое содержит быстрое движение, а суперсэмплинг не может улучшить внешний вид существующего видео.

1. Щелкните правой кнопкой мыши дорожку видеошины, выберите «Вставить / удалить конверт» из контекстного меню, а затем выберите «Суперсэмплинг видео» f
   из подменю.

2. Редактировать настройки автоматизации:

3. Добавьте и отрегулируйте точки огибающей по мере необходимости, чтобы указать, сколько кадров будет рассчитываться между кадрами (с использованием частоты кадров проекта) для создания размытия.

—или—

• Нажмите кнопку «Настройки автоматизации» и выберите «Показать элементы управления автоматизацией». Ползунок суперсэмплинга отображается как.

  Ползунок суперсэмплинга

  ведет себя по-разному, если дорожка имеет огибающую суперсэмплирования и когда вы изменяете режим записи автоматизации дорожки:

Суперсэмплинг видео значительно увеличивает время рендеринга.Например, когда вы устанавливаете конверт суперсэмплинга видео на 2, визуализируется в два раза больше кадров, чем было бы визуализировано без суперсэмплинга. Отрегулируйте конверт, чтобы применять суперсэмплинг только там, где это необходимо.

Нажмите кнопку Video Output FX в заголовке дорожки шины, чтобы добавить или отредактировать эффекты вывода видео. Если эффекты вывода видео отсутствуют, при нажатии этой кнопки отображается окно выбора подключаемого модуля. Если вы уже настроили эффекты вывода видео, при нажатии на кнопку отображается окно FX Video Output FX.

Нажмите кнопку «Отключить звук», чтобы отключить видеовыход. Чтобы включить звук на видеовыходе, нажмите кнопку «Отключить звук» еще раз.

Включение или отключение звука на автобусном пути

1. Нажмите кнопку «Параметры автоматизации» и убедитесь, что параметр «Показать элементы управления автоматизацией» не выбран.

2. Щелкните кнопку Mute.

Регулировка автоматики отключения звука

Вы можете редактировать настройки автоматизации приглушения, добавив огибающую приглушения на дорожку или используя элементы управления в заголовке дорожки.

1. Нажмите кнопку «Настройки автоматизации» и выберите «Показать элементы управления автоматизацией». Кнопка отключения звука отображается как.

2. Нажмите кнопку Mute, чтобы изменить состояние автоматизации приглушения дорожки шины.

   Кнопка ведет себя по-разному, если дорожка имеет огибающую приглушения и когда вы меняете режим записи автоматизации дорожки:

3. Когда режим автоматизации дорожки выключен, кнопка отключает звук для всей дорожки.

4. Когда дорожка имеет огибающую приглушения и режим автоматизации дорожки установлен на чтение, кнопка меняет состояние, отражая настройку огибающей во время воспроизведения, но не может быть отрегулирована.

5. Когда дорожка имеет огибающую приглушения и режим автоматизации дорожки установлен на Touch или Latch, кнопка редактирует настройку огибающей в позиции курсора.

Нажмите кнопку Bypass FX and Envelopes в заголовке дорожки шины, чтобы обойти все эффекты вывода видео и огибающие дорожки шины.

Вы можете перетащить горизонтальный разделитель между списком дорожек и дорожками шины, чтобы увеличить или уменьшить пространство, выделенное для дорожек шины. Выполните любое из следующих действий, чтобы изменить размер отдельных дорожек шины:

• Перетащите нижнюю границу автобусного пути, чтобы установить его высоту.

• Щелкните «Свернуть», чтобы свернуть дорожку по вертикали.

• Щелкните «Развернуть», чтобы увеличить масштаб по вертикали, чтобы дорожка автобуса заняла нижнюю часть временной шкалы.

• После сворачивания или разворачивания дорожки шины снова нажмите кнопку «Свернуть» или «Развернуть», чтобы вернуть дорожку шины к предыдущей высоте.

• Нажмите Ctrl + Shift + стрелка вверх / вниз, когда область маршрута автобуса находится в фокусе, чтобы изменить размер всех путей сразу.

В меню «Просмотр» выберите «Дорожка видеошины», чтобы переключить отображение дорожки видеошины в нижней части представления дорожки.Единственная дорожка шины существует как представление временной шкалы основного видеовыхода.

Вы можете использовать дорожку шины для анимации эффектов вывода видео с использованием ключевых кадров, добавления огибающих размытия движения или огибающих суперсэмплинга видео.

Чем вы хотите заниматься?

Добавить ключевые кадры к дорожке видеобуса

Добавить цветную конверт с плавным переходом в цвет

Добавить конверт размытия движения

Добавить конверт суперсэмплинга видео

Добавить эффекты на автобусный путь

Отключить видеовыход

Обход видеоэффектов и конвертов

Изменить размер автобусных путей

Использование дорожки видеошины

Проверка фактов: автобус возле Капитолия перед инаугурацией, вероятно, является транспортным средством войск Национальной гвардии, а не «тюремным автобусом».

Обновление от января.20. Включая заявление Федерального бюро тюрем в параграф 10.

Член Национальной гвардии патрулирует здание Капитолия США в преддверии инаугурации избранного президента Джо Байдена в Вашингтоне, США, 20 января 2021 года. REUTERS

Социальные сети пользователи делились фотографиями и видео автобуса, проезжающего возле Капитолия за день до инаугурации избранного президента Джо Байдена, описывая его как «тюремный автобус». Однако представитель Национальной гвардии сказал, что автобус похож на один из стандартных автобусов для перевозки войск.

В сообщениях (здесь, здесь, здесь, здесь) показано видео, на котором автобус проезжает мимо забора с куполом Капитолия на заднем плане, а затем останавливается, или неподвижное изображение из конца этого видеоклипа.

Подписи включают: «BREAKING! Тюремный автобус пропустили сегодня в запретную зону возле здания Капитолия. Кто точно знает, почему, но это случилось и оно там »; «Что-то похожее на тюремный автобус было замечено в столице Вашингтона, округ Колумбия»; и «тюремный автобус прибыл к Капитолию».Некоторые из сообщений кажутся скриншотами сообщения Telegram t.me/CapitolNews/127, в котором подписано видео: «Поскольку Вашингтон, округ Колумбия, находится в полной изоляции в связи с открытием (sic) инаугурации, к Капитолию прибывает тюремный автобус. Примечание: округ Колумбия полностью закрыт для движения транспорта, вход разрешен только авторизованному персоналу ».

Байден будет приведен к присяге как 46-й президент США в среду, 20 января, на церемонии, которая состоится перед сильно укрепленным Капитолием США в Вашингтоне, округ Колумбия.C., с тысячами солдат Национальной гвардии, посланных для обеспечения безопасности (здесь). Несколько дорог перекрыты вокруг Капитолия и Белого дома на инаугурацию (здесь, здесь).

Видео, опубликованное в сообщениях в социальных сетях, — это кадры Ruptly, извлеченные из прямой трансляции 18 января 2021 года, которые можно увидеть здесь (временная метка 3:30:47). В передаче Ruptly, озаглавленной «РАЗРЫВ: дым за зданием Капитолия США на фоне сообщений об эвакуации», нет ничего, что могло бы предположить, что это был тюремный автобус.

Лаура Луккини, глава отдела новостей Ruptly, сообщила Reuters по электронной почте: «Ruptly, конечно, никогда не заявляла, что это был тюремный автобус. Похоже, это злонамеренное использование нашего контента ».

Автобус, скорее всего, автобус Национальной гвардии. Нахаку Макфадден, начальник отдела СМИ в Бюро по связям с общественностью Национальной гвардии, сообщил агентству Рейтер по электронной почте, что автобус «выглядит как стандартный автобус для перевозки войск». Она пояснила: «Военные используют автобусы, похожие на тот, что изображен на фото, и, вероятно, именно он перевозил членов Национальной гвардии для поддержки миссий по инаугурации.”

Автобус на видео почти идентичен автобусу, перевозящему членов Национальной гвардии в Лансинге, штат Мичиган, который мы видели в начале этого видео Ruptly (например, тот же свет, форма и окно спереди).

Часть передней части аналогичного автобуса, перевозящего войска Национальной гвардии, можно увидеть на этой фотографии агентства Reuters.

Джастин Лонг из Управления по связям с общественностью Федерального бюро тюрем сообщил Reuters по электронной почте, что автобус, указанный в этих заявках, «не является автобусом Федерального бюро тюрем.

Рейтер недавно опроверг другие ложные утверждения, связанные с инаугурацией Байдена (здесь, здесь).

ВЕРДИКТ

Неверно. Автобус, показанный на фотографиях и видео, похож на автобус Национальной гвардии, который используется для перевозки войск для поддержки миссий инаугурации, а не на «тюремный автобус».

Эта статья подготовлена ​​командой Reuters Fact Check. Узнайте больше о нашей работе по проверке фактов здесь.

— Автобусные линии Montebello

Город Монтебелло расположен в округе Лос-Анджелес, штат Калифорния, в юго-западной части долины Сан-Габриэль.Транспортный отдел управляет автобусными линиями Монтебелло (MBL), основная ответственность за предоставление транспортных услуг для жителей Монтебелло и соседних городов. В целом 72 автобуса MBL обслуживают территорию площадью 26 квадратных миль и обслуживают более 8 миллионов пассажиров в год.

Задача обеспечения безопасности и контроля затрат

С более чем 8 миллионами пассажиров, путешествующих на MBL каждый год, огромная ответственность лежит на обеспечении безопасности тех, кто перевозится.Одним из аспектов этого является видеонаблюдение за дорожным движением и всеми действиями и взаимодействиями между пассажирами и водителями.

Для этого каждый автобус MBL был оборудован пятью видеокамерами и системой записи. Видео было записано локально в автобусе; когда автобус возвращается к терминалу, видеоданные будут переданы в операционный центр. Если сообщалось об инциденте, данные можно было получить для просмотра.

Это вызвало две основные операционные проблемы: во-первых, из-за сложной логистики видео не сразу было доступно для просмотра при необходимости.Время, необходимое для загрузки данных и поиска соответствующих роликов, затрудняло быстрое отслеживание инцидентов, о которых сообщалось.

Дэвид Цуэн, ИТ-менеджер города Монтебелло, прокомментировал: «Нам приходилось вручную определять местонахождение клипов с использованием временных кодов, что отнимало очень много времени. Еще хуже была попытка синхронизировать клипы с нескольких камер для разных ракурсов. Это было невозможно ».

«Объектное хранилище Cloudian сочетает в себе масштабируемость, экономичность, функциональную совместимость с Amazon S3 и расширенные теги метаданных, необходимые для реализации этого проекта.”

— Дэвид Цуэн, ИТ-менеджер, город Монтебелло

Во-вторых, из-за бюджетных ограничений невозможно хранить данные дольше 60 дней. Это было проблемой, потому что инцидент мог повлечь за собой судебный иск уже через два года после происшествия. Что касается дел, поданных после 60-дневного периода хранения, отсутствие видеозаписи подвергает городские власти финансовому риску. Очевидно, требовалось более длительное хранение.

Стремясь повысить общественную безопасность и снизить нагрузку на персонал, а также бюджет хранилища, компания MBL искала новое решение.

Хранилище объектов с тегами метаданных обеспечивает лучший ответ

После изучения предложений по видеонаблюдению для MBL стало очевидно, что ни одно стандартное решение не сочетает в себе необходимые элементы. Желание состояло в том, чтобы иметь решение, которое записывало видео локально на каждую шину, но также позволяло загружать видео по беспроводной сети всякий раз, когда это необходимо, чтобы обеспечить немедленную проверку транспортным персоналом или правоохранительными органами.

Во время нормальной работы видео будет транслироваться по заданному расписанию (каждые 3 часа или около того) из локального хранилища в основную систему хранения с использованием LTE или WiFi.В случае возникновения чрезвычайной ситуации водитель или сотрудник службы общественной безопасности может инициировать захват, который немедленно будет транслироваться в основную систему хранения, таким образом, видео будет мгновенно доступно. Кроме того, это исключило риск потери данных в результате аварии.

MBL пыталась использовать базовую систему сетевого хранилища (NAS), что оказалось трудным из-за нескольких проблем:

1. Скорость передачи: системы NAS высокого класса выходили за рамки доступного бюджета, а системам начального уровня не хватало полосы пропускания для достаточно быстрой загрузки данных, чтобы гарантировать отсутствие потери данных.
2. Отсутствие тегов метаданных: для каждого клипа требуются метаданные, содержащие информацию об окружающей среде, такую ​​как географическое положение, скорость движения автобуса, имя водителя и т. Д. Традиционное программное обеспечение для хранения файлов и управления видео не позволяло этого.

Чтобы преодолеть эти ограничения, MBL создала систему, которая объединила две технологии:

1. Устройство Cloudian Hyperstore
2. Stream Это решение для видеоаналитики в реальном времени

Комбинированное решение дает следующие существенные преимущества:

1. Позволяет одновременно записывать все пять установленных на шине камер с тегами метаданных в реальном времени.
2. Включает поиск на основе метаданных для мгновенного поиска клипов по времени, местоположению, транспортному средству и т. Д.
3. Повышает надежность загрузки, позволяя разделять большие клипы и передавать их части одновременно, в отличие от последовательных потоков, которые необходимо перезапускать в случае ошибки.
4. Легко масштабируемая архитектура, которая может начинаться с малого во время бета / тестирования, но при необходимости может увеличиваться до размера, превышающего петабайт, просто путем добавления узлов хранения.

Дэвид добавил: «Объектное хранилище Cloudian сочетает в себе масштабируемость, экономическую эффективность, совместимость с S3 и расширенные теги метаданных, необходимые для реализации этого проекта.”

Выбор системы Stream It обеспечил точную функциональность желаемого MBL. Stream Он управляет захватом видео и связанных метаданных с интеллектуальных камер. При локальном хранении программное обеспечение Stream It поддерживает локальную базу данных, содержащую метаданные. После начала передачи в Cloudian Hyperstore метаданные извлекаются из базы данных и добавляются к каждому видео.

Целевое развертывание

Функциональная альфа-версия общего решения включает семь автобусов в парк MBL.По завершении тестирования проект перейдет в режим бета-тестирования. После этого в парке Montebello Bus Lines будет установлена ​​мобильная система безопасности, которая обеспечит им видимость в реальном времени и максимальную гибкость в области видеонаблюдения для защиты миллионов пассажиров, которые зависят от их услуг.

Видео, на котором автомобиль отскакивает от грузовика и автобуса, созданное с помощью компьютерной графики, публикуется как реальный инцидент.

Пост, сопровождающий видео, на котором автомобиль отскакивает от крыши грузовика, и автобус, курсирующий по метро, ​​распространяется через платформы социальных сетей с заявлением, которое гласит: «НЕВЕРОЯТНОЕ видео, снятое из Великобритании, показывает автомобильный полет над ДВУМЯ дорогами на автобусах, чтобы избежать полиции ».В этой статье давайте проверим утверждения, сделанные в посте.

Заявление: Видео, на котором автомобиль отскакивает от крыши грузовика и автобус, курсирующий по метро.

Факт: Это видео создано с использованием компьютерной графики Дионисисом, графическим дизайнером из Великобритании. Он поделился им в своих аккаунтах в социальных сетях и на YouTube под названием «2ncs». Больше таких видео, созданных им, можно найти в этих аккаунтах. Следовательно, заявка, сделанная в сообщении, является ЛОЖНОЙ .

Обратный поиск скриншотов видео привел нас к публикации в Instagram, в которой было опубликовано то же видео. Этот проверенный аккаунт Instagram с именем 2ncs (Graphic Designer) поделился видео с хэштегами, такими как # 3d и #animation, что означает, что это видео создано с использованием компьютерной графики.

Взяв реплику из учетной записи Instagram, поиск в Google по релевантным ключевым словам привел нас к веб-сайту с веб-адресом 2ncscgartist.wixsite.com. В разделе about этого веб-сайта мы можем найти ту же учетную запись Instagram, упомянутую выше, из которой ясно, что этот веб-сайт связан с той же учетной записью Instagram.Кроме того, из раздела «О нас» мы можем сделать вывод, что учетная запись «2ncs» в Instagram находится в ведении британского Дионисиса, который проектирует автомобили с использованием компьютерной графики и 3D-графики.

Далее, на канале YouTube, представленном в аккаунте Instagram, мы нашли много похожих видеороликов, созданных с использованием компьютерной графики. Одно конкретное видео на этом канале показывает похожий видеоролик, созданный с использованием компьютерной графики.

Factly обратился к Дионисису через свой аккаунт в Instagram, чтобы получить разъяснения относительно вирусного видео.Эта статья будет обновлена ​​после получения его ответа.

Подводя итог, можно сказать, что видео автомобиля, отскакивающего от грузовика и автобуса, созданное с помощью компьютерной графики, распространяется как реальный инцидент.

мужчин позируют перед движущимся автобусом для видео «Death Wish» в TikTok

TikTokers, идущие на крайние меры, чтобы получить контент, не новость, но один пользователь пошел на новый уровень, когда он запечатлел себя, позирующего перед движущимся автобусом .

Видео, которое разместил пользователь @onurnayir 20 апреля, набрало более миллиона просмотров, но на момент публикации удалось собрать только 20 000 лайков.

Онурнайира можно увидеть идущим перед автобусом во время движения транспорта и останавливающимся, чтобы позировать после этого. К счастью для TikToker, автобус успел замедлить скорость и вовремя остановиться, чтобы не причинить вреда.

К сожалению, ему не повезло, пользователям Reddit удалось найти клип, который впоследствии был размещен в сабреддите Facepalm. Согласно его описанию, участники форума «разделяют глупость людей в Интернете и в реале», размещая изображения и клипы с «глупыми» моментами.

Пост под заголовком «Другой пользователь TikTok, на этот раз стоящий перед общественным автобусом» получил более 860 комментариев менее чем за четыре дня на момент публикации.

Видео в TikTok могло привлечь внимание, но до сих пор это было по совершенно неправильным причинам. На видео один пользователь прокомментировал: «Если у человека есть желание смерти».

Пользователи Reddit вместо этого высказывают свое мнение менее вежливо, а некоторые даже предлагают идею участия полиции в любых подобных случаях в будущем на TikTok.«Давайте все согласимся научить наших детей отписываться от людей, которые занимаются этим типом контента», — говорится в одном из наименее резких доступных комментариев.

Это не первый раз, когда Onurnayir перехватывает трафик для создания контента в приложении. В марте 2020 года он аналогичным образом стоял и позировал ночью перед движущимся трамваем. Точно так же автомобиль, к счастью, остановился как раз вовремя, и видео собрало более трех миллионов просмотров.

Создатель видео с тех пор удалил все свои сообщения об обоих трюках с трафиком, но клип по-прежнему доступен для просмотра на Reddit.

В последние месяцы TikTok стал местом частых попыток совершения опасных действий со стороны TikTokers с целью получения просмотров и реакции. 9 мая пользователь TikTok @ Alexa_reed2 загрузил видео, в котором он облизывает опасную медузу — существо, которое каждое лето в Австралии вызывает в среднем 10 000 укусов.

Другие проблемы, такие как «Blackout Challenge», который был связан со смертельным исходом пользователей приложения, и «Benadryl Challenge», который побуждает принимать лекарства от аллергии, чтобы получить кайф, явно опасны по своей природе.

Newsweek связался с Онурнаиром для комментариев.

На устрашающем видео запечатлен чикагский велосипедист, сбитый автобусом CTA. — Закон штата Иллинойс

Что может быть хуже, чем попасть под автобус? Вас сбил автобус, если у вас нет медицинской страховки.

Это была пугающая реальность, с которой столкнулась Дезира Миллер вечером 10 августа 2018 года.27-летняя бармен, также известная как «Бэби Д», ехала на велосипеде на юг по Норт-Сентрал-Парк-авеню, на пересечении с Вест-Бельмонт-авеню, незадолго до 23:00. когда ее укусил автобус CTA. Водитель автобуса поехал на север по Центральному парку, когда попытался повернуть налево на Бельмонт. Хотя Дезира уже была на перекрестке, водитель свернул прямо на нее. Светофор для Дезиры и водителя был зеленым. Поскольку она ехала прямо, Дезира имела преимущественное право над оператором разворачивающегося автобуса.Сильный удар резко отбросил ее в том направлении, откуда она пришла.

Дезира получила многочисленные травмы. Обе кости в нижней части левой ноги были сломаны и требовали хирургического вмешательства. У нее также были переломы носа, первого левого ребра, левой руки и левого плеча. У нее был ушиб правого легкого и вывихнут палец на левой руке. Эти травмы потребовали многих месяцев тяжелого и болезненного лечения. В конце концов, ее медицинские счета превысили 160 000 долларов, на оплату которых у нее не было средств.Она также не могла вернуться к работе в течение нескольких месяцев после этого, лишая ее дохода в течение этого времени.

Наши хорошие друзья из Comrade Cycles и Cut Cats Couriers обратились к нам вскоре после аварии. Мы представляли интересы Desira и провели тщательное расследование причин аварии. Зная, что автобусы CTA оснащены камерами наблюдения, мы быстро получили видео аварии. Один из них демонстрировал точку зрения водителя, смотрящего через лобовое стекло. (См. Выше). Видео показало, что, хотя Дезира не ехала с фарой на своем велосипеде — факт, который подчеркивал CTA, — оно также показало, что благодаря окружающему освещению от фар автобуса, уличных фонарей и ближайшей заправочной станции она была хорошо видна.Водитель должен был ее увидеть, несмотря на отсутствие фары. Так почему он этого не сделал? Видео оператора автобуса за несколько минут до крушения подсказало ответ. На нем был изображен сонный водитель, который управлял своим автобусом, подперев голову рукой. Если он и обращал внимание на то, что делал, то все выглядело иначе.